luda 春天回到大地上，乍暖乍暖，再次看到雪覆盖，好像又要一年，正好接到斯巴鲁的冰雪试驾邀请，这真是出乎意料，伴随着一点喜悦。(威廉莎士比亚、《哈姆雷特》、《千里迢迢》)试驾地是被称为“中国林岛”的黑龙江省宜春市，试驾的主人公是2022个斯巴鲁森林人、“森林人”入侵“林岛”，可以说是非常有趣。第一次体验斯巴鲁品牌的车型也很期待。
2022种森林人是中期改造车型，但熟悉旧车型的朋友也很难第一眼发现其变化。2021年在广州车展上结束了在中国的首次登场，当时很多人戏称“我改变了孤独”，但我认为表面上不需要太大的变化。因为它仍然保持着SUV应该有的样子。在当今变化多端的汽车市场上，“原汁”也是一个大卖点。
前脸的变化还是有的。虽然大多数都是“枝叶的”，但也显示了精致的孜孜不倦的追求。比如烤架的面积更大，边框和水平铬装饰都是黑色的，提高了立体感和运动感。另外，在微调保险杠下的保护板形状的同时，可以更加向前突出，提高接近角度，更有效地防止摩擦，车身长度也增加了15毫米。
车灯沿袭了“C”字形的设计，但更新为整个LED光源，在造型上也向小巧勇猛的方向进化，开灯后更加犀利，个性十足。(大卫亚设)。
另一个变化是雾灯。以前宽大的铬装饰减弱，变成精致的细边风格，更加简洁流畅，整个前脸更加协调。
车身尺寸方面，2022种森林人的长宽分别为4655/1815/1730毫米，轴距为2670毫米，是标准紧凑的SUV。车方继承了现有的充满力量感的设计风格，在光滑的腰部线条上也增加了一点跳跃感。不知道为什么越看越能感受到独特的灵性。(莎士比亚)。
屋顶行李架是电场标准，新型车型也增加了固定孔，更方便使用。
" width="640" height="427"/>前门A柱处采用透明三角窗设计，而外后视镜便被集成于门板之上，作为一款SUV车型，能为驾驶员提供更加开阔的视野绝对是加分项。
新车依旧提供17和18英寸两种规格的轮圈，但轮圈样式进行了焕新，采用全新的花瓣式造型，似乎多了些许柔美之感。
可以肯定的是，车尾造型毫无变化可言，仍是略显方正的整体视觉，且层次分明，而大尺寸的尾窗搭配后门的三角窗，能为后排也提供更加通透开阔的视野，不会显得压抑。
标志性的“C”字型尾灯与前灯组形成呼应，酷似一个处在攻击姿态下即将合拢的“蟹钳”，颇为凶狠。
2022款斯巴鲁森林人的车内整体充盈着复古的气息，与当下各种新势力造车的极简风格大相径庭，这一方面缘于其整车进口的身份背景，另一方面或是斯巴鲁品牌始终坚持的“以人为本”造车理念。
该车采用了4.2英寸液晶仪表，集成显示主要的车辆信息，两侧表盘在着车后也会被点亮，虽然没有时下流行的全液晶仪表那样智能、酷炫，但如果你对这些也没有过高的追求，那日常使用完全足够。
行车电脑集成于一块8英寸的触控屏幕，和大部分进口车一样，内置应用都是一些比较基础的功能，好在流畅度还是不错的。之所以说这款车很复古，首先从中控屏下方的物理按键就不难看出，而让我唯独觉得还算时尚些的，可能只有那一层经过钢琴烤漆处理的面板了。
新车采用双温区自动空调，空调控制面板同样布局了大量的物理按键，前排座椅加热开关位于两侧，并提供3档可调。
多功能方向盘采用真皮包裹，握把直径并不大，手小的女士应该也可以轻松把持，握感也十分舒适。EyeSight版车型均配有全速自适应巡航功能，可在方向盘右侧功能区便捷操作，而左侧下方多出的简易控制面板也是比较独特的设计，可见斯巴鲁的设计师是想尽一切办法力图使全部功能都让驾驶员触手可及。
