luda 作为最著名的“小强炮”，大众高尔夫GTI在很多车迷眼里是图腾版一样的存在。我们平时聊天说的猪吃老虎一般是指高尔夫GTI。这款高尔夫利用满山在14年里转了很多粉，在国内受到了众多年轻消费者的追捧。最近我们木马研究所来到厦门，试驾了大众新一代高尔夫GTI (8代)，那么新的GTI将如何打开，下面往下看吧。
外观上，新的高尔夫GTI仍然采用以普通高尔夫为基础的传统，但在细节设计上，应该比第八代高尔夫更具有运动性和战斗力。(David Assell，Northern Exposure(美国电视连续剧)，LED)即使你是一辆小型汽车，新的高尔夫GTI也配有更多的运动鞋套件，车身到处都有“GTI”图腾标志，前脸下的大蜂窝格栅和经典的5分蜂窝决定LED前雾灯相结合，更加引人注目。(大卫亚设)。
到了新GTI的侧面，可以看到整个车身比例非常协调，18英寸战斧车轮锋利如刀刃，加上红色刹车卡钳和更大的刹车盘，带来强大的气场。尺寸方面，新GTI的三周分别为4269/1788/1471毫米，轴距为2631毫米，车身高度比普通版高尔夫低8毫米，形状相对较低，稳定性好。
尾部部分，“GTI”标志直接在大众标志下面，尾部两侧的智商。LOGO技术照明不缺席，动态流水转换功能带来了很高的知名度。尾部以下两边都出来的排气管像拳头一样大，但新的GTI后保险杠区域较上一代优化，更加强调层次感和力量感。
上车后，新GTI的装修大体上与高尔夫相符。向驾驶员倾斜的中控台、穿透式通风孔、两个大屏幕、触摸按钮都没有缺席，但在细节上应用了独特的元素，展现了运动氛围。
3辐平多功能方向盘配有型号专用的“GTI”标志，与真皮包裹一起辅以穿孔防滑设计，手感好，多功能按钮也很实用，也不能模拟钥匙带振动。
容易误触。此外，方向盘后面的换挡拨片行程较短，稍点一点就可完成换挡了。向主驾驶一侧倾斜的10英寸中控大屏内置有CNS3.0 智能车载导航信息娱乐系统，显示效果相当出色，但是触控拖拽的反应速度就不怎么灵敏了。好在操作逻辑和搭载的基础功能都很出色，并且还支持CarPlay/CarLife连接、车联网、在线导航、手势反馈等功能。
值得一提的是，高尔夫GTI还配备了哈曼卡顿品牌音响，采用10扬声器设计，支持PURE（纯净）、CHILL OUT（放松）、LIVE（现场）和ENERGY（活力）四种声音设定，音质更是十分出色。
GTI车型经典的一体式格纹运动座椅自然不会缺席，座椅上方“GTI”的刺绣，十分引人注目，两边的侧翼可以提供较为出色的支撑表现，在每一次攻弯时都能夹紧身体，很有安全感。此外在功能方面，全新GTI的前排座椅带有加热、12向电动调节以及座椅记忆功能等。
动力方面，全新GTI搭载了经典的第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机，其最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米，百公里油耗6.7升，并满足国六排放标准。传动系统方面，与发动机之匹配的是代号为DQ381的7速湿式双离合变速箱。此外，该车依旧采用前驱布局。
从实际的公路驾驶体验来看，全新GTI所搭载的2.0T发动机动力十分充沛，在起步阶段的动力输出还是比较迅猛的，即便是在高速上超车时也是后劲十足。而变速箱，无论是D还是S挡，降挡的速度都很快，日常行驶时的平顺性表现也是值得肯定的。此外，整体车身的稳定性和悬架支撑性都很到位。
在厦门国际赛车场赛道上的体验中，给我的感觉是全新GTI开起来又快又猛，我全程将驾驶模式锁定在S运动挡，而车辆驾驶模式和DCC可调悬挂则调至运动模式。运动模式下，全新高尔夫GTI的钢炮属性完全释放。深踩油门踏板后，你就会感觉到很强的推背感，伴随逐渐高亢的排气声浪，相信会令每位驾驶员热血沸腾。
此外，在每一次超速攻弯时，全新GTI车身也不会出现明显的侧倾，并且速度越快就越发现之前沉重的方向盘有多么的精准可控，同时随着电子稳定系统的介入，也带来了出色的可控性，又快又安全，整体赛道表现就是稳、准、快。
在此次的驯服暴兔手抓棍小游戏环节，也是凭借多年游戏经验获得了坐到了中国著名拉力车手陈德安老师同车感受GTI弯道之王的魅力~
总结：作为一辆性能钢炮全新（第八代）高尔夫GTI的表现让人兴奋，它不仅拥有战斗范儿的外观，还拥有强劲的2.0T动力，同时底盘悬挂以及转向方面的表现，出厂即可满足赛道竞技的状态。全新一代高尔夫GTI的可玩性很高，同时它也兼备了我们日常家用。据了解，全新一代高尔夫GTI将于在9月份正式上市销售，喜欢它的小伙伴可以关注一下。