luda 3月17日比亚迪带来了驱逐舰05的上市，看到价格的瞬间，作为Jin Plus DM-I车主，我非常高兴。最终，这比Jin PLUS贵了几千韩元，有一瞬间“买了价”的感觉。(尽管Jin PLUS DM-I已经上涨了两次)
但是说话不能太早。当我展开方案时，我承认我确实很酸。承认贵还是有贵的道理的。而是说。
比亚迪驱逐舰05
地图价格：11.98 ~ 15.58万韩元
型号定位：插件混合小型汽车
引擎：1.5L L4
变速器：E-CVT
发动机最大马力：110匹
发动机峰值扭矩：145牛米
马达最大马力：179/197匹
马达峰值扭矩：316/325牛米
排放标准：国家6
型号亮点：非常省油，功率猛，配置高。
实际车辆型号：2022DM-I 120公里旗舰型(指导价格：15.58万韩元)
谢谢你补充了Chichin Flus的构成。
驱逐舰05的造型我就不多说了。作为先入为主的用户，我一定是站在Jin Plus DM-I上。所以虽然不能客观评价驱逐舰05，但是武菜有各自喜欢的东西。大家都有自己的看法，欢迎在评论中讨论。(大卫亚设)(David Assell，Northern Exposure)，驱逐舰05。
但是从配置来看，我必须承认，JIN PLUS DM-I不及驱逐舰05。因为只要有标准项目，驱逐舰就超过17种。(圣雄甘地、驱逐舰、驱逐舰、驱逐舰、驱逐舰、驱逐舰、驱逐舰)从差别化配置来看，驱逐舰05已经从中配车型上放下了ACC自适应续航系统，现在只要开始低配车型，就具备360度全景成像功能、停车电动调节、6扬声器、战车一键升降窗()。
比亚迪驱逐舰05内饰
最重要的是，驱逐舰05拥有8.8英寸全液晶仪表盘。这让秦PLUS车主们垂涎三尺。因为Jin Plus DM-I只是手机大小的内置小屏幕。虽然我不介意这个小屏幕，一开始适应起来有点困难，但是驱逐舰05的8.8英寸全LCD仪表盘，这次是低配车型。
此外，驱逐舰05的中央控制屏幕配置从12.8英寸开始，Jin PLUS为了享受这种配置，必须启动塔匹配模型。更重要的是，旗舰型驱逐舰05已经采用了和某EV一样的15.6英寸自适应旋转悬浮Pad，这并不奇怪。毕竟更高级的宋plus DM-I都没有配备，这次好像是真的本本。(大卫亚设)。
l&_iz=31825&index=6" width="640" height="384"/>所以说贵有贵的道理，如果你正在纠结秦PLUS DM-i和驱逐舰05两者之间如何做抉择，不妨也可以结合价格和配置差异化来选择，当然还有设计部分。
其它配置上，驱逐舰05也配备一个快充口，说实话，以往我认为插混车没有必要配备快充口，毕竟电池不大，但直到越来越多快充桩布局，加上自己经常去商场吃饭，快充口一怼，吃个饭回来已经满了，非常方便快捷，十几块钱就能纯电跑个100公里出头，真香！
此外，比亚迪还为驱逐舰05配备一个VTOL移动电站，就是我们常说是外放电，按以往许多厂家宣称口吻来说，大部分都是露营使用为主。但笔者曾高速目睹这样一幕，有秦PLUS车主利用该外放电功能，在堵车时煮了饭，还用电磁炉炒了一锅菜，这的确令我没想到的，说实话只要发挥想象力，这外放电的功能应用场景应该不少。
开起来，平顺有力
一上手，驱逐舰05的转向手感、底盘滤震和动力输出的感觉，和我的秦PLUS DM-i大同小异。对于不了解DM-i的用户来说，大家听到大部分都是宣传DM-i省油，但实际上我们往往忽略其加速性，即便这是比亚迪主打节能的动力系统，但放在驱逐舰05身上，它依然能拥有7.3秒的破百加速能力。
这样的加速在同级是什么表现？不上一阶的全新思域破百也需要8秒开外，丰田卡罗拉/雷凌都要11秒左右，国产阵营号称吊打AMG的传祺影豹，也难以达到如此成绩，以驱逐舰05这样的加速，似乎能够找到的对手不多，而我所说的7.3秒零百，即便是亏电状态下也能达到。
凭什么？肯定不是驱逐舰05所搭载的“骁云-插混专用1.5L高效发动机”，毕竟仅有110匹马力和135牛·米扭矩的数据，还不支撑这样的加速。
真正担任加速主角的，是这台拥有197匹马力和325牛·米的电机（该为120KM续航版本），这数据已经足够超越许多2.0T发动机，比如宝马3系低功率版本。其与发动机形成并联工况，不管在什么模式下，它都能带来非常舒畅的加速感受，并且配合比例很细腻的油（电）门踏板，它总能给你非常舒畅的加速感受，不存在任何的顿挫感。
此次试驾，我们都是以亏电模式（SOC为25%）行驶，如果不上高速，一般城市和城郊工况能保持在3.4-3.8L/100km的油耗水平，高速工况下油耗稍微高一些，能达到4.0-4.3L/100km，这与我自己的秦PLUS DM-i基本是同一水平。按照我在广州平常行驶工况来说，亏电工况下，一箱油努力一下达到1000公里是没有问题的，如果你中途有一次满电续航，那突破1000公里更是非常轻松。