主驾驶左前方的功能按键也多到超乎我的想象，包含尾门开关、大灯随动转向开关、车身电子稳定系统开关、发动机启停开关、大灯高度调节等功能。
全系标配左右对称的全时四轮驱系统和X-MODE是该车重要特点，可根据不同路况自行选择对应的模式，让驾驶员的信心倍增。
前挡风玻璃上方安置了两个高清摄像头，是为该车搭载的EyeSight视驭驾驶辅助系统服务的，该系统能够提供防碰撞制动系统、紧急自动转向辅助功能、前车跟车转向功能、车道偏离辅助功能等，为驾乘安全提供了有力保障。
仪表台中部还配有一块略显袖珍的显示屏幕，同样能够显示一些车辆基本信息，但字体真的是太小了，极其考验眼力。而或许重点并不在于这块屏幕，而是它上方搭载的驾驶员监测系统（DMS），该系统曾主要用于监测疲劳驾驶，而今又新增了一项手势识别功能，能够通过识别驾驶员的两种不同手势实现空调温度的高低调节。我把这项功能视作是斯巴鲁对于前沿科技追求的一丝“躁动”，因为大量的物理按键已经足够实现盲操的便捷，如此突兀的功能未免有些画蛇添足。
前排座椅采用真皮与仿皮混合材质，舒适性和包裹性都不错，且标配主驾驶电动调节、电动座椅记忆，以及前排座椅加热功能，这对于北方朋友是巨大的福音。
后排座椅坐垫填充厚实，臀部支撑性很好，但靠背角度有些靠前，所以后排乘客坐起来稍显端正，我的身高为181cm，属于上下身等长的那种，坐在后排时也会明显发现坐垫有些短，小腿与座椅间的空隙约有一拳距离，长时间乘坐会有一定的疲惫感。
但后排出风口是全系标配，另外还提供两个2.1A的充电接口，而顶配与次顶配车型还配备两档可调的座椅加热功能，一定程度上弥补了后排的“小遗憾”。
后备厢空间表现中规中矩，提供一个伸缩隔板来提升便利性，而且折叠后还可收纳于底板下方，不占用多余空间。后排座椅也支持4/6比例放倒来实现空间拓展，一键放倒开关位于后备厢两侧，非常方便。需要提醒的是电动尾门和记忆功能仅有顶配车型才有，其它均需手动开启，而后备厢的离地高度并不低，对女性车主或许没那么友好。
此次试驾的车型是斯巴鲁森林人2022款2.0i旗舰版EyeSight，为全系顶配。车身是经典的天际珠光蓝配色，而流光铜和原野深邃绿是中期改款后新增的配色，很遗憾此次没有体验的机会。
2022款森林人采用2.0L自然吸气发动机，最大功率113kW，峰值扭矩196N·m，匹配CVT变速箱。提到动力，优先要说的肯定是发动机，而说起斯巴鲁，那绝无可能避开四个字——“水平对置”。斯巴鲁是全球为数不多采用水平对置发动机的汽车品牌，水平对置发动机最大的优点就是重心低，而车身的重心降低，能够增强车辆行驶的稳定性。另外气缸平放，使得发动机运转平顺性更好，可提供更好的输出功率和更经济的油耗，该车WLTC综合油耗7.8L/100km。再有水平对置发动机内的活塞曲轴在左右运动时产生的振动互相抵消，能够有效降低震动与噪音。
在冰雪路面上行驶，普通轮胎极易发生打滑的现象，会严重影响驾乘安全，因而试驾车均换装了钉胎，同时为了提供更好的驾控体验，斯巴鲁此次采用的是诺记智能镶钉轮胎，这款轮胎最大的特点就是能够实现自由伸缩，即在较硬的公路路面行驶时，胎钉会被压入胎内，而遇到较软的雪地时，胎钉会裸露在外，实现更好的抓地力。
