luda 这两天关于奥迪Q8国内首发的消息开始升温，暂时不说消息是否可靠，只听到Q8这个名字就很陌生，也没听过多少，但是奥迪的Q7名气更大。作为一款大SUV车型，级别上Q8实际上与Q7区不分明显位置，在风格定位上存在一定差异。我们推测奥迪这次会在。(莎士比亚，奥迪，Northern Exposure)。……。
从造型比例来看，奥迪Q8和Q7没有明显差异。目前各车身数据尚不清楚，但从目前Q7 3001MM毫米轴距来看，Q8完全没有必要超越这一点。另外，Q7的价格已经达到70-100万区间，这已经是奥迪民用SUV的极限了。Q8好像不用再往上了。(威廉莎士比亚，《北方专家》)。
毕竟，这个价位已经属于小众化市场，应该不太符合奥迪在中国的营销目标。
Q8
Q7
从造型风格上看，奥迪Q8的确更加时尚、运动，也更有型格。效果图显示的色彩或许不是最终的量产状态，但是可以肯定Q8的目标用户将会更加年轻时尚，追求个性、酷炫和运动的产品特征是Q8未来的消费者画像。不过，这并不代表Q8的品质感和豪华气质就更突出，准确的说，奥迪可能更希望用Q8来扩大其大型SUV的市场份额而已，只不过Q7一直以来的固有定位和气质难以改变，单靠Q7自身的改变根本无法达到目的，因此奥迪换了一个手法通过推出Q8来达到这个目的而已，至于结果是否能达到预期，还真不好说，毕竟Q7的价格门槛摆在这里，除非Q8把价格拉低，但是这可能么？
Q8
可能性并非没有！事实上，Q7的竞争对手并不少，保时捷卡宴、路虎发现、雷克萨斯GX、奔驰GLE和GLS、大众途锐、沃尔沃XC90都是最直接的挑战，此外偏门一点的车型还有林肯的领航员、JEEP大切诺基、丰田兰德酷路泽、福特的探险者等等。当然，以奥迪的德国血统和品牌影响力，这些对手当中，并非个个都会被奥迪放在眼里，不过，要想扩大自己的领地，名气和品牌有时候并不太靠谱，最终的决定因素还包括很多，价格就是其中最为重要的一个。
预计奥迪Q8的价格会围绕Q7来展开，价格区间应该会比Q7更宽泛一些。个人认为，这样定价是有利于奥迪的，适当拉低价格，有利于产品的推广和增加关注，而高价型号也有更多的价格操作空间，对于激烈市场竞争来说应对起来更加从容。当然，这些只是我们个人的预判，至于奥迪是否也这样考虑，就另当别论了。
来预测一下奥迪Q8的配置，现款Q7的3.0T V6或者4.0T V8皆有可能上身，甚至与大众的2.0T高功版也会出现在低配车型上，这个套路和Q7应该如出一辙。刚才提到的价格区间制定可能会更加宽泛，理由也在这里。此外，据传奥迪的一套油电混合系统也有可能搭载，毕竟这也更加符合未来发展趋势。
对了，还要提一下奥迪引以为傲的quattro四驱系统，Q8必然不会落下，毕竟到了这个定位和价格不配四驱就是耍流氓了。但是奥迪的四驱似乎并没有宣传的那么好，从车主的反馈来看，这套四驱在城市路况能力有余，而真正面对复杂的越野路况就完全不是那么回事了，这一点和奔驰的G级、路虎发现的四驱系统还是有着本质的区别，或许这真是奥迪的短板，只不过多数普通消费者不懂这些专业的技术，只是沉浸在被奥迪洗脑的神话里而已。不过话说回来，购买这类车型真正去越野的也没几个，还真不必纠结于此，至少quattro的性能足够你在城乡路况下应付几乎所有可能出现的情况了，这点肯定是没有问题的，至于极端路，况我想也不会有人开这样一辆奥迪去尝试的。
奥迪Q8在国内的路试谍照已经被拍到，预计全新的Q8将在年中于国内首发亮相，听说这也是Q8全球首发的第一站，果真如此的话，奥迪很大可能是把Q8的未来赌注重点压在中国市场了，这也难怪，中国人对豪车的青睐程度可谓全球之最，更何况开奥迪的对国人来说不仅是面子工程，同时也是寻找自信的载体。