luda 说到德系豪车，有些人可能会想到奥迪A8，有些人可能会想到大众的辉煌。(莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)
辉腾虽然在网上被调侃是12缸帕萨特，但无形装X最为致命，辉腾低调的外观与高昂的售价形成了强大的反差，带给人有钱又不张扬的感觉。作为一汽大众最高端的轿车，也是一汽大众旗下首款“大众底下带字母”的车型，辉昂售价虽然达不到百万级，不过34万~40.7万的售价，称之为豪车也并不过分。德系品牌，高端品质，低调造型，大众本以为辉昂能像辉腾那样火一把，结局却非常尴尬。如今的大众辉昂在市场终端可优惠7万左右，销量却还是少得可怜。从2021年1月开始，大众辉煌的月销量就没有突破过1000台，在2021年10月份，辉昂只卖了537台，可谓是“最惨德系豪车”。
有人说大众辉昂就是换标的奥迪A6L，而且入门就是2.0T高功率版本，与奥迪A6L的45TFSI属于换壳车，少了奥迪的车标却便宜了约10万块钱，看上去明明很划算，其实里面暗藏乾坤。
不可否认，大众辉昂与奥迪A6L都是在MLB纵置平台下生产的，车身尺寸方面，辉昂的车长超过5米，轴距超过3米，比奥迪A6L还要略大一圈。表面上看它与45TFSI版本的奥迪A6L动力数据相同，都是224匹最大马力和350牛米峰值扭矩，其实两款发动机差距很大。辉昂搭载的是代号为EA888-DMJ的发动机，A6L搭载的是代号为DKW的引擎，可以看成辉昂的引擎是A6L引擎的阉割版。
细心的小伙伴已经发现， A6L尾标字母是TFSI，辉昂甚至整个国产大众涡轮增压系车型的尾标是TSI，二者中的T代表涡轮增压引擎，SI代表缸内直喷技术，而大众的车比奥迪的车少了个“F”，这个F代表的是分层燃烧技术，拥有此技术的奥迪A6L在燃油经济性、动力表现方面都要好于大众辉昂。同样对比奥迪A4L和迈腾，A4L的燃油经济性和动力表现就都比迈腾出色。
假设辉昂运用的是与A6L同款的发动机，那辉昂销量大概率也不会有明显好转。因为这车的造型实在太老了，安全配置也没有跟上时代的发展。辉昂自从2016年上市至今，从没有过大的更新换代，所以就算你买了辆2021款新辉昂，很多人也会误以为这就是个车况比较好的二手车。售价30多万的车连常规的主动安全配置都没有，必须要到顶配车型身上才配备，现在连10万级的卡罗拉都标配主动刹车、L2级自动驾驶功能了，辉昂在配置上的竞争力确实太差。
最近这两年大众系车型在国内的信仰越来越低，辉昂优惠7万看似挺厚道，其实现在奥迪A6L也有5~6万的优惠，就这样奥迪A6L销量还每况愈下，与奔驰E级、宝马5系的销量差距越来越大，更别说这个没有虚拟座舱，没有丰富安全配置，没有奥迪LOGO的大众辉昂了。
如今的大众辉昂简直比停产还难受，作为一汽大众的旗舰轿车，在今年前10个月份月销量均不足千台，你认为其中的原因是什么？