luda 前几天周围有朋友问。预算16万左右，想买4台，空间大，合资的SUV，有什么好的选择？巧的是，昨天试驾了三菱一家的4驱动器版本，其总体表现比较符合要求。我来说说三菱一家的表现。希望能帮助潜在消费者购买汽车。此次试车车型是2021年的1.5T CVT四轮版，官方指导价格为16.78万韩元。
在外观方面，三菱一家展示了非常先进的设计风格。前脸部分，使用大号的铬流入格栅，与三菱OLAND的水平非常相似，但由于详细的描述，这首三菱一曲更有时尚的运动氛围。其中分离式车灯组合很符合年轻消费者的口味。
车身方面，紧凑的整体布局创造了良好的运动氛围，特别是悬浮式屋顶和连接到后部的腰线设计，具有良好的视觉效果。再加上时尚个性的18英寸铝轮毂，是自己的加分项。长宽分别为4405*1805*1685mm，轴距为2670mm，前后轮胎规格为225/55 R18，与普通主流车型一样，提供全尺寸备胎。
后面，后挡风玻璃的穿透式尾灯组合进一步提高了这一三菱一家激进的个性。晚上开尾灯的话，其识别度和视觉体验还算不错。但是当我们遇到真正的车时，说实话，大多数超过26岁的朋友都不会喜欢这个设计风格。毕竟定位家用SUV的三菱一家的风格设计太激进了。
介绍三菱一家的外观设计后转身上车，整个装修风格把我们带到了另一个世界，甚至可以说是“车”。无论是对称的中央控制布局还是以黑色为主的室内配色，都很难与激进个性的外观联系起来。我认为在三菱一家的整个装修中，8英寸悬浮型LCD显示屏是年轻朋友们唯一能对视的技术配置。
配置方面，保证日常行车安全的全景视频、膝盖气囊、自动停车等都组装好了，提高车辆体验的分段电动天窗、前排没有钥匙的进入、一键启动、仿皮座椅也与我们见面。此前，在关于三菱一家的众多文章中，安全实用的配置无可挑剔。主要劣势是集中在技术智能配置上(如汽车联网不足等，不支持Carplay等)。
我们来谈谈更感兴趣的登机空间。三菱作为实用派的代表，在三菱一家也获得了。
验证。后排座椅提供同级别少有的前后/靠背调节，身高180cm的体验者坐进后排，腿部和头部也能够有一个宽敞的乘坐环境，这点还是很难得的。常规状态下后备厢容积的整体表现比较中庸，不过后排座椅可以放倒，且能够形成比较平直的空间，在后排不坐人的情况下，可以变身成为一个拉货小能手。硬件部分，2021款 1.5T CVT四驱燃情版搭载1.5T发动机，最大功率为125Kw，最大扭矩为250N·m，匹配的是CVT变速箱。另外最重要的一点就是在于，三菱的S-AWC四驱系统应用其中，可以很好保证操控性，并且有着强于其它竞品的越野通过性。NEDC综合油耗为7.8L/100km，油耗表现还是比较可以的。
悬架类型方面，三菱奕歌采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，四轮独悬的悬架布局使其开起来更有高级感可言。在四驱的加持下，操控性和行驶质感都给我一种越级的感觉。当然作为适合驾驶的三菱奕歌，当我坐在后排感受减震过滤性的时候，给我的印象并不好，减震偏硬，对细微颠簸过滤不够彻底。
总结：其实三菱奕歌和同为日系品牌的马自达CX-4有着很多相似之处，硬件和行驶质感都不会有可吐槽或者挑剔的地方，但整体产品力表现却不够均衡，就比如激进的外观设计就让其受众群体偏窄，再加上科技智能配置存在劣势，未能达到同级主流水准，个人感觉也是应该提升改进的地方。回归到是否值得购买这个主题，个人感觉，对硬件要求比较高的朋友来说，销量小众但硬件实力不容小窥的三菱奕歌还是很值得购买的。