luda 长安汽车旗下的“主人花坛”CS75 PLUS自诞生以来，得到了广大用户的认可，在销量和口碑上都取得了卓越的成就。更令人惊讶的是，新款长安CS75 PLUS(第二代)在动力总成上都升级到了ISI 8AT变速箱，产品竞争力大大提高，似乎不想给对手留下后路。
动力表现符合期待
此次试驾车型是2022年第二代1.5T自动航行型，搭载蓝鲸新一代1.5T涡轮增压发动机，最大功率为188马力，最大扭矩为300牛米，与来自爱信的8速水字一体变速箱相匹配。
发动机的位移不大，但实际动力表现可以满足大多数人的期望。在市中心条件下，低速时的扭矩输出充足，油门反应良好，开车方便。进入高速后，中后段的再加速能力也不弱，没有给人明显的弱势感，高速超车也给司机信心。
作为整个汽车行业的“明星产品”，爱信8AT变速器的综合实力毋庸置疑。变速箱在进行日常代步时，可以通过积极平稳地攀爬变速箱的动作，提高燃油经济性和NVH性能。需要加速超车的时候，还可以迅速下车几个街区，读取司机的心。
相比提供ECO、NORMAL、SPORT等多种驾驶模式，长安CS75 PLUS认为NORMAL模式更值得推荐。动力反应不急，动力输出相对线性，超车时的动力释放也毫不吝啬。转向助力可以调节轻便/标准/重量三档，但整体调整舒服，手感比较轻。对于男性司机，可以适当选择力更强的齿轮。
底盘悬架显然偏向于家庭化，道路的大小晃动很容易被过滤掉，即使遇到连续高频的崎岖路段，悬挂系统也能充分吸收不必要的震动，给人“柔和”的感觉。
符合国人的审美
新型长安CS75 PLUS在外观上新鲜感强，前脸风格重新设计，“V”型进气格栅精巧，与穿透式灯罩布置相结合，整体前脸看起来足够霸气，但不夸张，符合国民审美。
arge/tos-cn-i-qvj2lq49k0/6e27a35574a24968a027c987debab31f?from=article.detail&_iz=31825&index=7" width="640" height="427"/>轮圈采用双五辐设计，尺寸为18英寸，大小我认为刚刚好。轮胎方面，与之匹配的是韩泰ventus S1 evo3系列轮胎，规格为225/60 R18。
长宽高：4700/1865/1710mm
轴距：2710mm
车尾的变化主要集中在尾灯和后包围，尾灯灯组升级为贯穿式布局，与车头形成前后呼应。后包围造型简洁不少，下方的黑色饰板加入了类似扩散器的装饰。排气方面，1.5T车型采用的是双边共双出的布局，相比于2.0T车型的双边共四出排气，在气势上稍弱一些，但整体来说无伤大雅。
内饰配色很高级
内饰座舱在原有的基础上做出了肉眼可见的调整，双联屏布局得以保留，但屏幕的显示素质更为出色。细节方面，方向盘、挡把均采用新的样式，看上去时尚不少。蓝/白双拼的内饰配色在视觉上更具高级感，预算充裕的话，不妨加钱选装，价格为1499元。方向盘采用皮质包裹，面料配色与车厢保持一致，触感很舒适。
全液晶仪表盘和中控屏均为12.3英寸，屏幕显示UI较为简约，视觉效果很清爽。全液晶仪表盘提供多种显示主题可选，且支持与驾驶模式联动。中控屏支持导航、语音识别、手势控制、面部识别等功能，且内置了车载微信、爱趣听等多款应用。
一体式的座椅看着挺运动，但内部的填充物偏柔软，更注重乘坐舒适性，第一眼很容易被欺骗。配置方面，前排座椅支持电动调节以及座椅加热功能，能够胜任日常所需。
后排空间足够宽敞，远超“够用”的标准。后排座椅的内部填充物相对厚实，座垫足够长，有着很好的乘坐舒适性以及承托性。同时，后排座椅还支持靠背角度调节，可以调节至更“躺”的位置，在长途出行时便于歇息、入睡。
写在最后：
在这个中国品牌紧凑型SUV以“双离合”为主流的时代，新款长安CS75 PLUS似乎有些背道而驰。如果你的内心至今对双离合变速箱仍有所抵触的话，它毫无疑问将是更好的选择。更关键的是，你甚至不需要为此付出额外的经济代价，它的起步售价仅为12.49万元，真的是一点儿都不贵。