腾翼c20r专题之车黑口中的只会抄袭换壳没技术的长城汽车的真正实力（发动机篇）

长城汽车可以从负债累累的乡镇工厂发展到现在的规模，与赵塔扎魏的决定分不开。长期以来，R & amp对d的执着也分不开，技术进步企业也能发展

491Q年，饶伟刚收购长城汽车时，在一家没钱的工厂欠下了债。技术上不屈服的人在这个乡镇小工厂能做的只是买一些零件和发动机，敲打组装起来，拼凑出一辆车。如果能想办法卖掉赚钱，就能赚钱。老师存钱最重要。模仿过孔雀王。

1994年国家出台《汽车工业产业政策》，长城汽车出席工信部取消轿车生产资格，无奈另寻出路思考农用车生产，最终选择生产皮卡，96年长城迪尔皮卡下线，仍使用稳定性较好的绵阳神话的491Q发动机，排量2.237升，最大功率68，因此出色的稳定性。

491Q引擎

1999年，全国最美的汽车企业华天集团重组保定田野汽车，打造了中兴汽车。491Q发动机主要是生产企业绵阳新华和沈阳新光已被华川收购，成为华川子公司.长城汽车面临武器可用性的困难情况。长城汽车通过购买天津汽车发动机厂的气缸，与沈阳双福公司成立了合资公司，自行组装了491Q发动机。2000年长城汽车首次研发ampD机构产品开发部成立，同年改组保定正兴中信内燃机厂，成立长城内燃机制造有限公司，专门生产491Q发动机.没有技术、经验和人才的3武器企业长城内燃机制造有限公司制造的491Q发动机无法与国内市场销售的491Q发动机的质量相比。2001年，491型发动机也成为支撑长城汽车快速发展的第一动力。接着长城汽车首先在491Q发动机上安装了智能化多点喷射系统，型号改为491 QE……。

491QE引擎

除内部使用外，491QE发动机除了491QE型发动机外，还出口了10多家国内车辆企业，长城还推出了2.4S汽油发动机和2.8TDI涡轮柴油机等产品。GW2.4S汽油引擎是专门为自行开发生产、寻求卓越动力的SUV用户设计的新产品，在国内同类产品中处于技术领先地位。位移2.4升，功率95千瓦以上，扭矩200N.m以上。该系统是多点顺序喷射，排放完全可以满足欧标准。GW2.8TDI涡轮增压柴油机是他们收集集藏，以50种技术为基础，经过研究和改进开发的杰作。该机型采用涡轮增压、电控废气再循环(EGR)系统等先进技术，使发动机的动力、燃料经济性、世界标准的环境保护、车辆活动的乘坐舒适性、冷机动性、安全可靠性等提高到了前所未有的水平。此外，GW2.8TDI具有提高速度、减少噪音、降低故障率和冷启动性能等特点，可以在摄氏零下20度的恶劣气候下顺利运行。不仅如此，该机型还有效地解决了动力强、环境友好的矛盾，将强动力和固亲环境有机地结合在一起，排放符合欧洲II标准，避免了以牺牲环境保护为动力的代价。另一方面，长城汽车还在做外债发动机。主要型号为三菱4G69S4N型2.4L汽油发动机、4G69S4N型2.4L汽油发动机、4G63S4M型2.0L汽油发动机，安装在Harver CUV、H5、H6、风骏、风骏6、明诚等车型上。通过自主研发、内功和对外合作，长城汽车突破了米勒循环、350bar高压喷射、第二代连续可变阀门提升、热量管理、汽油发动机粒子捕集器等多种前沿。到中国品牌独有的核心技术.2006年长城和德国博世公司联合开发的2.8TC电控高压共轨涡轮柴油机量产这款发动机的压缩比为17.2: 1，最大功率70千瓦，最大扭矩225牛米(1600-2600rpm这款发动机由Harber CUV、市容、冯俊等车)。

同年下线的4G13型1.3升汽油发动机，最大功率68kW，峰值扭矩118牛·米，装配在了炫丽、精灵、凌傲、酷熊、哈弗M1等车型上。2010年，4D20系列2.0升柴油发动机投产，这款发动机有多个版本，包括4D20B、4D20D、4D20M、4D20T等，根据车型定位的不同，功率和扭矩也各不相同，主要装配在了哈弗H5、H6、H6 COUPE、H8、H9，风骏6、风骏7和长城炮等车型上。2013年，4C20系列2.0升汽油发动机量产，装备在了哈弗H6、H6 COUPE、H7、H8、H9、F7、风骏7、长城炮、WEY VV5等车型上，同样根据各款车的不同特点，对发动机进行了差异化调校，功率、扭矩等都有所不同。2017年，4B15系列1.5升汽油发动机量产。和长城的其他发动机一样，这款发动机也有很多个版本，并根据车型的不同定位做了专门的调校，主要装配在了WEY VV5、哈弗H4、H6、H6 COUPE、F5、F7、赤兔、初恋和大狗等车型上。同一时期，长城还推出了1.3升小排量涡轮增压发动机4B13，最大功率102kW，峰值扭矩235牛·米，主要装配在了哈弗H6和H4上。