得益于水平对置发动机的应用，斯巴鲁的全时四轮驱动系统得以实现左右对称布局，从而使2022款森林人的重心非常均衡，在雪林穿越的过程中，我们鉴证了其出色的行驶稳定性，特别是在通过一些起伏路段时，不会像某些SUV车型那样因瞬时的颠簸使驾驶员出现很强的脱离感。
X-MODE在冰雪路面上派上了大用场，在一般的冰雪、土路或砾石覆盖的路面，我们通常选择SNOW/DIRT模式便足以应对，而此行林中的积雪较厚，坑洼路面不断，我们果断开启了DEEP SNOW/MUD模式，让电子限滑系统充分干预，最大限度防止车轮的打滑，来确保全程的安全。而升级后的X-MODE还新增自动复位功能，开启后在超过40km/h时将自动切换为待机状态而非关闭，在低于35km/h时自动复位为打开状态，这样的好处是带来更快的响应速度。
2022款森林人具备较高的离地间隙，最小离地间隙为220mm，同时还设计了较高水平的接近角（21.5°）、离去角（25.8°）和纵向通过角（21.5°），由此我们可以在雪林中如履平地，完全不用担心拖底。
目前主流品牌同级别车型多采用前麦佛逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，而2022款森林人与众不同，它采用的是前麦佛逊式独立悬架与后双叉臂式独立悬架组合。双叉臂上下平行的V字摆臂可以很好的固定车轮，在汽车进行上下位移时能够使车轮的接地面不会发生太大变化，而横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量，因此横向刚度大，同时也能带来更大的轮胎接地面积，贴地性好。但是双叉臂的造价不菲，且结构复杂，占用空间大，调教与维修也均非易事，看来斯巴鲁为了给用户带来优异的驾控体验的确是不遗余力。
雪林路段中有很多下向坡路，2022款森林人的陡坡缓降控制功能功不可没，之前该功能是在踩下加速踏板后，制动控制介入全程延迟减速，而升级后的陡坡缓降功能在释放加速踏板后，制动控制立即介入，这样的好处是让驾驶员对预期速度的把控更加从容自在。
在冰雪路面跑圈，钉胎和四驱系统是最得力的助手，而试驾车拥有的诺记雪地钉胎和左右对称全时四驱系统，即便不算顶尖，也称得上高级，这两款“神器”配合其自身低重心的特性，为2022款森林人提供了出色的抓地力与稳定性。
作为一台SUV车型，2022款森林人的转向格外轻盈，且指向精准，以致于在冰雪路面转弯时只需轻打方向盘即可达成目的。哪怕方向盘打的稍微有些过，在回正时也无需慌张，轻缓的力道足可使车辆回归稳定姿态。
2.0L+CVT的动力组合在冰雪路面上游刃有余，因为冰雪路面更注重考验车身稳定性，以及驾驶员的技巧，而非速度。但在铺装道路上行驶时，我们一致认为这套动力还是“欠点意思”，也可以称之为遗憾吧，毕竟谁都希望优异的操控性能加上强劲的动力才是绝配，这也或许是斯巴鲁的一种“妥协”，城市SUV始终还是要倾向日常家用。
2022款森林人依旧还是那副熟悉的面孔，中期改款带来更多的是行驶性能、操控便利性和安全配置等方面的提升。斯巴鲁品牌旗下车型均为进口，品控也是有口皆碑，前不久还被美国权威机构评选为“2022年最佳汽车品牌”，然而在中国市场，斯巴鲁始终摆脱不了“小众”的标签。
水平对置发动机与左右对称全时四驱系统是斯巴鲁的“当家招牌”，而对驾控体验的极致追求也令其显得特立独行。2022款森林人作为斯巴鲁在中国市场的主力车型，确实让人“又爱又恨”，但凡你对它的“爱”大于“恨”，那就果断下手吧！