luda 继欧洲版大众帕萨特停产后，美国版大众帕萨特(PASSAT)也因销量低迷而停产。据外电报道，最后一款美国版PASSAT在美国田纳西州离线。这意味着美国版PASSAT正式退出市场。
美国版PASSAT
海外第三汽车市场呈萎缩状态。2020年，帕萨特在全美销售了14132台，在欧洲市场销售了16895台。这是年销售量，相当于国内市场一个月的销售量。
事实上，在欧洲，人们喜欢的是旅行车，在北美，大众CC销量也很少，但CC为了吸引更年轻的消费群体，长得漂亮，所以美国版PASSAT停产也是不可避免的。(威廉莎士比亚、温斯顿、Northern Exposure(美国电视)、)另外，电动车也是停止海外版PASSAT生产的重要因素。另外，欧盟规定到2030年全面停产燃油车。
PASSAT B8
在国内，帕萨特和迈腾是一对兄弟车，全年B级汽车销量第一，为什么后来都成了特级车？
2002年，上述大众在欧洲首次引进国产帕萨特，这辆车是帕萨特B5，是真正的得源派，拥有纯正的欧洲血统。在此之前，桑塔纳(PASSAT B2)已经向国人表明，他不怕走遍天下，所以PASSAT B2作为桑塔纳的后代车型，可以说是出道即巅峰。
PASSAT B5
但是之后事情开始变得奇怪了。" "
当时大众在国内有两家合资工厂，分别是大众汽车和上海大众，各部门都要有相应的车型，所以大众当时制定了制造一次二卖的方法。但是南北大众两边的B级车产品仍然存在差异。
PASSAT B6
首先，上海大众在帕萨特B5的基础上推出了这辆车，帕萨特B5的重组，帕萨特的口碑吸引了很多消费群体。一汽大众推出了PASSAT B6。这就是我们熟知的迈腾B6，老迈腾。迈腾是当时最新版的PASSAT。上海大众已经登记了帕萨特这个名字，所以一汽大众使用马戈坦(MAGOTAN)给这辆车起了名字。
PASSAT B8
从此迈腾B6到现在B8，迈腾将与欧洲版PASAT同时更新，国产PASAT和美国版PASAT继续使用NMS平台。
从2012年到2015年，国内帕萨特B7和迈腾B7在中国市场上“大杀四方”。DSG TSI的黄金动力总成和冷静的外观使这两辆车的国内销量遥遥领先。但从那以后，这两辆车就很难再辉煌了，困扰着以前的EA888 1.8发动机机油、碳积累、DSG干式双离合变速箱等多个车主。后期，大众迅速解决问题，但会对口碑和销量产生一定影响。
PASSAT B7
2019年，中保研究测试将帕萨特推向了风口浪尖。
2019重研究测试
尽管如此，帕萨特和迈腾仍能在国内大放异彩，但没有以前的辉煌。