luda 西湖8系列是奇瑞品牌SUV矩阵的重要组成部分，目前销售西湖8、西湖8 PLUS、插电混合的西湖8 PLUS鹏E，目前正在注入新鲜血液。
西湖8 pro 290t
奇瑞新车型西湖8 PRO是提供1.6T、2.0T和鹏鹏鹏DHT混合版选项的更年轻中型SUV，两个驱动器或四轮车型都不会缺席。根据以前的消息，新车预计在4月末正式上市。
动力储备足够每天使用
试驾车型是290T版本，配备最大功率197马力、最大扭矩290牛米的1.6T涡轮增压发动机，传动系统与7档湿式双离合变速箱相匹配，这款动力总成“奇瑞系”的很多车型都在使用，是绝对的主干。(大卫亚设)。
1.6T发动机动力储备完全可以承受城市游英，日常超车相对容易。就高速公路而言，中后段再加速加速爆发力不足可以说是中规中矩的表现。(威廉莎士比亚、温斯顿、哈利波特斯、成功)加速器反应积极，启动阶段不会出现动力延迟，与2019年型西湖8相比，新车启动阶段发动机和变速器的动力连接效率更高。
7档离合变速箱升降齿轮比较积极。70公里/h左右将上升到最高档。毫无疑问，用这个齿轮巡航时，前方会出现龟速行驶车辆，必须超车。油门踩得很深，节气门狗也变大了。仪表盘显示变速箱从7档直线上升到4档，上升到3档，发动机转速上升，但动力输出稍有延迟。变速器的乘坐感和升降逻辑基本上不用担心。根据油门深度和行驶速度进行适应性调整。
切换到运动模式后，变速器齿轮将降低，发动机速度将相应上升约400-500rpm。在这种模式下，动力响应更加积极，转向与助力相关的驾驶模式，在运动模式下，旋转手感也会下降。
悬挂系统对道路的小扰动过滤不彻底，每天你都会感到一些小震动。在应对沟脊、减速带时，如果不够干练，可能会有额外的动作，如果合理控制车速，过滤性也可以。此外，在快速平行或过度弯曲的情况下，悬臂的滚动抑制也比较常见。总的来说，在运动和舒适的天秤上，西湖8 PRO的悬架相对偏向舒适性，有底盘坚固和厚度感，还有晋升空间。
皮质方向盘握感很好。“中心位置”有虚假，电子味道有点浓。低速时手感轻，速度提高时制动取决于速度
增益，车头对转向指令的执行谈不上敏捷。新车开起来给人的整体感受还是一款舒适家用定位的产品。全新设计有辨识度
瑞虎8 PRO作为一款全新车型自然采用了新一代设计语言。车头轮廓饱满，点阵样式的进气格栅占据前脸大半部分，气场强大，中间向内收紧的设计增添了一丝锐利气息。前包围两侧雾灯区域设有亮黑和金色装饰，颜色更丰富而且时尚感也被拿捏到位。
头灯采用LED光源，灯组被镀铬条分为上下两层，上层为流水转向灯，下方为远/近光灯。此外，LED日行灯布置在灯组下沿和中网外侧，造型犀利且辨识度出色。
长宽高：4745/1860/1745mm
轴距：2710mm
新车侧面造型与瑞虎8 PLUS比较接近，侧窗上下沿以及侧裙位置均有镀铬装饰点缀，带来层次感。腰线采用分段式设计，前翼子板处设有条状TGDI标识。
19英寸灰黑色多辐轮圈造型偏运动，与之匹配的是马牌UltraContact UC6 SUV轮胎，规格为235/50 R19。
车尾饱满有层次，贯穿式尾灯在如今新车上出镜率非常之高，融入点阵构造之后精致感得到提升。后包围造型属实有些硬核，而且细节设计与贯穿式尾灯形成呼应，双边共两出排气布局与车型定位相契合。
上乘的内饰品质感
瑞虎8 PRO的内饰与奇瑞欧萌达采用同一套设计语言，不出意外这将是奇瑞新一代家族内饰设计。在软性搪塑材质、皮革、木纹饰板以及黑色烤漆装饰共同装点下，内饰具备了较为出色的品质感。此外，内饰氛围灯除布置在中控台和门板外，天窗位置也有灯带。
平底三辐式多功能方向盘被大面积亮黑装饰和银色饰条装点，时尚感出色。左侧按键控制自适应巡航、车道保持等驾驶辅助功能，右侧按键主要控制语音助手和多媒体。
液晶仪表和中控屏幕预计均为12.3英寸。仪表盘界面比较简洁但缺乏精致感，除常规行驶数据外还可显示导航地图、轮胎压力、方向罗盘、驾驶辅助以及多媒体等信息，而且提供时尚个性、科技流光、经典复刻三种主题模式。仪表盘左侧还有车身稳定系统、发动机启停、车道保持等功能的触控按键。
中控大屏界面同样简约，集成了高德地图、音乐、苹果CarPlay、华为HiCar、电台、行车记录仪、车辆设置、全景影像、Pad车控、语音助手等功能。可能出于试装车的原因，屏幕操作流畅度和开机速度相对一般。此外，导航、切歌、调音量等功能支持手势控制。
驾驶辅助功能方面，试驾车型配备有盲区监测、前方碰撞预警、自动紧急制动、车道辅助、自适应巡航、疲劳驾驶提醒等功能。
香氛系统在这个定位的车型中不算多见，而且手机无线充电、自动空调、驾驶模式切换、电子手刹、自动驻车、电子挡杆、HUD抬头显示功能在试驾车型上也均有配备。
空间中规中矩
试驾车型采用7座布局，座椅被棕色皮革材质包裹，菱形缝线以及打孔是常见的营造质感的工艺。前排座椅支持电动调节而且头枕可以手动调节收紧程度，主驾驶座椅支持位置记忆，副驾驶座椅后排可调节（老板键）。
第二排三个座椅均配备有头枕，座椅支持按比例前后移动和调节靠背，在全景天窗帮助下第二排乘客也可以获得敞亮的乘坐体验。
第三排座垫填充偏薄且高度较低，相对而言更适合短途乘坐，这点与同级很多7座SUV车型相同。配置层面，第三排有杯架、储物格和空调出风口。
二、三排空间表现
5座状态后备厢空间可以胜任日常使用，7座状态后备厢进深比较小，这种现象在同级别的7座SUV上比较常见，放倒后两排座椅之后最大进深可达近2米，甚至应对小规模搬家也不再话下。
结语
采用全新设计语言的瑞虎8 PRO确实可以给人带来眼前一亮的感觉，而且提供1.6T、2.0T以及鲲鹏DHT混动车型为消费者提供了丰富的选择。目前网上曝光了瑞虎8 PRO的疑似预售价格，区间为13.19-16.99万元。
按此价格来看，瑞虎8家族的三款车型全部在10-15万左右的价格区间，价格重合度较高容易导致内耗。不过对于厂家而言似乎“多生孩子好打架”才是真理，这三款车相当于是多重保险，有更高的成为爆款的概率。即便三款车型都没有成为爆款，那三款车型销量相加应该也会有一个不错的数据。