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丰田汽车公司计划年底前生产和销售比亚迪有限公司电池驱动的小型电动轿车，作为与我公司持续合作的一部分，与这家日本汽车制造商关系密切的三位人士表示。
目前，与比亚迪共同开发的中国专用bZ3型轿车将成为丰田新款“超越零”系列电池电动汽车（BEV）中的第二款车型，该车型因没有足够快地接受量产而受到企业家和绿色投资者的批评。
消息人士称，丰田曾计划在4月份的北京车展上推出使用比亚迪体积较小的Blade电池的bZ3，但由于新冠疫情，该活动被取消。他们拒绝透露姓名，因为该计划尚未公开。
据悉，这辆车的尺寸与丰田的卡罗拉车型大致相同，但后座空间更大。
bZ3的定价无法确定，但其中一位消息人士表示，它可能会以约20万元人民币的价格出售，比入门级特斯拉公司Model 3低近30%。
其中两位消息人士称，bZ3型轿车将在天津以每年30，000辆的速度生产，与bZ4X在同一装配上。该工厂由丰田与一汽集团共同运营。
三位消息人士称，丰田与广汽汽车的另一家合资企业没有计划生产bZ3型轿车。
丰田长期以来一直主张将一款适性不打折的小型汽车作为推广BEV的最佳方式，来努力开发和生产一辆此类型的车。
除非车身够高，否则将笨重的电池装在地板下会占用内部空间，这就是为什么许多电动汽车都是很高的SUV。
bZ3型的小型轿车配置已经变得可行，主要是因为比亚迪更薄的磷酸铁锂（LFP）刀片电池技术。
一位消息人士早些时候表示，当模块平放在地板上时，典型的Blade包装厚度约为10厘米刀片电池，比其他锂离子电池包装薄约5厘米至10厘米。