luda 新能源渗透率突破30%后，谁在发力？
不久前吉利汽车公布了8月份最新的销售数据。
8月乘用车销量122635辆，同比增长约39%。新能源（含吉利、几何、领克、极氪、睿蓝）销量达37500辆，环比增长超17%，新能源渗透率破30%，创历史新高，较上半年近乎翻番。吉利新能源销量单月增长迅猛创新高，这也意味着吉利汽车在转型新能源的路上正式开足马力、全速前进。但吉利汽车新能源渗透率突破30%并非一蹴而就，而是有严谨的技术、产品布局作为支撑。混动领域，雷神电混系列车型8月销量11113辆，创单月交付新高，环比增长约10%，为新能源销量提升贡献重要力量。其中，帝豪L Hi·P 超级电混开启全国交付两个多月来，累计销量突破1.5万，快速在插混车型市场占有一席之地。
帝豪曾经是中国车市A级轿车销量TOP10的中国品牌独苗，照这样的销量速度发展下去，帝豪L Hi·P很快就会成为帝豪家族的又一金字招牌。
纯电领域，吉利品牌纯电系列车型几何8月销量17489辆，环比增长超28%，同比增长230%。高端纯电品牌极氪8月交付7166辆，单月交付量再创新高，实现连续三个月环比上涨。8月大定订单再破万，环比大幅增长再创新高。换电领域，睿蓝汽车8月销量4379辆。
无论是以吉利和领克为代表的混动产品，还是以极氪为代表的纯电产品，都在推动吉利汽车在新能源领域取得历史性突破。
而在吉利新能源阵营里，最耀眼的新生力量就属雷神电混系列了。
雷神畅销单月破万 吉利打造新能源新堡垒
一提到混动，我们首先就会想到日系车，长久以来混动市场由日系占主导低位，让很多消费者形成了“混动只省油”、“日系混动最好”的认知。而吉利雷神电混的新技术横空出世，将混动市场推入了新世代。
帝豪L 雷神Hi·P 超级电混（PHEV），搭载1.5TD高效发动机+3挡混动电驱DHT Pro+BMA超强混动三大技术的加持下，天生具备节能、性能、智能三项全能基因，亏电油耗可低至3.8L、综合极限续航1300km+、百公里加速6.9s，为用户带来无短板的高价值混动体验。
星越L雷神 Hi·F油电混动，搭载DHE 15混动专用发动机与3挡混动电驱变速器DHT Pro，拥有多达20种驾驶模式，实现了不用充电、长续航、可增程。通过媒体与用户的实际评测，星越L雷神混动版百公里油耗低至4.3L，极限续航达到1300公里，远远领先同类混动。即便是在极寒的牙克石，油耗表现依然远远领先对手；在海拔超过3500米的香格里拉，油耗表现依然做到比行业低10%。
以上车所搭载的驱动技术，都是2021年吉利推出的世界级的模块化智能混动平台——雷神智擎Hi·X去年11月，雷神智擎Hi·X混动系统专用发动机DHE15（1.5TD）以43.32%的发动机热效率，40%的节油率等技术优势成功入选 “中国心”2021年度十佳发动机，并创“能效之星”世界量产混动发动机热效率认证纪录。
不仅如此，雷神智擎Hi·X 的变频混动电驱 3DHT Pro也同样获得了“龙蟠杯第五届世界十佳变速器及电驱动”称号。
正是因为吉利多年坚持在新能源领域不断创新、研发，才使得今天的吉利车款都能搭载世界领先的雷神混动技术。而帝豪L 雷神Hi·P的热销，根本原因也正基于这些行业领先技术的革命，省油不牺牲动力，续航长且价格有竞争力，彻底解决了消费者的痛点。
技术领先 解决消费者所有痛点
以帝豪L雷神Hi·P为例，动力上，受限于技术，日系混动普遍只能采用自吸发动机，雷神混动却可以直接搭载1.5TD涡轮增压缸内直喷。成功解决了“混动车都比较面”的混动市场根本痛点。帝豪L雷神Hi·P动力输出数据为：最大功率133kW，最大扭矩290N·m，百公里加速仅6.9s，动力明显高出日系混动一大截。
