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东南汽车v3菱悦专题之7万落地 这款操控之王值得买吗?

你有问题吗:地球上7万辆汽车在谈论操作吗?

任何车都可以谈论操纵,除了数据之外,驾驶顺利也可以说是操纵的重点。例如,开始反应、刹车调整、高速头部拍打程度等,并没有超出失控的限度。

V3菱形怎么开?

东南V3菱,拥有三菱血统的紧凑型车。追溯到起源,是菱形的进化版,来自三菱兰瑟,将扮演第六代三菱EVO。(威廉莎士比亚、三菱、三菱、三菱、三菱、三菱)所以这车确实有那么拉的血统,可以说是有操作性的!

从教授的驾驶经验来看,这辆车的底盘确实很合适。比市面上10万辆以上的合资小型车更有趣,车更轻。虽然原配的轮胎很渣,但实际行驶感还是很好的。

方向还算敏感,但方向盘手感很重,只能怪机械液压转向系统。当然,机械液压助力也很好。方向盘及时柔软自然。

最后,要说弯曲极限,半径3米左右的转身正确下降60公里/h。这种功力确实不是一般10万以内的车可以随心所欲的。

这个价格有别的车选择吗?

7万着陆,实际上有很多汽车选择,甚至是合资企业。当然,这要计算终端的折扣幅度,而且不一定能参加全险。

例如:

这四辆车勉强能在7万内着陆,各有特色。先说飞度,大家都说它的操作不错,教授开车虽然不如传说,但已经是最全面的了。

然后是戚贤和Lena,这两辆车的造车理念有点相似,都偏向实用,不能说能做多少运动。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、哈姆雷特)其中,戚贤比雷纳更全面、质量更好。

最后是狂欢节。这辆车的性质最接近V3菱形,都是主打运动。当然,其价格肯定会比V3菱形更高。

V3菱形的缺点是什么?

教授好像把V3说得很好,但实际上这辆车卖得不好。因为这辆车的缺点不少。第一是底盘的跳跃和碎片很多,到崎岖的路上和大坑洼的地方,动作很大。

第二,这辆车几乎没有隔音。风噪音很大,上升到80公里/h后关上窗户的噪音和关上窗户的噪音没有太大区别。挡住5价100公里/h后,发动机的“咆哮声”很大。而且底盘振动的声音也很可怕。机箱上好像完全没有隔音。

摘要

因此,关于运动,V3菱形仍然是性价比最高的车型。但是从实用性来看,这辆车却输得一败涂地。毕竟,其运动能力不可能达到最高水平,但是舒适度很差,卖不好只能怪自己。(莎士比亚)。

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