luda
author/Constantine
# Audi #
# RS #
性能缸(旅行车)可能是世界上最有个性的车型——罐(旅行车)的款式。巨大的装载空间和超强的马力和低速售价相结合，无论怎么看都是低调实力的象征，很多小规模的性能玩家最喜欢。
谈起性能瓦罐的话，奥迪的RS系列一定是个极佳的代表。
从奥迪最早的RS2到后续的被传颂的肌肉奶爸RS6和西装暴徒RS7，再到最近极高颜值的搭载2.9T引擎的RS4，以及美的不可方物的RS5，奥迪的RS系列一直都是个难以名状的强大直线的大马力的特殊存在。
在奥迪RS的25周年之际，奥迪承诺说，他们会出更多的奥迪RS系列的旅行车。
很好，我们可以回顾一下，之前奥迪的那些RS的瓦罐，那些让小众群众魂牵梦绕的最佳家用玩具。
Audi RS2 Avant
这是奥迪的第一款瓦罐车型，也是奥迪一款的RS车型。
诞生于1994年的3月，停止销售的时间是1994年的5月，生产是奥迪负责，但是组装是在德国的Zuffenhausen的保时捷工厂，这家工厂制作过传奇的保时捷959车型。
这辆RS还包含了一些来自于保时捷的帮助和一定程度的混血，比如克尔维特C5的一些技术和保时捷996代911的一些共享技术。
动力方面，2.2T的5缸涡轮引擎，可以输出315bhp的马力和大约400Nm的峰值扭矩，加上6速手动变速，极速被限制在267km/h。
搭载上奥迪当时在B组拉力赛怪物一样的Quattro 4WD四驱系统，这辆Audi RS2 Avant在0-50km/h的加速中，甚至比传奇的迈凯伦F1还要快。
Audi RS4 Avant（TypB5）
直到1999年，奥迪RS2的继承人才出现，但是再也没有用奥迪RS2的名字，就像宝马的M1一样，再也没有被用过的神圣之名。
而继承者的名字叫做Audi RS4 Avant (Typ B5)，第一款RS款的RS4，搭载了90度夹角的2.7L双涡轮V6引擎，匹配6速手动变速箱，可以输出375bhp的马力，而当时的S4车型仅仅只有261bhp的马力。
百公里加速时间仅仅只需要4.9秒，而加速到160km/h是11.3秒，加速至200km/h需要17秒，最高时速被电子限速限制在262km/h。
这款车只在1999至2001年之间发售过。
Audi RS6 Avant（Typ C5）
C5版本的奥迪RS6，是一辆奥迪提供轿车版本的RS车型，当然我们还是比较偏爱旅行版的奥迪RS6。
发售时间是2002年的7月，停售时间是2004年的9月，这是第一代的RS6系列，代号C5，研发是基于1997年至2004年的大众C5平台，很多早期的奥迪A6也是此平台的产物。
动力方面，搭载夹角为90度的4.2 LV8 40v DOHC双涡轮引擎，可以输出444bhp的马力和580Nm的峰值扭矩，匹配上ZF 5HP24A tiptronic automatic transmission，5速自动变速箱，5挡的齿比为0.804。
这辆第一代的RS6虽然更重尺寸更大，但是依然可以在4.6秒内完成百公里加速，但是0-200km/h的加速时间就要慢过早期的RS4，需要22.8秒，极速被限制在270km/h。
Audi RS4 Avant（Typ B7）
在B5版本之后，B6版本一直没有过RS的系列，第二代的奥迪RS4终于登场，基于奥迪的B7的A4平台打造，销售年份是2006年至2008年。
这一代的RS6包括四门轿车、两门敞篷和5门旅行版。
动力方面，是最让人惊艳的——V8自吸+手动，与第一代R8同样的引擎。
这一代的奥迪RS4（B7）放弃了涡轮引擎，搭载了4.2L的V8自然吸气引擎，是基于B6版本的S4上的那颗引擎，并且从当时Q7上的4.2FSI的那颗V8引擎上共用了不少零件和Fuel Stratified Injection（燃油分层直喷技术），这颗引擎甚至为了第一代的奥迪R8打下了良好的基础。
