luda 上周文章中介绍了英国媒体推荐的10大纯电动SUV。对于购买纯电动车的消费者来说，续航里程是一个非常重要的考虑因素。
目前，汽车行业大多以WLTP标准来衡量一款电动车的实际续航，相比之前的NEDC标准要实用不少。但车企官方公布的数值完全准确吗？我们来看下英媒的实际评测。为了获得相对客观、具有普遍意义的测试结果，本次测试的十款车型中的六款来自于英媒此前评选出的年度推荐车型，分别是：Tesla Model 3长续航版，保时捷Taycan 4S(选装performance battery plus 版本)、起亚e-Niro( 64kWh 3版本)、大众ID.3 (58kWh Pro Performance Life)、斯科达Enyaq 60、菲亚特500（42kWh Icon）;其余四款为随机选取，分别是：奥迪Q4 e-tron（40 S Line）,福特野马Mach-E (Extended Range RWD),马自达MX-30( SE-L Lux)和雷诺ZOE (R135 GT Line)。
在本次测试中，英媒设计了长度大约为15英里的测试路线，包括2.6英里模拟城市道路测试、4英里稳定时速50mph道路测试和8英里持续时速70mph高速道路测试。英媒称，这次测试设计中高速行驶测试占据的比重较大是合理的，原因是在实际生活中，开车出远门的消费者大多要走高速公路通行。
在测试之前，接受测试的十台车首先要充满电，在温度13-18摄氏度的室外环境中过夜，停放时长约15个小时。第二天早晨，测试人员再次检查确认电量是否充满，在气温约为21度时以普通驾驶模式（不允许采用环保模式）开始上述测试。英媒称，评测当天晴间多云，天气状况较好，温度在17摄氏度至14摄氏度之间，外部环境接近理想状态。
测试结果如何呢？我们选车的时候是否可以直接依照官方数据来做决定呢？答案是否定的。我们来看下实际的差距。
从表格中我们可以看出，电池最大的车型顺理成章地排在了第一位，福特野马Mach-E是测试车辆中唯一突破300英里的车型，最大续航里程达到302英里。尽管这是个很不错的成绩，但还是比官方给出的续航（379英里）缩水了20.2%。此外，英媒的这次评测是在接近理想的良好天气状态下进行的，假设在冬季的阴冷天气里使用，这个数值还会降低不少。其他测试车型中，大部分品牌的实测续航也超过了200英里，其中续航缩水最少的车型是保时捷Taycan 4S(选装Performance Battery Plus版)，与官方公布数值仅差3.0%；续航性价比最高的为大众ID.3（58 kWh Pro Performance Life）,政府补贴后价格低于3万英镑的情况下，实测续航里程可达226英里。
以上是英媒针对纯电动车所做的一次续航里程实测的结果。目前，欧洲是全球新能源汽车的主要消费市场，近年来中国新能源汽车市场增长的速度也是非常快。已经购买了新能源汽车的用户，您对自己爱车的实际续航是否满意呢？欢迎留言告诉我们。