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特斯拉是什么车看这里!兼具时尚与运动的中型轿车,特斯拉Model 3产品力解读

近年来,新能源车型发展非常迅速,在市场上的关注度非常高,在保护环境的同时,使用成本也很低,因此各大汽车品牌纷纷推出替代车型来满足市场的发展。今天我们给大家带来的是特斯拉model 3,2022车型已经上市不久,位于中型车上,目前正在销售的车型有两种,售价区间为29。不值得开始吗?

形状部分

外观上,整体上比旧车型更加精密,前脸设计为封闭式格栅,穿透式弧线提高了区分度,下部采用横向放置的进气口样式,与两侧的导流口相吻合,提高了车的视觉感,两侧的大灯造型看起来锐利,闪闪发光,车辆前部呈现趴着的姿势,此外,引擎盖上还画有线条。

前灯配置

电灯锋利、显瘦,内光源看起来像犬齿,有运动,配备了LED远光源、LED日间行车灯,具有适应性远光源、自动前照灯、前照灯高度调节、前照灯延迟拦截功能、55W灯泡亮度良好。如果晚上照明范围很大,请转到设置页面,单击切换电灯选项,选择打开车辆的前灯,在车灯打开的情况下在怀里按一下灯,远光灯闪烁一次。同样,在车灯打开的情况下,向外外推一下灯的表盘。远光灯总是很亮。整体来说,操作非常简单,初学者也很容易上手。(大卫亚设)。

从车身方面来看,车头略低地趴着,给人以气势等待出发的感觉,用锐利的腰线点缀,层次感明显而坚硬,A、B、C柱采用熏黑色处理,下部采用风车式铝合金轮毂风格,造型感好,尾部形状圆,两侧的尾灯组为双色

装修部分

对于装修来说,总体上是简约的风格,与旧车型相比变化不大,以黑色元素为主,展现大气感,最好在很多地方放上柔软的材料包裹起来。质感好。穿透式空调出风口隐藏在仪表台缝隙中,看起来精致,风向大,方向盘是皮革。还支持上下、前、后调节。装修颜色有两种,黑色和白色和黑色。个人认为黑色白色很漂亮,坐着给人一种舒适愉快的感觉。

仪表盘

特斯拉model 3没有配备仪表盘,但将仪表盘集成到了15英寸中央控制屏幕上。这样的设计不分散司机的注意力,集中看中央控制屏幕就可以了。车辆行驶过程中,控制屏幕左上角将显示速度、续航里程、总里程、剩余电量等信息。方向盘上的左按钮可以控制音量、查看导航指示、拨打电话、调整前灯角度、调节后视镜,右按钮可以切换汽车系统的软件。通常很方便。这辆车的驾驶模式有运动模式和标准舒适模式两种

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车机智能系统

配备15英寸的悬浮式中控屏幕,分辨率为1920×1080,内置OTA升级、导航系统、语音识别控制系统、车联网、车机系统使用AMD Ryzen芯片,优点还是比较明显的,使用起来不卡顿,流畅度不错,值得一提的是其中的语音交汇功能,可以控制音乐播放、导航、空调等,在一定程度上为驾驶员提供了方便,还有腾讯视频、爱奇艺视频等软件,在停车休息的时候可以观看,娱乐方面做的不错。

值得一提的这款车还有露营模式,开启方法简单,先挂驻车挡,根据舒适度自行调节温度设置,点击风扇图标,就可以设置露营模式了,其实说的简单一点,露营模式就是保持车内空气流动、温度适宜,可以在车内播放音乐、上网、看视频及充电等,适合野外游玩的时候待在车里休息。

配置部分

安全/驾驶辅助配置:主动刹车系统、前方碰撞预警、全车六安全气囊、并线辅助、胎压显示、被动行人保护、车身稳定系统、车道保持辅助、车道偏离预警、自动驻车、倒车影像、全速自适应巡航、电子驻车、前后部倒车雷达等配置。

驾驶辅助感受

值得一提的是,其中的车道保持辅助系统,原理比较简单,就是利用一个摄像头来识别车道的边界线,当识别出车辆所在的车道边界线时系统就开始工作了,而摄像头根据边界线识别到车子偏离方向的时候,仪表盘会通过对应显示由白色变成红色,方向盘也会发出振动来提醒驾驶人员,从而增加安全意识,当我们在城市道路上行驶时,走的是双向车道,如果车身向另外一条车道偏离的时候,仪表盘这边就会显示了,从侧面的提醒驾驶员要集中注意力,个人觉得用起来挺方便的,还有前方碰撞预警系统,在正常行驶当中,如果前方有障碍物,车辆靠近一定距离的时候会做出提示,让驾驶员注意前方物体,避免发生碰撞现象,说的简单一点相当于多了一双眼睛,时刻关注着车辆的前方。