变速箱主流日系是单档，雷神混动所搭载的是三档变频混动电驱3DHT Pro，这款混动电驱是目前全球扭质比最高、最紧凑、最智能的混动专用变速器，具备结构紧凑、质量轻、动力强的特点。
3DHT Pro最显著优势是可以在更广泛的速域进入直驱/并联状态，尽量减少串联模式下的能量传递损失，从而实现更低的油耗。本田的i-MMD是一档DHT变速器，进入直驱/并联的速度要到70km/h，吉利的变频混动电驱3DHT Pro则可以做到20km/h，可实现3.8L同级超低亏电油耗。
3DHT Pro变速箱，让我们看到了混动车高速也能很省油，又支持同级领先的全速域并联和20种智能工作模式，不管是低速，还是高速，始终保持强劲动力输出，颠覆了混动“起步肉、加速慢、高速乏力”的固有认知。
纯电车充电难、充电慢、续航短有里程焦虑开不了长途。而帝豪L雷神Hi·P在雷神技术的加持下，综合续航可以达到1300km。这让大家看到了混动车也可以做到性能、油耗、续航兼顾。可见这款3挡混动电驱DHT Pro无论是性能还是智能化都远超日系，日系混动已是20年前的技术，20年来没有明显的升级进步，中国混动才是当下全球最好的混动技术。
新能源多点出击 这是吉利的一步大棋
今年来，雷神智能混动技术快速落地，目前已有星越L Hi·F油电混动、帝豪L Hi·P超级电混、领克01EM-F/EM-P等电混产品上市。吉利混动车型凭借持续攀升的销量成绩形成了“雷神混动”强标签的市场认知和认可。
但雷神超级电混其实只是“吉利新能源大棋“的冰山一角。
凭借多年的研发投入与技术积累，今年以来吉利汽车加速新能源化转型，同样在纯电、换电、甲醇汽车等多个新能源赛道。
在纯电方向，不久前极氪与宁德时代官宣合作，极氪旗下全球首款原生纯电豪华MPV ZEEKR 009将成为麒麟电池的全球量产首发车型，而豪华猎装轿跑ZEEKR 001也将成为搭载麒麟电池的全球首款纯电续航里程超过1,000公里的量产车型。
ZEEKR 001的成功也将加速推进更多SEA浩瀚架构新车型的研发和量产，陆续推出更多SEA浩瀚架构新产品。
换电方向，销量不错的同时还有丰富的新车储备，包括睿蓝9、睿蓝7、睿蓝枫叶80v PRO等三款新车，这标志着睿蓝汽车向C端换电市场全面进发。
甲醇汽车方向，8月吉利第4代帝豪醇电混轿车实现山西省首批交付。此前，吉利已经通过市场化方式在贵州推广甲醇汽车超17000辆，全省投入运营甲醇燃料加注站超过60座，年消耗甲醇约25万吨，替代汽油约15万吨。同时吉利甲醇汽车也已经走出国门，在冰岛、丹麦开展测试运行。
但这一切对吉利来说，却只是刚刚开始……
坚持创新出“爆款” 巩固市场常青树地位
素来有计划地以车系谱系全以产品矩阵占领市场的吉利，在下半年，还将继续推出新的混动车型。
日前盛传WLTC纯电续航里程205km的星越L PHEV超级电混车型将在不久后问世，这又将是引爆混动市场的重量级车型。
因为对于市场而言，WLTC工况的205km纯电续航里程，对应的NEDC工况数据接近250km，而目前市面在售PHEV车型中纯电续航普遍都在180公里以下，这里包括比亚迪的多款超级混动车型和理想汽车一类的增程式车款。其性能的卓越性不言而喻。
且纯电续航200km以上的PHEV车型在我们看来，对消费者更具实际意义，在动辄通勤往返近百公里的大城市中，可以真正实现“通勤用电零油耗，长途混动低油耗”。
结合市场上类似比亚迪唐DM-i等 200km纯电大里程来预估价格，星越L雷神 PHEV版本价格预估28万左右。
结束语
进入2022年以来，吉利汽车在新能源车款上多点频发，获得消费者追捧，吉利多年积累的新能源研发技术的红利也得以大面积释放。新科技推动吉利汽车多款新品密集投放，吉利新能源或将迎来井喷时代。