luda 发展新能源汽车是我国从汽车大国走向汽车强国的必由之路。
过去十年来，新能源汽车补贴政策在促进国内新能源汽车市场快速发展方面发挥了重要作用。
此外，补贴不是长期发展之计。
综上所述，新能源汽车运营补贴明确之前的2020年11月和12月是新能源政策红利的最后窗口期。
它不仅可以为新能源汽车补贴红利提供最后一班车，而且还可以减轻企业自身的业务压力并给政府带来压力，这可谓一举多得多。
为了促进市场消费，2020年4月，财政部等四个部委发布了《关于完善新能源汽车推广和应用财政补贴政策的通知》，提出减轻退坡的力度和节奏。
《通知》明确指出，2022年补贴政策保持动力电池系统能量密度，续航里程和能源消耗等技术指标的门槛不变，以稳定企业预期。
业内人士认为，短期内的车价波动会影响消费者的购买行为，但业界早就达成了退出补贴政策的共识，不会抑制行业长期发展趋势。
在此期间，为支持行业健康发展和增强核心竞争力，我国新能源汽车补贴提高了进入壁垒。
关键零部件产业规模和技术水平位居世界前列，特别是电池能量密度的两倍增加以及成本逐年下降，确保了我国新能源汽车持续突破。
明确了新能源汽车是未来的发展方向。
此举旨在通过燃油汽车补贴新能源汽车，并利用市场化手段优化汽车产业结构。
在国家层面之外，许多地方都将新能源汽车纳入城市发展规划。例如，最近发布的《智能与新能源汽车创新发展“十四五”规划》提出研究和出台有利于推广应用的许可，充电以及城市高速通行等政策措施。
我国新能源汽车刚刚起步的几年，我国大力支持新兴产业和加大对新能源汽车补贴力度，引发了新能源汽车购买浪潮。
许多地方出台了相关政策来稳定汽车消费以促进经济平稳增长。
在许多国家的补贴政策下，全球汽车公司纷纷扩大对新能源汽车的投资，而新能源汽车的竞争日趋激烈。
政策退坡的意愿一如既往地坚决，但该政策的内容不再对汽车公司的整体战略布局和长期竞争产生根本影响。