GW4D20T柴油机

GW4D20T柴油发动机

直列四缸两级废气涡轮增压柴油机，展机最大功率140千瓦，最大扭矩420牛米，是长城公司自主研发的4D20系列化产品的高端版本。排量2.0L，排放均可满足欧V+先进水平，具有升级欧VI标准的潜力；其中，GW4D20柴油机曾在2010年荣获“中国心”年度十佳发动机荣誉称号。

GW4C20汽油动力总成：

长城汽车自主研发的第一款增压直喷汽油机。这次展出的动力总成，搭载了德国采埃孚公司的6速手自一体变速器。这款发动机的排量为2.0L，最大功率160千瓦，最大扭矩324牛米，排放标准满足欧V+先进水平。这款发动机通过采用缸内直喷、废气涡轮增压、双VVT等技术降低了燃油消耗，通过采用充钠气门、静音链正时系统、双平衡轴等技术提高了整机性能，将要搭载在哈弗H8等高端SUV系列。

GW4B13汽油机：

是一款增压直喷汽油机，排量1.3L，最大功率100千瓦，最大扭矩230牛米，排放可达欧V+标准。它通过采用轻量化设计的铝合金缸体缸盖、双VVT、双节温器、智能起停等技术降低了燃油消耗，通过静音链正时系统提高了整机的性能。这款是国内升功率、升扭矩最高的汽油机，它将搭载在中小型SUV车型。

GW6K30G汽油机：

是长城汽车自主研发的国内首款乘用车直列六缸直喷增压汽油机。也是国内首款采用双涡轮增压技术的汽油机。排量为3.0L，最大功率245kw，最大扭矩480N.m，排放可达欧V+水平。通过采用中置喷油器技术，减少了燃油湿壁、机油稀释，更好的利用点火能量，实现分层燃烧。将搭载高端SUV系列车型。

GW4T15柴油机

GW4T15柴油机

长城汽车自主研发的直列4缸增压水冷直喷柴油机，排量1.5L，最大功率85千瓦，最大扭矩285牛米，搭载整车排放可达欧V+标准，具有升级欧VI标准的潜力，通过采用缸内直喷、中空组合式凸轮轴、可变涡流进气、智能起停、电控可变截面增压器、高达1800par的电控高压共轨等技术降低了燃油消耗，采用模块化废气再循环等排放控制降低了整车排放。是国内第一款按照欧六排放标准全自主开发的小排量乘用车柴油机。

长城这款GW4D20T柴油发动机：

对比已经上市的2.0VGT（GW4D20柴油机）也能看出，上面这台发动机属于后期改进的“增强版本”，功率由110Kw/4000rpm提升至140Kw/4000rpm，而扭矩提升幅度更是达到了惊人的450Nm，堪比目前最为强悍的现代2.0T柴油发动机。

GW6K30D柴油机

GW6K30D柴油发动机

是长城汽车自主研发的国内首款乘用车用直列六缸涡轮增压柴油发动机。它的排量为3.0L，最大功率为230Kw，最大扭矩为650N.m，排放可达欧V+水平，并具有欧VI的升级潜力。它采用了智能启停、电控可变涡流进气以及2000bar的高压共轨等技术，进一步提高发动机的动力性和燃油经济性。它将搭载到高端SUV系列车型。

2020年，长城汽车4N20型2.0升汽油发动机投产，最大功率155kW，峰值扭矩325牛·米，主要装配在了哈弗H6和大狗上。

2021年4月举办的上海车展上，长城汽车继续放出大招，发布了中国首款自主研发的双涡轮增压V6发动机——6Z30。该发动机排量为3.0L，拥有双喷系统、米勒循环、双VGT增压器、进气歧管集成水冷中冷器、全MAP机油泵等诸多领先技术，最大功率260千瓦，峰值扭矩500牛·米，而且在1000转时即可爆发出340牛·米的扭矩。一时间，长城汽车再次成为焦点。在1.5L汽油机产品平台，蜂巢动力将陆续推出GDI的第四代DHT版、第五代和第五代的DHT版，以及自然吸气的DHT版。其中，第五代DHT发动机将达到热效率43%以上，最大功率120千瓦，峰值扭矩240牛·米。在2.0L汽油机平台，蜂巢动力将推出第四代和第五代产品，热效率分别为41%和43%以上。此外，蜂巢动力还在开发2.0T极致动力版，该发动机将搭载自主开发的VCR机构，热效率42%，最大功率260千瓦，峰值扭矩450牛·米。蜂巢动力将推出第一款热效率达到45%以上的混动专用发动机，该发动机采用蜂巢第二代混动燃烧架构，以及高充量稀薄燃烧等技术，最大功率110千瓦，峰值扭矩240牛·米。柴油机方面，蜂巢动力将陆续推出2.4升第一代、第二代，以及2.0升第四代发动机，2023年会推出2.4升轻卡版柴油动力，并确保产品全面兼容常规与混动。

此外，蜂巢动力还将推出一款热效率在41%以上的合成燃料发动机，和一款热效率在42%以上的氢气发动机。