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重庆车展的新福克斯上市后不久，就没有时间试驾了，口罩原因已经不是都去了。
今天试驾是2022款行李箱ST线版本，根据版本的不同，车身大小、重量、轮胎也有所不同。
在专业场所感受福克斯的可操作性，开一次车就喜欢上了这辆车。
发动机最大马力177匹，峰值扭矩243Nm，1.4吨车身动力足够大，驾驶起来相当轻快。有时候魔力不一定是绝对优势。福克斯的动力输出水平与底盘性能很吻合，让司机敢于推到极限边缘，让司机不要对其性能产生恐惧。
新福克斯与旧的相比，车身尺寸变化不大，宽度扩大了14毫米左右。前脸的“嘴”更大了，车灯的形状也略有变化。有些朋友可能觉得旧的更好看(包括我在内)，但总的来说，新的款式还算满意，是标准两厢车的姿势，很少有缺点可以挑剔。(莎士比亚)。
装修和旧的也基本一致。唯一能看到的变化是变速机构从旧手柄变成了更传统的机械齿轮。相信是为了适应6AT变速器的变化。福克斯的装修不是因为爱情的网红而脸红，甚至长得有点傻，但只要和他接触一段时间，就能感觉到他对司机关怀备至，你就不再在乎他的外貌了。（威廉莎士比亚，哈姆雷特，爱情名言）
座位的支撑性和包裹性都很好，开得快，开得慢，比较舒服。屁股低，很容易找到合适的坐姿。
后排空间也足够大，中间隆起几乎可以忽略，座椅的腿部支撑足够，靠背倾斜合适。后排可以4/6完全持平，作为两厢车，福克斯的尾门巨大，实用性满分。
更多福特，更多中国。
锐利车灯组设计
ST线路的专属车标配熏黑色电动后视镜，完美诠释了福克斯的运动基因。
虽然取消了雾灯的设计，但白天的驾驶灯仍然很亮。
这次福克斯配备了米其林PS4轮胎，作为家用轮胎偏转运动的标杆，PS4的综合性能毋庸置疑。福克斯使用了235毫米的大轮胎宽度，因此激烈的驾驶也更难将轮胎推向极限。
最后，我们来谈谈福克斯。福克斯绝对是辆好车。他的优点是对驾驶持续着认真的执着，总是有不妥协的精神。(大卫亚设，Northern Exposure，)这可能是目前市场上1020万人驾驶的最幸福的车。如果你在找注重驾驶乐趣的车，去当地商店试驾一下，你就会知道为什么会喜欢这个颜值爆表，为什么喜欢操作性完美的小钢炮。(大卫亚设)。