luda 蒙迪欧-胜利。
好像是一个曾经无比熟悉、已经被遗忘的名字。
与这位为长安福特创下低速销售战绩的车炯明一起暂时相隔较远的蒙迪欧，是形成上汽通用别克新军卫、一汽大众和东西北方“三族鼎立”之势的辉煌市长/市场表现。
毕竟，2013年出现的“马丁脸”第三代国产蒙迪欧，已经在竞争激烈的B级汽车城内被击杀了近9年。
现在一切都将很快改变。在—— 1月11日至20日短短10天内，福特不仅邀请媒体访问中国设计中心，还正式公布了新一代蒙迪欧的许多外观和装修细节。(威廉莎士比亚，《北方专家》)。
由于福特对中国市场的高度重视，跨境EVOS已经延续了“朱玉田”，与采用同样的新设计语言——“势能美学”的新一代Mondio不同，将很难再次给人们带来太多的冲击和惊喜。(威廉莎士比亚，《北方专家》)。
但是除了“颜值”之外，“只能在中国生活”(只有EVOS能买到的海外车迷才会羡慕).)这款新的B级轿车，依然拥有科技感和时尚感超强的室内设计、与豪华车水平相当的动力组合，以及福特近年来大力投资的智能互联网配置和相关应用程序。
从外观到室内设计，从动力到智能配置，充满诚意的新一代蒙迪欧能否在市场上重现辉煌，再一次为福特“胜利”？
《车动力》的“大嘴”们，对于这辆新车，以及这个话题的关注显然充满了——。
新一代蒙迪欧：足够“重视”才会成功吗？
——汽车动力|刘杰
对于在中国市场努力工作的外国汽车品牌来说，如何在最短的时间内提出当地用户的要求和“对味道”的美学产品，可以说是一个不小的难题。
过去，很多汽车公司只对海外原型车进行小修改，就引进国内的“粗制滥造”产品推出来，现在似乎很难满足中国消费者的需求。(威廉莎士比亚，美国作家)。
毫无疑问，福特已经知道这一点。——从敏锐的时间点开始，已经开始部署适合中国市场的车型。在此次新一代蒙迪欧亮相之前，这种整体布局和产品计划已经很明显了。
纵观目前的汽车市场，智能化、网络连接化已经成为必然。目前福特旗下产品的智能、互联网应用水平都领先于同级合资品牌模式——。主力性价比的福睿斯、大型SUV探险者、福特将这些国内年轻消费者最重视的部分都最大化了。
至于即将推出的新一代Mondio，高度智能化和全面网络连接化的产品优势简直可以呼之欲出。(威廉莎士比亚，温斯顿，)与此同时，很有可能搭载在新车上的2.0T 8AT动力总成也达到了豪华车型的动力配置标准。
新一代蒙迪欧在产品力方面与同级合资品牌，特别是日系B级汽车相比，可以说已经存在“月薪”。
除了EVOS等新的设计语言外，新一代蒙迪欧在电源、配置两个方面都表现出了最大的诚意。同时，工厂方面目前对国内市场和消费者需求的洞察和迎合也达到了前所未有的高度。
ge/tos-cn-i-qvj2lq49k0/025b66b3c9584df6a3dbcce3ddac0e2c?from=article.detail&_iz=31825&index=6" width="640" height="397"/>足够的重视，自然可以换来足够的信任——或许，福特能凭借诚意满满的新一代蒙迪欧，将曾经强大的品牌力再度寻回。
告别“马丁脸”：创新设计，助新一代蒙迪欧敲开“热销”大门
——车动力|邓瑞鹏
实际上，福特在多年前就已经高举“更中国”之旗帜——其最新成果，自然就是这款新一代蒙迪欧。相较于现款车型，它的突破无疑可谓巨大。
