您的位置 首页 > 汽车百科

‘辉腾和奥迪a6l哪个好’辉腾对比奥迪a6l…

如果你想选择非常有面子的轿车,预算在30.40万韩元,周围的人推荐BBA系列的概率会很高,如奥迪A6L、奔驰E级等。但是如果向你推荐不是豪华品牌的中型轿车,各方面的素质相当高,价格也很有利。多少人动心,一切都将决定符合品牌的思维方式。(大卫亚设)。

时间倒退十几年,大众旗下有一款被无数人看作是帕萨特的“豪车”,他就是辉腾,高配车型曾经搭载6.0L发动机,但因为形象低调,很容易被忽视,不管是考虑销量不济,还是出于推陈出新的想法,大众随后停产辉腾,取而代之的是“辉昂”,虽然两者差了一个字,但辉昂的定位就是中大型豪华轿车,而且它的性价比非常高。

辉昂全系仅有3款车型,指导价为34-44.6万元,跟优惠后的奥迪A6L等车型高度重合,不过辉昂终端也有五六万元优惠刺激,门槛已经轻松跌破30万元,同为德系产品,某种程度上是不是感觉它要更加实惠一些,不考虑品牌差异,它没有理由卖不好,可就在刚刚过去的5月份,辉昂只有区区499辆而已,已经被市场抛弃了。

大众在SUV上冲击高端并不困难,比如途昂的热销,在轿车上的表现显然有些无语,对于消费者来说,辉昂的形象依然没有实质性的突破,坚持低调、朴素的路线好像恰恰害了自己。

过于低调的外观

辉昂的前脸似曾相识,如果我说他是复制帕萨特,估计没有人反对吧,甚至细节处理上要更加中庸和收敛,比如前大灯组的轮廓略显刻板,但内部LED日行灯、转向灯等点亮效果明显感觉更科技,下方采用贯穿式电镀饰条,面部表情是追求时尚、宽泛的效果。

辉昂定位中大型轿车,车身尺寸达到了5074/1893/1463mm,比奥迪A6L还要大一点,不过设计理念和品牌的差异,导致外观气场还是差了一点,豪华版配备245mm宽胎和18英寸铝合金轮毂,尊贵版和旗舰版升级255mm宽胎和19英寸铝合金轮毂,轮毂采用多条幅造型,依然是走时尚、奢华路线。

辉昂的尾部轮廓跟迈腾有几分相似,包括尾灯组造型,也是尽可能弱化个性化色彩,让你一看就知道是个大众车,灯组内部LED灯点亮效果会有所不同,从它的外观风格来说,似乎是在坚守辉腾低调的传统。

成熟奢华的内饰

辉昂的内饰设计依然没有跳出大众套娃脸的思路,这不是什么问题,毕竟用在豪华车上还是很有效果的,四平八稳的布局更容易被成熟群体接受。

采用了真皮方向盘,融入适量电镀饰条增加精致感,带有多功能按键,尊贵版和旗舰版升级电动上下+前后调节、加热、换挡拨片、位置记忆功能,便利性方面优于同级高端车。

方向盘前端配备7英寸彩色仪表盘,两边发动机转速和时速表依然是传统格式,中控台中间则是9.2英寸触控屏,标配导航、车联网、语音识别控制多媒体、导航,以及支持原厂互联映射、carlife、carplay连接手机,高配增加手机无线充电模块。

此外,辉昂还标配自动空调,支持温度分区控制、PM2.5过滤功能,尊贵版和旗舰版增加后排独立空调,它的制冷制热效率很高,对动力根本没有任何影响,纯粹物理按键的操作模式,比触摸式要更加直观和准确。

很有优势的配置

辉昂的其他方面的配置表现如何,比如主被动安全方面提供了自动大灯、转向头灯、前后8处安全气囊、胎压显示、前后雷达、上坡辅助,而尊贵版和旗舰版增加自动泊车入位、360度全景影像系统,旗舰版独有L2级自动驾驶、自适应巡航等功能,豪华版和尊贵版的水准谈不上出众,比如跟帕萨特、迈腾高配相比,但跟高端车相比就很有优势了。

便利性方面,辉昂主要提供了全电控外后视镜、自动防眩目内外后视镜、全车双层隔音玻璃、后排侧隐私玻璃、后风挡+后排侧遮阳帘、前后2个USB接口、可开启全景天窗、全电控后备厢、220/230V电源接口、丹拿音响和多达16个扬声器,以及多色氛围灯、HUD抬头数字显示、全车吸合门等高端配置。

从性价比角度来说,辉昂在同级别确实具备一定的竞争力,但这些突出的东西,在大众品牌市场定位影响下,很容易被忽视了。

超级奢侈的空间

辉昂轴距达到了3009mm,比奥迪A6L仅仅短了15mm,内部空间表现相当出色,我身高1.78米,前后排头部可以有四指的余量,本身车体高度没有太大优势,不过后排腿部有着接近三拳的活动空间,轻松翘起二郎腿。

他的豪华版带有主副驾驶电动调节、加热和驾驶位位置记忆功能,尊贵版和旗舰版增加主副驾驶腿托伸缩、前排通风、按摩、副驾驶后排可调按键,以及后排前后、靠背、腰部电动调节、加热、通风、按摩功能,还有两个独立小桌板,而多媒体控制面板则是全系标配。

从辉昂座椅配置水平来说,它足以吊打四五十万甚至更高价格上的豪华轿车,后排还在尊贵版和旗舰版增加车载冰箱,也是主流高端车上极为少见的。

轻松自如的动力

辉腾搭载了一台代号EA888-DMJ的2.0T发动机,调校跟奥迪A6L的45TFSI完全一样,具备最大224马力和350牛米扭矩,只不过最大扭矩转速来到了1650-4500转,传动系统匹配7速双离合变速箱,零百加速最快8.1秒,也算是不错的成绩。

底盘为前五连杆+后梯形连杆式独立悬架组合,调校更加注重滤震性能,同时尊贵版和旗舰版增加支持软硬和高度低调节功能的空气悬架,可以进一步改善舒适性体验,同时增强操控乐趣,这些配置也是辉昂的一大优势。

写在最后:通过对辉昂的全方位解析,我们发现它的各方面表现还是相当出众的,尤其是在乘坐、悬架等方面的硬件水准很有优势,但比较朴素的外观和品牌定位,直接影响了它的发挥,也弱化了自己的战斗力,如果你并不在意所谓高端品牌的面子工程,那么辉昂应该是一个非常值得考虑的选择。

关于作者: luda

无忧经验小编鲁达,内容侵删请Email至wohenlihai#qq.com(#改为@)

热门推荐