luda 最近，J.D.Power(群迪)发表了2021年中国新车质量研究报告。该研究主要考察新车车主在持有期2 ~ 6个月内面临的问题，新车质量以平均100辆车的问题数(PP100)表示，分数越低，说明该品牌车型的失败率越低。
君迪的研究报告显示，广汽本田以平均每百车问题数184个位居第一，比主流品牌平均数少了25个，可见广汽本田在品控方面相当出色，旗下的本田雅阁、飞度更是在细分化领域里荣获第一，同时这也不是它们第一次获得此特荣。不得不说，广汽本田在广大用户心中一直有着崇高的地位，较好的品控之下，保证了广本一直以来高销量增长。
不过获得第二并非广汽丰田和东风本田，而是广汽菲克Jeep，这多多少少有点出乎意料，毕竟Jeep的品控一直以来都很一般，它在国内市场表现得不闷不火与它一般的控制脱不了关系，甚至曾经因为质量问题上过315晚会，消费者对该品牌车型也是避而远之。
根据数据显示，Jeep汽车今年1-7月份累计销量不足1.2万辆，难道是因为购买的人少，质量反而变好了？同时再值得一提的是，在前不久J.D. Power公布的2021年中国汽车产品魅力指数研究报告中，Jeep居然也拿到了主流品牌第一名的好成绩，或许Jeep的质量真的改善了很多。
排在第三的是长安福特，百车故障数为195个，也是挺让人迷惑的，因为在汽车圈里一直流传着一些说法，比如“百年福特毁于长安”。福特自2001年与长安合作进入中国市场以来，表现却一直不好，质量差、销量低，重重困难让福特举步维艰。虽然曾经也辉煌过，但现在由于双积分政策的影响，福特多款畅销车型无奈搭载了三缸发动机，最终也是被市场慢慢遗忘。
而东风本田和广汽丰田以百车故障数200个同位列第四，表现还算可以，而别克和长安汽车以百车故障数202个位列第五，也是挺让人惊喜的。其中别克旗下的君越和君威在中型轿车市场仅次于本田雅阁，可见别克的品控有了很大进步。
当然最意外的还是长安汽车，这是自主品牌首次排到靠前的位置，同时长安汽车也是自主品牌里百车故障数最小的，且它的排名超过了众多合资品，诸如雪佛兰、一汽丰田和上汽大众等。或许正是源于出色的品控，长安汽车在近两年销量节节上涨，其中在2020年里累计销量1,503,605辆，同比增长12.9%，而蓝鲸家族的销量更是突破90万辆，所以长安汽车的实力不仅仅表现在颜值上的，质量也是妥妥的。
此外，中国品牌上榜的还有广汽传祺、东风风行、东风风光以及捷途，它们的百车故障数均超过了主流品牌的平均值，可见在质量方面均有一定的保障。
而在豪华品牌排行榜中，保时捷以百车故障数199个位列第一，相信大家也已经是司空见惯了，保时捷的质量在市场上还是有目共睹的，除了售价对普通用户不友好，保时捷基本无可挑剔。
奥迪、沃尔沃和路虎分别以百车故障数207、208和211位列保时捷之后，豪华品牌品牌平均百车故障数为216个，令人疑惑的是雷克萨斯并不在榜单上，所以相信大家又会吐槽这是一份被充值的榜单。
此外，如果从细分化市场来看，除了前面提及到雅阁和飞度分别在中型高端轿车市场和紧凑型高端轿车市场取得第一，大众桑塔纳获得中型基础轿车第一名，现代伊兰特获得中型轿车第一名、吉利博瑞获得中型高端经济性轿车第一，奥迪A3获得紧凑型豪华轿车第一名，凯迪拉克CT6获得中型豪华轿车第一名以及奔驰S级获得大型豪华轿车第一。
总的来看，通过品牌和车型排名来看，这份榜单的说服力虽然不是特别强，但对于消费者购车还是具有一定的意义，榜单有名不一定值得购买，但如果连排名都上不了，就需要自己理性思考，J.D.Power还是具有较高的权威性。