luda 长安CS35自上市以来，市长/市场业绩依然很好。趁热打铁，长安推出CS35的替代产品CS35 PLUS，希望以更加新颖的设计理念和更大的空间表现继续占据市长/市场份额。接下来去卖场用实拍来了解一下。
在外观设计上，CS35 PLUS继承了2017年上海车展上展示的概念车“御乐”的设计灵感，CS35 PLUS整车整体看起来相当强壮，直线贯穿车身上下，比旧车型漂亮多了。
前脸设计整齐不呆板，前空气格栅连接左右大灯，中网内部采用矿石等设计元素，底部采用银色装饰连接两侧雾灯区域，整体视觉效果偏向景波，年轻新颖。
尺寸上CS35 PLUS的长宽分别为4335 * 1825 * 1660 mm，轴距为2600 mm，比现金大一圈。
悬挂屋顶仍然是目前主机厂的热切设计，CS35 PLUS在所难免。但是，与一些制造商的拼凑扭曲不同，CS35 PLUS的悬挂屋顶与坚硬的身体配合良好。
车的后部设计简洁大方，贯通式尾灯设计和正方形的后部自然融合，非常和谐。尾翼和下护板的亮点突显了CS35 PLUS的野性。
和外观一样，CS35 PLUS的室内设计也突飞猛进，更有氛围，整体感舒适，材质和制作都令人满意。
三幅平方向盘也有利于造型。皮包裹手感好，左右装有多媒体、定速巡航、蓝牙电话等功能的按钮。
0" height="480"/>实拍的高配车型仪表盘采用液晶+机械显示，视觉上营造的科技感是足够的，可提供多种车辆状态及行驶信息，颇为实用。
中控上的多媒体系统则采用10.25英寸显示屏呈现，同时实拍车型还内置有腾讯车联智能生态系统，支持手机映射、车载互联、语音控制等功能。还有一个亮点是副驾驶座前方安置的触屏，可通过其调节多媒体音量。
触屏式空调控制面板虽说是赚足了科技感，但是在实际操作上较为不便，需目视操作，不如按键+旋钮式来得直截了当的同时，也不利于驾驶安全。
CS35 PLUS在安全配置与驾驶辅助配置上也是挺丰富的，实拍车型上配备了车身稳定系统、陡坡缓降、ACC自适应巡航、主动刹车预警、高清行车记录仪、360°全景影像等功能，官方100km/h-0刹车距离为35.6米。
CS35 PLUS在空间表现上是过关的。调节好前排座椅后，坐进第二排，膝部空间有两拳左右的余量，而头部空间亦有一拳的高度，同时座椅软硬适中，中央地板几乎平坦。美中不足是后排中央座位并无配备头枕，坐乘于中间的乘客在舒适度与安全性都会有所下降。
小型储物空间有不少，基本可达到日常使用触手可及的程度，满足使用需求。
得益于增加的车身尺寸，后备厢空间正常情况表现已经不错，而在第二排座椅放倒后，空间得以拓展最大化。
动力方面，CS35 PLUS搭载一台BLUE CORE系列的1.6升自然吸气发动机，可输出的最高功率为94千瓦（128匹），最大扭矩为161牛·米。
CS35 PLUS有两款变速器搭载，分别是来自日本爱信的6速自动变速器和实拍车型搭载的5速手动变速器。
CS35 PLUS为前置前驱形式，底盘采用前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架的组合。
CS35 PLUS是长安今年在SUV市场的一款重磅车型，扫除了前代车型的中庸风格，设计上更加个性化，而在内部设计与配置上的表现也是不错的，虽说动力系统搭配上偏向保守，但在日后保养维护上会更加省心，当然了，如果有更多的动力选择，相信市场会有不错的回响。目前CS35 PLUS仍未上市，具体价格还有待10月底的公布，我们将加以跟进，敬请关注。
实拍车型：长安CS35 PLUS 2019款 1.6L 手动智联版