luda 作为国内当前发展的重要方向，新能源汽车不仅在政策上得到很大的支持，在基础设施上也得到很多支持，因此新能源车型在国内的普及度远高于其他国家，近年来国内新能源汽车的市长/市场份额和保有量都在迅速上升，给传统燃油车带来了很大压力。(莎士比亚，温斯顿，能源，能源，能源，能源，能源，能源，能源)。
宝马作为传统燃油车的一线奢侈品牌，自然也受到威胁。所以从开发新能源的角度来看，宝马同样有很大的必要性。只是与国内车企和部分造车新势力相比，这种全球造车巨头在动作方面慢了很多，所以在新能源技术上也没有那么有优势了。宝马iX3就是一个很好的例子。(威廉莎士比亚，美国作家)。
作为宝马品牌下的纯电车，宝马iX3价格高，续航里程一般，所以动力性能也不是很强，所以国内宝马iX3销量始终不靠前，今年4月一度跌至500多辆汽车的销售业绩。正是在这种情况下，宝马决定通过降价手段挽救销量，实际上宝马iX3在大幅度降价后经历了大幅度降价。(威廉莎士比亚，Northern Exposure，Northern Exposure(美国电视)，)那么BMW iX3的产品力到底怎么样呢？
宝马iX3的基本参数：
对于销售的210千瓦宝马iX3，官方指导价为39.99万至43.99万0000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000
这个加速成绩还是很好的，但在这个级别的纯电车上，40万韩元确实太差了。但是宝马iX3除了宝马品牌溢价外，目前销售终端还有5万韩元以上的优惠，部分地区和4S店甚至提供9万韩元以上的优惠力度。考虑到这种燃料消耗情况，宝马iX3的性价比仍然有很大提高。
就车身尺寸而言，宝马iX3是中型SUV，分别为4746 * 1891 * 1683mm，轴距为2864mm，在同价位被认为是中规中矩的表现。
宝马iX3外观、内饰：
宝马iX3的外观和X3相差不大。宝马的双信设计、整体框架等与X3的差异也不明显。前脸除了细节上有蓝色的小配色装饰外，没有什么不同。装修方面也和燃油版宝马X3没有区别。在中央控制布局或整体设计材料等方面都是如此。
宝马iX3的汽车体验：
首先从宝马iX3的乘坐空间和舒适度来看，宝马iX3的前排空间和舒适体验没有任何问题，头部空间也足够大。座位的包裹感和支撑力完全没有问题。来宝马iX3的后排，舒适度会有一定的折扣。主要是BMW iX3直接从BMW X3换来的，所以机箱添加了电池组，侵犯了地板空间。
/tos-cn-i-qvj2lq49k0/f8d030cc4882434ca40facd1d9d09584?from=article.detail&_iz=31825&index=6" width="640" height="465"/>在驾驶感受上，相比目前市面上绝大多数新能源车来说，宝马iX3的最大优势就是操控优势，虽然宝马iX3的加速能力在40万元这个级别的纯电车中垫底，但在操控方面，宝马iX3确实可以给到其他车企暂时无法给到的惊喜，无论是从日常驾驶的高级感，还是细腻的操控等方面都是如此。
总结和延伸：
综合来看宝马iX3作为宝马旗下的纯电车型，虽然定价较高，同时续航、动力表现都很差，但在操控上有其独有的优势，也是传统车企的主要技术优势，除此之外，宝马iX3还有一定的品牌优势，再加上宝马iX3动辄五万起步的优惠力度，对于消费者来说还是有非常大的触动的，所以从降价开始，宝马iX3的销量逐渐回升，今年7月份，宝马iX3的销量也有3141辆车，还是不错的成绩，可见宝马对国内用户的心态还是很了解的。
而从降价的角度来看，宝马iX3还是非常明智的，要知道纯电车的利润还是非常高的，尽管纯电车企都说是电池成本高，所以市面上纯电车基本上是0优惠的状态，并且甚至出现热门车型一车难求的情况，买车还要盲订，也算是开辟了全新的购车形式，但随着纯电车之间竞争不断增大，现在基本上很多纯电车包括蔚来等车型都有优惠，只是相比宝马iX3这种一下降价五万起步的还是比较少的，但相信未来纯电车必然会迎来大幅降价的情况。