luda 从“大猫”到“老猫”，多年来出现了惊人的改装捷豹汽车。
改装捷豹汽车是罕见的行为，专门从事该品牌汽车改装的改装公司并不多。捷豹也没能达到宝马和奔驰作为高端品牌的高度，因此自E-Type出现以来，对高性能的关注有限。然而，这并不意味着美洲豹完全被改造商无视。当他们专注于捷豹车型时，结果往往令人吃惊。
Lister Stealth
李斯特汽车公司(The Lister Motor)和美洲豹接触的历史可以追溯到1957年的Lister-Jaguar赛跑。这是李斯特Knobbly时代的原始汽车之一。在现代的迭代中，Lister把两辆经过严重改装的美洲豹车辆带到了公路上。隐形是Lister对捷豹F-Pace SVR的最新改进，首次推出时，性能比基本越野车有了很大提高。捷豹V8发动机升级5.0升，使用最少的机械更新和该品牌独家Lister发动机管理系统，可以产生666马力和649磅-英尺的扭矩。0-100公里加速时间为3.6秒，最高时速为314公里/小时，在最快SUV排行榜上仅次于ABT调整奥迪RSQ8-R。
Ian Callum's Jaguar Mk2
伊恩卡勒姆(Ian Callum)是汽车设计的传奇人物，他的长亮点名单中有2013年捷豹F-Type。卡勒姆还是孩子的时候，他非常喜欢捷豹MK2，这是英国汽车的标志，在60年代定义了运动轿车的概念。长大后，他利用自己的专长将MK2改装成了自己心目中完美的汽车。这是为了解决MK2改装时经常出现的发动机气流问题而重新设计机箱的一次性模型。
悬挂系统是用户定义的，所有不必要的镀铬材料都将从内部和外部去除。你可以在设计中看到卡勒姆对赛车的热爱，以及他对赛车历史的理解。
Arden AJ3 Station Car
一个专门从事英国汽车的德国改装厂是很罕见的。然而，Arden在这个行业中已经有很长一段时间了，是捷豹改装的一个重要厂商。AJ3旅行车是在1988年使用捷豹XJS Coupe制造的，虽然不像XJS的Lynx射击制动版本那样出名，但我们认为它的外观要好得多。该车只制造了五辆，每辆都包括电动调节的Recaro座椅，内部有气垫。在外观上，它采用了空气动力学套件，黑色阳极氧化镀铬部件，以及Arden Triple-A轮毂。
Lister LFT-C
我们第一次看到该公司通过Lister LFT-666和后来进入Lister Stealth的发动机改装对捷豹F-Type所能做的事情。LFT-C是敞篷版，具有定制的碳纤维车身面板，使汽车具有更强的视觉效果和更符合空气动力学的外形。与LFT-666一样，采用了定制的车轮、排气管和悬挂，并包括一个升级的制动系统。简而言之，它是一辆被调整为超级跑车的跑车。LFT-C从0-100公里加速仅需3秒多，最高时速可达330公里/小时。这使得它比1995年捷豹V12发动机的Lister风暴勒芒赛车还要快。
Jaguar XJ220 By Overdrive AD
如果有一辆标志性的捷豹汽车需要翻新，那就是XJ220。虽然捷豹和汤姆-沃金肖车队之间的合作显示了你可以利用配件做什么，但这款1992年至1993年世界上最快的量产车应该得到比来自备受损害的罗孚200的尾灯更好的东西。鲜为人知的保加利亚改装商Overdrive AD早在2013年就尝试将XJ220升级到最新版本，同时保留了零件库的态度，但对发动机和制动系统进行了全面修订。最重要的是，罗孚200的车灯被替换成了LED大灯和来自法拉利599的尾灯，并且从里到外都使用了大量的碳纤维。
VIP Design F-Type Predator
捷豹F型车的速度很快，尤其是引擎盖下的增压V8发动机。英国改装公司VIP Design意识到人们总是需要更快的汽车，于是创造了F-Type Predator。它有600马力、650马力或670马力的配置。都是通过混合使用发动机升级实现的，包括增压器滑轮和使用Viezo软件的定制调校。在额外动力的基础上，F-TYPE Predator比原车低20毫米，悬挂系统使用更硬的衬套。还增加了一个碳纤维分流器和扰流板，以及一个新的运动型排气系统。为了让你了解VIP设计的心态，排气系统有两种设置，大声和非常大声。
Arden Jaguar A-Type Lightweight RS
“公路上的赛车” 被使用得相当宽泛，但Arden Jaguar A型轻量级RS把它作为一个字面的方向。在捷豹XKR的基础上，A-Type Lightweight RS由一个经过严格改装的500马力的4.5升V8发动机提供动力，Arden排气系统使用专门制造的催化转换器。除了明显的尾翼之外，空气动力学和造型都被巧妙地改变了。所有新的车身部件都是用减轻重量的复合塑料制造的。内饰是基于一个安全单元，也增加了车身的刚性。车厢被剥离出来，使用Recaro桶形座椅，但它并没有被抛弃。里面有大量的皮革和Alcantara，但没有门把手。
所有的运行设备都是定制的，包括很多细小的细节，如用特氟隆制成的车轴摩擦轴承和较大的细节，如六活塞固定卡钳和内部通风的制动盘。每种车型的最终设置都是为个别客户建造的，它可以在德国的捷豹经销商处进行维修。
Lister-Jaguar XJS 7.0 Le Mans Coupe
Lister在20世纪50年代和60年代取得巨大成功后，逐渐淡出人们的视野。该公司的复出之作是1986年以捷豹XJS为基础的300多公里/小时的超级跑车，由工程师和新主人劳伦斯-皮尔斯负责监督。XJS项目的起点是将V12发动机从5.3升提升到6.0升，使其0-100公里/小时的时间达到4.5秒。这使得它比法拉利的Testarossa更快。然后，在1989年，Lister创造了双增压的7.0升勒芒规格，具有600马力。
在90位拥有Lister-Jaguar XJS Le Mans的车主中，只有25位得到了7.0升的升级。尽管如此，所有90辆车都用五速手动格特拉克装置取代了捷豹的自动变速器，提高了转向性能，配备了可调节气体填充的Koni减震器的悬挂系统，并修改了后部副车架布置。勒芒车型还配备了激进的车身套件和17英寸车轮。