在加注98号燃油的情况下，这颗第一次使用自然吸气方式作为奥迪RS系列动力的引擎，可以输出414bhp的马力和430Nm的峰值扭矩，红线转速更是高达8000转，高亢而嘹亮的V8的嘶吼，非常的悦耳。
匹配上6速手动变速箱，这辆自然吸气的大马力V8 RS4可以在4.8秒内完成百公里加速，同时0-200km/h的加速时间，仅仅只需要16.6秒，而极速被限制在270km/h。
后一代的使用自然吸气作为动力的RS车型，已经是2010年在日内瓦车展发布的RS5车型了，但是RS5放弃了使用六速手动变速箱，而改用了7速S tronic双离合变速箱。
所以说，这是唯一的一辆V8自吸+大马力四驱+手动+旅行版的RS车型了。
Audi RS6 Avant（Typ C6）
2007年的法兰克福车展上，奥迪RS6（C6）正式发布，销售时间是2008年至2001年。
在RS4与R8同样V8引擎之后，奥迪RS6使用了兰博基尼盖拉多类似同款的V10引擎，但却额外有两个涡轮。
其中车款包括四门的轿车版和5门的旅行版，基于大众的C6平台打造，全球一共销售了8000辆，其中6500辆旅行版，1500辆轿车版。
动力方面，Audi RS6 Avant (Typ C6)搭载了和兰博基尼盖拉多同款的5.0 L V10 FSI DOHC引擎。
但在双涡轮的帮助下，非常暴力，可以输出在6250至6700转之间输出576的马力和650Nm的峰值扭矩，比同年代的宝马5.0 V10的引擎输出高出了70bhp和150Nm。
与强大动力匹配的是6-speed ZF 6HP26A tiptronic automatic自动变速箱（6速）。
数据表现方面，Audi RS6 Avant (Typ C6)的百公里加速时间为4.6秒，而在暴力涡轮的帮助下，仅仅在12.7秒内就能完成0-200km/h的加速，继续被限定在274km/h。
Audi RS4 Avant（Typ B8）
第三代的奥迪RS4，首次在2012年的日内瓦车展上发布，销售时间是2012至2015年，基于大众集团的MLB平台打造，仅仅只有5门的旅行版。
动力方面，搭载奥迪的4.2L V8自然吸气引擎，可以输出450Ps的马力和430Nm的扭矩，但是百公里加速时间并不慢，仅仅依然只需要4.8秒。
放弃了手动变速箱，搭载了奥迪的S-tronic7速双离合变速箱。
这一代的奥迪RS4从未出口至北美，用奥迪RS5 Coupe代替。
Audi RS4 Avant（Typ B9）
第四代的奥迪RS4，也是最新一代的奥迪RS4，最早在2017年底的法兰克福车展上发布，2018年正式上市。
在弃用掉2个缸体之后，放弃了上一代RS4上那颗4.2L V8的自然吸气引擎，而换装了和保时捷同款的2.9L V6双涡轮引擎，可以输出450bhp的马力和600Nm的峰值扭矩（在1900转到5000转的区间都可以全力输出），同时使用了缸内直喷，双涡轮增压系统以及奥迪气门升程系统技术。
在8速Tiptronic变速器和quattro®全时四驱系统，让Audi RS4 Avant (Typ B9)可以在4.1秒内完成百公里加速，而最高时速被限制在250km/h。
外观方面，几乎奥迪所有可以见到的运动套件都已经得到了选装，即使只是停在那里就会让人觉得这个车非常非常的不同寻常，而内饰方面同样是大量使用了碳纤维、真皮和各种运动套件，似乎基本不需要做更多的改动。
不仅如此，原厂搭配的265/35 R19的煤烟色铝锻造轮圈，搭配上RS红色卡钳，以及尾部的两个很JDM感觉的硕大排气，有一种说不出来的性能感受。
除了性能之外，这一代的RS4可谓是颜值即正义。
而这一次，似乎不用羡慕早先的那些Audi RS4在国内没法购买，这一代的RS4奥迪官方的售价也仅仅是822800元，价格还是十分有竞争力的。
Audi RS系列的瓦罐，从诞生开始就朝着最强性能瓦罐的方向去努力，R8同款引擎、兰博基尼盖拉多同款引擎，保时捷同款引擎，似乎各种最强的直线数据都是奥迪RS系列的瓦罐创造的，看出来奥迪对高性能外观的情有独钟。
所以，你最爱的Audi RS瓦罐是哪一辆？
今日日签