从目前已知的信息来看，新车将搭载2.0T+8AT之动力组合，在核心配置水准方面绝对已经算是合资品牌B级车的“第一梯队”；同时，作为福特近两年的发力重点，它在智能网联方面的表现更是不用担心。
可以说，仅就“里子”而言，新一代蒙迪欧的产品实力已是不容小觑。
至于大家更容易看到、也会在第一时间就关注的“面子”，新车同样也找准了自己的方向。与亮相之初就曾受诟病的现款“马丁脸”相比，新一代蒙迪欧在各个方面均拥有极高原创度。
整体来看，为了迎合“消费年轻化”的趋势，新车将运动化作为主要设计元素，甚至比第十代雅阁、第七代天籁面世时更能“吸睛”。就市场表现而言，当下的中国消费者无疑也愿意为运动化风格的B级车买单。
在这个“看脸”的时代，作为“敲门砖”的“颜值”也越来越被消费者所看重。毋庸讳言，如果外观不够吸引人，再好的“里子”也有可能由此被埋没。
曾几何时，无论福克斯、还是蒙迪欧，其驾控实力都被消费者们所津津乐道，这无疑也算是福特轿车产品的个性化标签之一。此次，新一代蒙迪欧所采用的创新运动化设计，无疑也更为契合其车型“灵魂”。
仅此一项，或许就已经能让它在未来的市场竞争中重掌胜算。
能否有“操控王”光环加持，将决定新一代蒙迪欧之成败
——车动力|楼晓明
新一代蒙迪欧终于揭开面纱，外观和内饰脱胎换骨，一体式中控连屏是最大亮点；尺寸加长后，车内空间几乎达到了C级车的水准，同级无人可比。
从目前公布的配置资料看，新一代蒙迪欧也足以傲视群雄。2.0T+8AT之动力总成，使其在操控和驾驶乐趣方面超越了日系主流的CVT；再看智能网联水准，地球人都知道，福特在合资品牌阵营早已甩开对手一条街；至于智能辅助驾驶，居中车道保持等诸多功能的加持，在技术方面亦已领先同级。
按理说，以全新一代蒙迪欧如此强悍的产品力，应该是一副“黑马相”啊！……不过，事情绝非表面看起来那么简单。
在目前存量为主导的市场，品牌的集中化趋势越来越明显，销量向头部集中，二线品牌日益边缘化，二线欲想改变格局，唯有打破行业规则，其方式不外乎两种，提升性比价的降打击，核心技术和性能的突破和超越。
这几年，长安福特从锐际到探险者，采取了“降维打击”模式，以牺牲利润取得跟主流车型抗衡的筹码，但受制于其品牌力，在销量方面仍无法压制头部对手。
其实，核心技术和性能的突破才是一个品牌决胜市场的关键。大众如果离开了黄金动力组合，将一落千丈；自主奇瑞的崛起，则得益于1.6T发动机超越对手的热效率；长安汽车的“二次腾飞”，同样离不开蓝鲸动力的加持。
再看长安福特，当年福克斯优异的操控性，使其在相当长一段时期内形成了良好的市场口碑——要买“性能最好”的车，首选长安福特。
现在，购车群体正日趋年轻化。去年奥迪重金推广RS、以及当下影豹的热销，说明驾驶乐趣已成为这代年轻人的痛点——福特“操控王”的基因，是不是也该重新拾起？……
毕竟，性能是无法模仿的，对手无法跟进的技术才是核心竞争力——这，正好是长安福特的优势。
如果蒙迪欧敢与细分市场的冠军车型来场畅快淋漓的性能比拼，站在“巨人的肩膀”上，打造“B级操控王”的冠军形象，那无疑将是对品牌消费信心的一次极大提升。
市场最在乎的，就是“冠军”。作为一款希望“逆伐而上”的战略产品，新一代蒙迪欧太需要一次冠军光环的加持了，这也几乎可以决定新车之成败——如果性能最好，空间、科技也都不输于对手，那消费者还有什么理由不买呢？……