luda 别克GL8最近在MPV市场迎来了新的对手。除了大众的威兰、现代Cusro、丰田新浪等全球赠品外，阿拉什绘画梦想家、腾势D9等绿色品牌豪车也在试图对其进行能源打击。从数据来看，别克GL8于2022年入团，前5个月同比减少了50%以上，但实际上，除了比丰田比赛增长更快外，别克GL8更受整体汽车市长/市场波动的影响。也许我们不能说别克GL8会有恐惧，但维持畅销书似乎并不难，为什么我们会这样判断呢？
内外设计、配置功能、综合实用性都是我们判断文章开头的原因，但在这个市长/市场层面上，最重要的仍然在于定位和阵容。
别克GL8覆盖了比较广泛的价格区间，位置差异超过23.29-53.39万韩元的30万韩元，使其能够覆盖更广阔的市长/市场、或汽车需求市场。(威廉莎士比亚、Northern Exposure(美国电视剧)、)另外，根据其他消费者的具体需求销售的四个版本实际上涵盖了同一代的两大改编，还包括高级奢华的Avenir Avenir IVIA版本，使代表第三代首发版本的田径头等舱能够照顾基本商人的步伐，第三代中期改编的ES田径在中、中(威廉莎士比亚，Northern Exposure，Northern Exposure(美国电视))
首先，最基本的田径头等舱(车身尺寸：5238/1878/1776毫米)。
更高位置的ES陆区(车身尺寸：5219/1878/1799毫米)
但是更重要的是，座舱完成了更前卫、技术化的升级。所有GL8 ES田径均配备集成的12.3英寸双液晶屏和第三代eConnect智能互连技术。除了支持CarLife/CarPlay互连外，还内置实时道路导航系统、智能语音讲座。此外，总共6个USB/Type-C插槽不能满足每人一个接口，但实用性更高。
除了信息娱乐外，ES育区还标配左侧电动滑动门、电车无钥匙进入、电动天窗、分区独立空调系统、电车隔音玻璃后隐私玻璃。这些附件在不同程度上优化了车辆的易用性和乘坐舒适性。可惜的是，上面提到的两个版本在标准座位上提供纺织品，而且不具备电气功能，这可能会影响低配车对GL8铭牌的豪华印象。
9802f3c10e7fcf00?from=article.detail&_iz=31825&index=6" width="640" height="427"/>当然，随着配置规格的提升，别克GL8 ES陆尊将逐步覆盖双液晶屏+HUD抬头显示+流媒体后视镜四屏联动，座椅也将升级为真皮覆盖、电动调节，前排支持加热/通风，后排则还将在此基础上加入腿托/小桌板与按摩功能。还记得我们前面说别克GL8有四个版本吗？除了我们提到的陆上公务舱、ES陆尊与艾维亚版本外，陆上公务舱还会提供福祉版选项，它的第二排座椅旋转功能将让身体不便的乘员更易于进出车舱。
与此同时，作为一台“坐”属性>“开”属性的MPV，别克GL8却还是提供了一套L2级自动驾驶辅助系统，它将会得到Mobileye EyeQ4车规级芯片的支持，并带有23个传感器或摄像头，得以在全速域下进行自适应巡航跟车驾驶的同时，也将有车侧预警、盲区预警、车道保持辅助、主动刹车等主动安全系统的支持，而自动泊车系统也能优化这台5.2米+大块头的泊车便捷性。
那么，艾维亚版本会有什么不同呢？它将能支持双排6座/7座、双排4座三种座椅布局选项，并将座椅升级为 Nappa高级真皮，并加入矩阵式LED大灯、自适应远近光、无线充电板、128色氛围灯以及可选车载香氛系统等配置。而辅助驾驶方面，它可选的V2X车路协同，将让主动驾驶安全系统更好地介入。
动力总成方面，四个版本车型都是完全一致的，一台2.0T涡轮增压发动机可提供174kW(237Ps)的最大功率与350N·m的最大扭矩，并在传动上匹配9AT变速箱。其中，发动机采用了可变缸技术，并与48V轻混系统匹配，这使得车辆可保持7.85-8.08L/100km的WTLC综合油耗。
写在最后
别克GL8在全球市场中是经历了许多次迭代，但从它进入到上汽通用的工厂开始，三代车型在中国市场的改款升级，都在不断满足国内消费者的主要诉求，主打实用派也使得其成了一款持续畅销的MPV产品。或许新到来的合资竞品与新能源豪华MPV会从它手中夺走一部分客源，可正如我们所说的，它的实用性与多级定位仍会帮助它保住畅销位置。