luda 20万预算，想入手入门级BBA，仍然是春节期间最热门的购车问题之一。
对于很多年轻人来说，刚工作几年，手里攒下点积蓄，还没成家对车辆空间的需求不大。这时，一部既可以用来遮风挡雨，未来组建家庭后，置换起来也不必有太大压力的入门级豪华品牌车的确是不错的选择。
至于到底该选哪款车？正逢上个月底，2022款奥迪A3新车上市，经过了农历春节各家终端优惠趋于稳定，是时候拉出和宝马1系比划比划了。
事实上，宝马1系和奥迪A3之间的选择其实不难，因为两款车的风格完全是两个路子。
1系最大的亮点是宝马品牌与生俱来的运动，虽然低配的120i车型搭载三缸机，匹配的还是宝马少见会使用的双离合变速箱，听起来就十分不纯粹。但1系的动力总成毕竟还有125i嘛，2.0T+8AT总无话可说了吧。120i车型本身也就是拉低入门售价的存在。
不过，前驱是这一代1系的共性，这才是无法避开的问题。曾经放言不造前驱车的宝马，这两年为了市场下沉终究是做出了妥协，从2系旅行、X1、X2，再到现在的1系无一例外都是前驱。很多人认为没有后驱根本不能叫做宝马，不是后驱何谈运动？但对于家用车来说，后驱更多是精神象征，现实中日常驾驶代步，即便驾驶激烈一些，其实少有人能享受到后驱的乐趣。很多人意识到自己驾驶的原来是后驱车的时候，往往都是在雨天的停车场。
事实上，后驱也并不完全等同于操作和乐趣，真正成就驾控体验的还有另外一个词叫做调校。宝马的积淀或者说厉害的地方在于驾控体验外放的表达，哪怕是ECO和舒适模式下，宝马品牌车辆的动态反馈都能做到泾渭分明，上至X7，下至1系。
当然1系改成前驱平台后，像后驱特性、前后50:50配重这些确实已经不复存在，这点得客观承认。但实际体验下来，它依然有着宝马的底子，日常驾驶中你对操控的需求在1系上并不会缺少。进一步说，大家越不看好前驱宝马，操控对于1系来说更具有形象工程的意义，就算是为了避免大家看笑话，宝马也一定会把1系的调校做好。
至于奥迪A3，则使奥迪家车型一如既往的均衡派路线，你很难在它身上找到像1系会存在的明显的破绽，但也没有专属于它的个性倾向。
比如从外观上来说，宝马1系和奥迪A3都是家族造型，都有明确的品牌辨识度。但奥迪对于这款入门车的设计显然下得功夫更深，给人的感觉很接近A4L，并且给到两种套件，有着鲜明的差别，17寸入门，18寸封顶的轮廓款式精致多样。奥迪A3还有一个墨绿色的漆面在同级车型中比较特别，很招女性用户喜爱。绿色漆在汽车界一直都是一门学问，并不好调，一不小心就会整出杀马特风格，调好了却别有一番格调。
通过这种小细节，也能看出奥迪A3和宝马1系定位上的差别。不修边幅的1系，给你的是直男们热衷讨论的操控。而奥迪A3会更细腻一些，针对女性用户做一些变化，在这个女人遍地挥拳的网络时代，似乎更了解她们对精致的需求。
另外，把奥迪A3和宝马1系放在一起，前者在内饰方面也明显有着豪华感的优势。比如奥迪A3类似小兰博基尼的内饰造型，高配车型翻毛皮加持的座椅，液晶仪表灯等配备，车内的氛围营造要比1系那套塑料感出奇的内饰好不少，至少观感上就能给你豪华车的样子。况且奥迪的可感知质量也是众所周知的，阻尼的力度、旋钮的声音、细节的营造这些也都是1系没法比的。
A3
Urus
将2022款奥迪A3新车型的看点提炼出来，基本也都是一些升级之处，比如增加了车联网、并线辅助等科技功能，配置更加齐全。相比之下1系即便顶配也没有L2级驾驶辅助，以及缺少彰显豪车身份的高端便利配置。
当然，在1系最擅长的操控方面，奥迪A3并没有宝马那么灵，更倾向于营造稳稳的行驶感，相对均衡，这种感觉其实拿A4L（除45TFSI车型外）和3系比，拿A6L和5系比也是存在的。
虽然奥迪A3的指导价区间、优惠幅度和1系几乎一致，但如今奥迪A3全系只提供1.4T+干式双离合的动力配备。相对来说，如果预算能20万稍微往右一点，按照1系4万多的现金优惠，其实可以买到2.0T+8AT的125i完全体型号，性能体验上的确远非A3可比。另外奥迪A3车系分为两厢和三厢版本，后者有一定溢价成分，而1系国产全系三厢，某种程度来说扳回了一些配价比方面的劣势。
写在最后
总结一下，我们先要肯定奥迪A3和宝马1系都是这个级别的好车，哪怕低价位，依旧保留自身风味，所以不用因为入门级的身份而抗拒它们。
至于1系，对于那些拿捏不住3系预算的朋友们来说，是一个入坑宝马的好机会。毕竟跟奥迪A3放在一起，如果你更看中运动、操控，以上关于1系塑料感的内饰和平庸的配置等缺点都是废话，直接选1系就好。
而如果你希望获取更多的豪华感，可能来自于配置的堆砌，来自于用料的考究，来自于20万级别消费所得是否合乎你对一款豪华品牌车型精致感的需求，那么奥迪A3会值得你多了解一下。
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