luda 目前，制造商对2022年广汽本田奥德赛从未提及“更换”一词，只说是新款。其实老型号是五代，到2017年上市去年为止，应该算是整整七年一代，新车因为各方面变化都不太大，所以更不像中期变化。奥德赛是第四代，也就是旅行轿车从同一代到第五代的翻天覆地的变化。到目前为止，新车的外观一直没有太大变化。因为是新型的，所以外观上做了一些修改，今天我们来看看到底有什么变化。
外观上，新奥德赛前脸变成了狭窄的横向铬装饰条和大嘴形状的格栅，看起来更像温暖平静的大叔感觉，更加威严端庄。车身的侧面变化最小，在很远的地方基本上分不清旧的款式或新产品。长宽分别为4861 * 1820 * 1712mm，Baby为2900mm，大小仍然很小，所以停车没有必要有很大的心理负担。
侧面还有一点是，侧门打开增加了强制性的手感功能，乘客把手放在后门玻璃的蓝色杆位置上，轻轻向后滑动就能打开门。特别有趣。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，)而且，疫情爆发时，非接触开放也是现实的，充满了技术感。尾灯变成了非常端庄坚固的设计，看起来很精致，开灯后识别度很高。
坐在车上一看，室内变化更小，上车后能感受到浓浓的本田味道。最大的变化是，从原来的内置中央控制屏幕变成了悬浮型，大小或显示效果都有了很大提高。(大卫亚设，Northern Exposure，)空调控制区域不是真正的按钮，但操作起来也很方便。
这辆车最大的特点是MPV最大的竞争力和空间表现。首先，储存空间开发了所有可以开发的地方。例如，副驾驶前面有一个特别大的储物箱，有充电口，下面有一个普通的手套箱子。中途通道前面有一个小储油罐，里面有3个充电接口、无线充电板和2个杯子支架。中央辅助箱不大，但放入日常琐碎的东西也没问题。门板上的储物箱也很丰富。而且，方向盘的左前方还安装了隐藏的杯垫。也就是说，上车后到处都是储存空间，很多东西都很有规律，特别人性化，值得称赞。
再来说说乘坐空间，毕竟是一台MPV车型，坐在驾驶位视野开阔、坐姿良好、空间敞亮；座椅也很柔软舒服，真皮包裹上的褶皱很有美式车的感觉，精致豪华。进入第二排最明显的感觉就是地板很低，轻轻一抬腿就可以上来，对于老人孩子非常友好。座椅前后移动是手动调整，靠背和腿托都是电动调节，而且靠背的上半段还可以通过手动调整，乘坐姿态就更多一些。两个座椅中间的扶手为固定式，外侧扶手都是可以进行折叠的；座椅中间有个可折叠的托板，上面设计了两个杯座，需要时把它拉起来，乘客进入第三排就折叠起来，完全不受影响。
另外，第二排座椅还可以进行左右移动，这样进出第三排也比较方便。第三排座椅并没有因为处在最后就降低了照顾程度，整体大座椅坐垫非常宽厚，依然有着很大的腿部空间，并不憋屈，正常坐人完全没问题，舒适且宽敞。值得一提的是，侧气帘从C柱一直延伸到了D柱，让人很有安全感。配置方面有12伏电源接口、空调出风口以及照明灯等等一应俱全，长途旅行时孩子坐在后面玩耍或者睡觉都很舒服。
第三排的钓鱼座椅没有缺席，就是打开后备箱盖，把三个靠背稍微往前挪一点，轻轻拉下面的扳手，靠背就变成了坐垫，坐在上面拿着鱼竿靠近湖边钓鱼，非常惬意。除此以外，第三排还能整体向前翻折，形成一个纯平的后备箱空间，又平又大放东西也是一把好手。不管外观，还是内饰，这辆新款奥德赛就是奔着实用、舒适以及多变的空间所设计，至于功能性等等方面都在其次。
动力方面，新款奥德赛依然搭载以2.0升阿特金森自然吸气发动机为基础的第三代i-MMD混动系统，发动机最大功率107千瓦，峰值扭矩175牛·米；前电动机总功率135千瓦，总扭矩315牛·米；低速行驶的时候电池驱动，加速时电动机驱动。动力不变，但是动态有变化，主要得益于底盘悬挂方面有了提升，前麦弗逊独立悬挂、后扭力梁非独立悬挂结构面对起伏颠簸路面，要比上一代的乘坐感受更有韧性，颇有欧系车的味道。
全新奥德赛开起来顺手，视野开阔；方向盘轻盈也比较精准，底盘有不错的提升；动力在满足加速的同时还能保持较低的油耗，其可靠性也经过了全球验证。这台车的整体驾乘感受，它就是一款让消费者宽敞舒服、能够乘坐多人、并且经济、安全地从a点到达b点的MPV车型。有这种需求的消费者不妨关注一下奥德赛，它的尺寸依然不太大，没有超过五米，所以无论家用去地库，还是停车场都很方便。