luda 市场是残酷的。是车型。不要看脸，要看心。消费者省油，价格不适合随时把库存堆积成山。例如，起亚，今年很悲惨。
再比如，质量和安全都有，老百姓就觉得贵，现在成了奇瑞的大包袱。
再比如DS沦为长安的大厂，国产四种车型，月销量只有一千多辆。再看看infinidi和歌曲。几乎没有存在感。质量好的品牌也是不错的车，但还不能卖，如果是投机取巧的国产车，下场只会更惨。(莎士比亚)。
最明显的例子是育碧汽车。陆风的X系列目前可能不是以中泰出名，但众所周知，两年前陆风的老虎乘胜追击，中泰的保时捷卡宴在外观专利被老虎激怒后，陆风车X系列的情况急转直下。今年8月，陆丰X系列共售出2000台。
陆丰的X系列有6种车型。X6和X9停止销售后，剩下的4种车型平均每辆月销量只有500辆。长安有陆丰一半的股份，不是坐视不管，而是自己都保护不了，上半年长安的表现也不好。
模仿陆风借用的能力似乎是天生的，先说今年上市的小型SUV-陆风X2吧。我们都知道陆丰X2和长安CS35三款一模一样，外观内饰也差不多，可惜长安CS35每月能卖出1.3万辆，陆丰X2在呵呵。
然后陆丰X5一开始卖得比H6还贵，后来经不起官职就下来了。打开发动机室一看，是三菱红头。我以为捡的很便宜。可惜车主买了9个月卖了，才开了4千多公里，说变速箱漏油修了几次，夸张地说除了喇叭什么声音都没有。
陆风X7是永远无法包裹的外观设计。还有什么要说的。油耗好的话，会不会卖得更多一些？车主第一次想到了变更车票。
陆丰X8的非承载式车身，定位越野销量注定不会有多少。底盘不错，在越野圈里还算名声不错，可惜成了老三。
总结：最后，你会发现，专注于制作外壳的车真的只需要三年的时间。三年后暴露出各种问题，在陆丰的X系列中，因为自己是技术，所以三个不行，油耗老，重要的组装工艺不好，汽车维修会变得麻烦。(大卫亚设)。