luda 作为抓住领克01小时限量版的老司机，对领克01还是非常喜欢的。
开了这么多年的车，也有一些BBA的驾驶经验，领克对标BBA的做法令人感叹，再加之我对领克的品牌背景有些了解，这都让我对领克01的品质抱有很大期待，笃定自己的选择对的上我花的价钱。等待的时间并未泯灭我心中的激情，试驾的渴望反而越来越强，终于在某天这个想法再无法抑制。那天我看到自己的车旁边停了辆奥迪Q3，突然想起来领克以高端合资品牌的标准要求自己，那为何自己不试驾一下两辆车，并进行对比，来看看领克01多有料？于是联系已经提车的车友，联系南京的奥迪Q3，各种曲折，就不再细说。我心里还是有点数的，所以没想过要拿领克01去对比多年来一直是业界标杆一样的奥迪Q5，但是在借车的时候，尝试了多种途径都没有拿到一辆奥迪Q3，但在机缘巧合之下，我联系上一辆奥迪Q5，（2015款舒适型）动力2.0T，虽然两辆车的价格不能比，但车都借到了，总要试试深浅嘛。
测试的工具是由一位朋友提供给我的台湾产噪声仪，由于未进行校准，所以测量的结果相对真实值会偏高35%左右，但两车使用的是同一测量仪，所以测量结果的差值与真实值应该相同，请各位读者见谅。
试驾两车是在相同路段内，但时间段略有差异，所以测量结果仅供参考，不具有指导性，本次试驾也完全是车友自发活动，仅对此次试驾两辆车数据真实负责，并有原始视频记录，可供随时查证。
怠速时噪音值
奥迪Q5前后皆为单层玻璃，但不得不说“标杆”的表现确实不俗。
在进行领克01的测试时，天色已晚，周边的车辆增多，但前排双层玻璃，将怠速噪音控制在一个很好的范围内，相信在相同的条件下，测试结果相对于奥迪会更加优秀。
速度在80公里每小时噪音值
时速在80km/h时，Q5的表现非常不错，在实际体验时，静音表现令人满意，胎噪和风噪控制表现良好。
时速在80km/h时，领克的表现则更让我惊喜，虽然数据稍差，但在实际体验中，差距并不明显，甚至前排风噪的控制要好于Q5。
速度在120公里每小时噪音值
时速在120km/h相对80km/h时的噪音值变化并不大，Q5稳定的噪音控制令人满意。
时速在120km/h时，领克的表现也不输Q5，虽然测试数据稍差，但在实际体验中区别并不大，并且领克01的音响为这辆车加分不少。
外观对比则是见仁见智了，毕竟一个代表着经典，一个代表着创新，喜恶全看个人的观念，但这里我要插一句，现在认真造车、敢于突破常规的车厂不多了，我们应该更多的给予支持，而不是冷嘲热讽。
动力部分：Q5起步稍显迟滞，但2.0T的动力绝对有着极强的底蕴储备，在0.5秒的迟滞时间过后，Q5的强劲动力会让你的闪转腾挪有着充足的自信。领克的表现令我十分惊喜，虽然没有Q5那么强大的底蕴和深厚的功力，但其灵敏迅速的反应，以及初段的动力反馈都让我有种强过Q5的感觉。所以如果说Q5是力大如牛的筋肉男，那领克01便是灵巧与力量兼得的刺客了。
底盘：领克01与奥迪Q5的底盘像是两个性格完全不同的兄弟，之所以这样说，是因为奥迪Q5像一个沉稳的哥哥，底盘偏向舒适型调教，无论起起伏伏或多快的车速，底盘都可以紧贴路面，噪音控制令人满意，而领克01则像一个热血的弟弟，永远保持自己的底线，忠实的为驾驶者反应路面所有细小的变化，噪音控制也足够优秀，即使在Q5这样强大的对手面前也毫不逊色。
空间表现：Q5的空间可能真的不是他的强项，众所周知中规中矩，原谅我也这么讨好的说，其实真的很一般，中型SUV，在空间余量上面的表现，只能在个别方面稍稍强过领克01，而领克01在空间方面根本没有让我们失望，尤其是在副驾驶方面。
综述：奥迪Q5不愧为老牌王者，各方面表现十分均衡，如今仍能收获大批车主的芳心，而我对领克01的评价要高于奥迪Q5，领克这样的年轻品牌生产的第一款车型就能达到这样的高度，这足够令人惊叹了，且领克01无愧于自己的品牌建设，在奥迪Q5这样的对手面前，仍能将自己的个性展现的淋漓尽致。这让我略微忐忑的内心有了很强的踏实感，也让我越来越期待提车日期的到来。