luda 在超过2500万辆的中国汽车市场上，关于生产和销售的数据很多，但几乎没有什么可以深究的。在疫情肆虐的2020年，几乎所有汽车公司推出的都是“负”，数字更成了刺破汽车人的钢针。过去半年只有600万辆大众奥迪。这是值得业界关注和讨论的数据。
对领先600万辆、32年的大众奥迪来说，这只是证明保持绝对领先地位的新注脚，对整个中国豪华车市长/市场来说，这一数字是产业发展的丰碑。
数字背后更隐含着解锁中国豪车市场的“源代码”。果断合资，延长创业，独立销售，创新营销，颁布本土，人才内生。在过去的30多年里，大众奥迪向后来者提供了R & ampd、提供了从购买、制造、质量保证、销售、营销到服务的“整个价值链本地化”教科书案例。
本土化开拓者
十年前，大众奥迪在中国累计生产和销售突破百万辆，正是在这样的历史节点上，发布了后起之秀推崇为圭臬的“整个价值链本土化”计划。(威廉莎士比亚，美国作家)。
这个“整个价值链本地化”计划是一个汽-大众奥迪完成磨合、超越百万人的缩影。业界知道，对任何汽车企业来说，要达到第一个一百万辆是最困难的。1989年第一辆奥迪100轿车下线，奥迪品牌正式开放了中国豪华汽车市场，到2010年100万辆，值得研究一众奥迪的每一步。(莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)。
一汽和奥迪在合作初期，技术引进和理念的协调是主旋律。一汽深知，光靠组装是没有用的，奥迪也深知，只有实现研究销售的全方位本土化，才能最有效地利用本土资源，将合资公司的运营质量提高到制高点。
之后的故事消费者都很熟悉。当奥迪A6L在中国市场取得巨大成功时，大众奥迪在长度的基础上进行了更多的本土化创新。奥迪A4 1.8T车型配备创新的Multitronic无极/手动一体变速箱，满足了中国用户对轿车配置的高级、完美追求。
技术和生产的协调成功，大众奥迪在销售、营销、服务领域的本土化进展迅速。
早在1996年奥迪就在北京成立了售后服务部，成立了由汽车销售、市长/市场开发、宣传、售后服务等组成的团队。这是中国高级汽车品牌首次引入营销概念。2000年奥迪全球统一标准国内第一家豪华车4S分销商——北京中润发奥迪开业，高水平销售服务体系正式进入中国。
进入新世纪后，面对拥有10亿人口的超级大国和中国市场的复杂性和消费群体的多样性，大众奥迪以新方向——为中心，走出了独特的本土化营销道路。(莎士比亚，斯图尔特(STARTER))。
为了树立高端品牌和用户的形象，一汽-大众奥迪在中国策划并赞助了一系列活动。2002年和2003年，作为前两届博鳌亚洲论坛唯一的指定贵宾车赞助商，正式提出了“制造基地品牌”的概念，进一步加强了奥迪产品全球一致质量的认识。从2007年开始，大众奥迪连续12年为夏季达沃斯论坛提供贵宾车服务，创新技术和尊贵服务为论坛嘉宾提供了完美的旅行体验。
显然，通过Audi和Audi早期的协调和后期的合作，“整个价值链本土化”使人们对中国消费者需求和市长/市场趋势的变化有了敏锐的认识，依靠自己的营销调整取得了持续的成功。(威廉莎士比亚，《北方司法》前情提要)。
远征“新十年”
2010年达到100万台，2015年达到300万台，2018年达到500万台，2020年也达到600万台。从大众奥迪目前是豪华车市长/市场第一、唯一达到这一成绩的品牌来看，应该可以看到宝马、奔驰踩着奥迪脚印前进的威胁。可以看到中国豪华车市场对新四化风口的深度调整和微妙变化。(约翰f肯尼迪)。
挑战如影随形。大众奥迪将如何引领中国豪华汽车市场新的十年发展？
“创造整个价值链”是辉煌了30多年的大众奥迪新沉淀出来的，更是日记——大众奥迪继续引领着中国豪华汽车市场的风气。(威廉莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)毫无疑问，一汽-大众奥迪本土化战略的首次实施，也是最坚决、最彻底、最深刻、也是最成功的本土化。
奥迪品牌引进初期，肩负着建设中国汽车公司基础产业链的光荣使命。在过去的32年里，随着“整个价值链本土化”战略的推进，国内零部件企业达到了奥迪质量标准，成功参与国产奥迪的开发，为了参与更多国际奢侈品牌产品的开发，进行了“一桶金存储”。
正如中国的“玻璃大王”佐德万所说：“如果没有为奥迪配套的机会，就没有我们的今天。由于一汽-大众的支持，一汽-大众领导下形成了科学的质量保证体系。奥迪搭配玻璃，成为欧洲许多奢侈品牌汽车玻璃的OEM供应商。”
对中国一汽和整个中国汽车工业来说，实现奥迪高级车型的本土适应性开发的重要性不仅在于市长/市场价值，而且在于开发过程为国内培养了大量技术人才。
新的十年，“新四化”浪潮高涨，大众奥迪以电气化为突破口，全面开展新的四化业务，为中国汽车产业的电气化转型指明了方向。
2019年，一汽-大众奥迪发布了推出e-tron、Q2L e-tron两款电动车的“步进未来(STEP)”全面电气化战略，赋予新生的果敢和勇气，提供了前所未有的高端电气化旅行体验。
今年上半年奥迪e-tron在全球共交付17，641辆，同比增长近90%，登上欧洲市场销量最高的电动SUV宝座。
根据计划，奥迪将在2025年之前推出30多个新能源车型。其中纯电动车型20台，混合动力车型10台，将涵盖各部门。此外，到2025年，其新能源车型的销量将达到40%。
而与清晰产品规划相匹配的，还有一汽-大众奥迪在智能化、网联化与共享化领域的积极探索。据悉，2020年，一汽-大众奥迪将实现300多个城市、20万充电桩的布局，以及超过480家经销商的销售和售后服务授权，打造更加便捷高效的充电体验，拓宽电动化网络布局。
在自动驾驶方面，一汽-大众奥迪正依托行业领先的自动驾驶技术储备，深入推进自动驾驶及车路协同演示。
得益于“共创”理念，一汽-大众奥迪还将首次参与到车联网产品设计中，下一代Connect互联科技将应用于11款奥迪车型。此外，奥迪移动出行业务也正在逐步扩张，在北京、上海之外，新增杭州、深圳服务站点。
以新十年为起点，以新能源为契机，一汽-大众奥迪将充分释放“全价值链共创”的企业体系优势，落地产品投放、发力品牌建设、创新商业模式、升级客户服务，树立新四化业态下的豪华车企业运营标准。回首32年辉煌历程，作为中国豪华车市场的唯一先行者，一汽-大众奥迪几乎没有“犯错”，每前行一步都能为企业及产业的发展带来积极而深远的影响。新十年，让我们静待一汽-大众奥迪做对每一件事。