奔驰E级披着S级外套换了弹弓，与上一代E级形成了鲜明的对比，上一代E级因失败的造型而举步维艰。即使打折10万韩元，月销售量仍徘徊在3400辆之间。(威廉莎士比亚，温斯顿，月销售量，月销售量，月销售量，月销售量)
如今的奔驰E级如日中天，一经上市就迅速洗清过去的冤屈，直到现在都是热度不减。有时候在想，人们买车到底是在买什么？品牌还是造型？如此大的反差确实值得深思。全新一代宝马5系在呼喊中上市了，似乎人们更喜欢称它为小号7系，或许这又是火爆的信号，短时间内肯定不会有优惠。
既然奔驰E级、新5系都那么高傲，还不如关注关注奥迪A6L。虽然A6L与E级、5系是一个档次的车型，但从价格上其实已经完全岔开了。硬碰硬A6L肯定干不过5系、E级，但好在豪车利润高，有足够的空间让A6L玩耍，不同地区不同车型优惠幅度高达6-13万，这样使得A6L性价比爆棚。当然每个人买车的侧重点不一样，有的为了品牌、壳子，有的为了性价比，E级、5系在A6L面前基本谈不上性价比而言，所以它们之间的客户群体已经很好区分了。
所以对中、低配置的车型就不做对比了，但奥迪A6L又一款车型绝对必须重复强调，也是奥迪最值得购买的一款高性价比车型，那就是45 TFSI quattro 运动型。简单明了的说，这款车最具吸引力的就是V6机械增压发动机，和奥迪最引以为傲的quattro全时四驱。先别说价格，光是这种组合就堪称绝配绝版，也是奥迪最有价值的一套组合。53.5万的指导价本来也不算高，又加之10万左右的大幅度优惠，使其性价比爆棚。优惠完的终端价基本在42-46万之间，早些日子某些地区甚至能达到40万的价格。
E级、5系可能没有直接对应的车型，但它俩3.0T的车型价格都在60万以上。奔驰E320L 4MATIC售价62.98万，没有任何优惠。宝马540Li行政版售价66.39万，虽然动力更强悍，但这价格真不是一般的贵。同样得价格只能买5系入门级的528Li上市特别版，只能买奔驰E级2.0T低功率版的车型。虽然这些车型动力也足够用，但比起3.0T V6+全时四驱，真不是一个档次的操控体验。所以说这款车是奥迪最值得购买的一款车一点都不为过，在这小排量涡轮普及的年代，V6绝对是稀缺产品，越往后越少，况且这款车的油耗并不离谱，不比2.0T车型费多少油。
如今的奥迪A6L确实不及奔驰E级、宝马5系靓丽，品牌或许也不如奔驰宝马叫得响，但A6L绝对是一款不跌份，有资格和E级、5系比较的一款好车。抛开品牌、造型，在性价比、操控体验上，同价位真的没有谁更比45 TFSI quattro这款车型更具杀伤力了。
luda