空间部分

整车尺寸长宽高分别为:4694mm、1850mm、1443mm,轴距为2875mm,定位于中型车,座椅采用仿皮材质,在内部加入了柔软填充物,质感方面不错,后排座椅有加热功能,支持40:60比例放倒,朋友的身高为1米75,不过体重偏胖,以朋友的身高为例坐在后排腿部剩余空间还有两拳两指左右,头部剩余空间还有一拳三指半左右,个人觉得空间表现力还不错,平时一家人出行也不会出现拥挤的现象。

动力部分

在动力方面,搭载的是一台264马力的永磁同步电动机,电动机总功率为194千瓦,电动机布局是后置的,纯电续航里程为556千米,传动方面匹配的是电动车单速变速箱,快充1小时,慢充需要10小时,官方给出的百公里加速时间为6.1秒,百公里耗电量为12.6千瓦时,底盘方面搭配的是前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

续航表现

在续航表现方面,我们通过懂车帝车友圈的分享,做出了综合对比,车友是从北京亦庄到廊坊这段距离做出了测试,当天环境外部温度15度,行驶道路是高速加城市道路,在高速上车速为90km/h,在市区平坦道路速度基本都在50km/h左右,不过在整个过程中因为道路平坦,并不是拥堵,基本上是没有踩刹车的,整个过程行驶下来表显百公里耗电量为10.3kWh,最终通过计算得知续航里程为439km,不过车友行驶的路段基本上都是平坦道路,如果行驶在坎坷路面或者是低温环境下,续航里程会少一些,不过整体来说表现力还是不错的。

充电方面

第一种方法,是超级充电站,我们都知道超充是特斯拉具有代表性的充电方式之一,超充的分布可以通过特斯拉官网进行查询,也可以在车内自带的导航中点右下角的闪电标志,就能看到附近的超充站,如果有的话充电是比较快的,第二种方法,就是壁挂式家用充电桩,除了超级充电站外,每台特斯拉都免费配置了一个壁挂式家用充电桩,可以安装在自家车位,不过要经过物业的同意,充电速度约 50km/h-70km/h,基本上7~9个小时就可以充满,这种方法是比较普遍的,因为现在大家基本都有车位或者车库,每天下班以后充电,到第二天上班直接使用就可以了,用起来也方便。

轮胎部分

这款车采用米其林MICHELIN PILOT SPORT 4轮胎,前后轮胎规格为235/45 R18,我们都知道这款米其林轮胎采用编织角度为90度的胎体层,既保证弹性,也确保直线加速的稳定性,而在胎侧和胎肩处,则使用大角度编织胎体层,保证支撑力和良好的弯道稳定性,相比同级别车型极氪001的马牌轮胎静音效果和舒适性要好一些,而马牌轮胎的抓地力和耐磨性要突出一些,总体来说两者各有千秋。这款车米其林轮胎,网上报价1395元(这是网上报价,因为各地方的报价和优惠力度不一样,我们要以实际为准)。

试驾感受

在试驾当中,主要行驶的是城市快速路和乡镇道路,首先起步挺快的,车头明显向前倾,在中途45km/h的时候加速,动力响应挺积极的,在快速路上超速感觉不到压力,在没有减速的情况下转弯,车身挺稳的,没有发生大幅度倾斜的现象,值得一提的是在多次转弯以后,我们发现这款车的方向盘操纵感不错,轻重合适转向挺精准的,基本上没有虚位,主要是操作简单,个人觉得新手也可以轻松上手,在乡镇道路上,有一段坎坷路面,我们发现底盘配合力还不错,可以过滤掉大部分震动感,整个底盘调校偏向舒适性,家用挺不错的。

最后总结

通过分析得知,这款车的整体表现力不错,外观造型时尚,属于耐看型的,配置方面挺丰富的,比如说露营模式用起来挺方便的,续航方面也能够满足日常使用需求,不过个人建议的是可以加大优惠力度,毕竟现在汽车市场上的选择性会变得越来越强,不过话又说回来,作为消费者,选择适合自己的才是最好的,大家觉得呢?欢迎大家在下方留言讨论!

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