luda 资料来源：中央电视台
3月14日晚，车主薛老师刚刚开着一个多月的奔驰从河南出差四川，在高速公路上开始奔驰正速巡航后发现刹车坏了，正速巡航的功能没有解除。在尝试了各种措施后，他决定向警察求助，求助的高速交警安排薛老师迅速通过收费站。(威廉莎士比亚、模板、交警、交警、交警、交警、交警、交警、交警、交警)薛先生描述道，他以每小时120公里的速度在高速公路上跑了一个多小时，最后通过打开车门降低了车速。
事件报道后，有人质疑，这种情况几乎不可能发生，以每小时120公里的速度在高速公路上连续行驶一个多小时是不可能的，所有降低车速的方法都不可能失效。甚至有人认为这个事件是有目的的恶意炒作。事情的真相到底怎么样？看中央电视台《法治在线》的调查。
车主联系奔驰客服，尝试了各种方法，没有结果。
薛先生回忆说，不能降速后，他联系了奔驰客服，试图刹车、取消定速巡航、挂空挡、手刹等，但不得不报警。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)在电话中，他向民警建议，他是否能以追尾大卡车的方式停下车。
薛先生：“交警认为很危险。我怕车速高，大货车速度低，防撞用钢架撑不住。而且，我的车可能会进入大车尾部，造成人身危险。”
之后，民警建议薛先生以擦护栏的方式降速。但是，对于这种方法，薛老师认为危险性太大。
薛先生：“撞上这个护栏，可能会受伤两次。”
车主开车门会降低车速，安全通过收费站。
如果蹭护栏追尾很危险，薛老师是怎么想到用同样危险的驾驶门降速的？据薛先生说，他本来不打算用这种方式减速，他打开车门其实是为了跳。薛先生说，他发现自己打开车门后车速开始下降。
据薛先生说，他发现车速有所下降，但这时远远地看到了叶岛收费站的招牌，他立即关门，按照以前民警告诉他的通道迅速通过了收费站。这时，在礼岛界收费站值班的民警柴海峰已经提前得到通知，安排民警清空3条收费车道。
据薛先生透露，通过收费站后，他再次尝试门降速。
雪老师：“我的姿势是腿和手支撑着门开门，车速开始下降。降到了120，111，100。下降到30多岁左右，我故意点了刹车，感觉刹车。然后我点了刹车，停在紧急停车带上。(阿尔伯特爱因斯坦(美国电视记者)。)
薛先生回忆说，在民警和停车区检查车辆后，暂时开车离开，以便去成都参加展览。
回答网民提出的五个疑问
这个事件不仅在网络上大量转载，还引起了网民的热议。网民提出了五个问题。比如年号高速车辆很多，薛老师为什么能以每小时120公里的速度开一个小时，以及之前媒体报道中提到的“奔驰后台控制停车”到底是怎么回事？
第一，车速120连续行驶一个小时吗？
关于速度问题，记者从交警部门独家收到了几份资料。这是薛老师的奔驰登上联华高速公路后，三门峡段监测到的三张测速照片，分别为联华高速797公里、速度113公里/h。851公里，速度112公里/h；在873公里处，速度为115公里/小时。
根据民警的解释，速度测量存在一定误差，因此3张速度测量照片记录了110多公里/h的车速，实际车速可能在120公里/H左右。
为了进一步确定车速，记者找到了几段监控。根据计算，年号高速851公里和873公里的距离为22公里，为11分07秒，平均速度约为120公里/H。同样，从年号高速873公里到900公里，平均速度为104公里/h，可以计算出年号高速873公里到900公里，就是车主薛老师通过开车门减速的区间。
第二，各种方法不能降速吗？
舒老师的描述是这样的，关于是否真的不可能降速。薛先生说，他一共踩了两次刹车，第一次轻轻按刹车，发现正速巡航没有取消，就再次刹车。
薛先生说，客服建议他挂空挡，但他尝试后，齿轮没有变，随后客服又劝他试试手刹。(莎士比亚，斯图尔特)。
薛老师：“那我就按这个手刹。我要报警。就是车内申报。好像有那种违法操作。有滴滴的声音。然后我说。(*译者注：译者注：译者注：译者注：译者注：译者注)
有报警，我说你听到没，售后说听到了。”三、开车门可以降速？
有人提出，薛先生驾驶的这款车并没有开车门降速的功能，对此，薛先生提出了自己的看法。
薛先生：“我之前试了一下，在速度比较低的情况下，开车门还是会停车的。开车门停车肯定是会有电脑相对应的连接，如果没有连接，你开车门他在低速的时候为什么会停车。很多专家和网友试的车都是没有问题的车，但是我的这个车是有问题的车，要是说在某些部位或者零件、电脑系统连接，出现问题的时候，会不会降速呢？”
四、后台操控停车？
事件发生后，有媒体报道“奔驰售后终于通过后台系统操作”将车停了下来。
对此，薛先生表示媒体报道的“奔驰后台控制”车停下来属于误读。
薛先生：“交警问我这个车是怎么停的，我说可能是开车门，会影响到一些电子元件。然后交警问跟4S店怎么沟通的，我说车上有那个SOS后台，有后台系统。那交警就是说，会不会因为这个系统有所帮助，我说不清楚。”
记者：“当时说是后台帮助你停的车，其实这个是大家的误读？”
薛先生：“对，肯定是误读，因为奔驰后台没有停车这个功能。它只是可以通过手机APP，登录系统，把车门打开，或锁车门。”
五、为何不公布行车记录仪内容？
有人提出疑问，薛先生的奔驰车上安装了行车记录仪，这里面或许记录了事发的情况，也可以回应很多质疑，可是为什么薛先生并没有拿出来呢？
根据薛先生的介绍，行车记录仪的内容被覆盖了，曾试图找人恢复，但是遗憾的是，并没有恢复成功。薛先生的这张卡为8G卡，目前可以看到的是58个文件，6.68G的大小。其中两段画面，是薛先生开到成都后行车记录仪记录下的画面。
从画面上可以看到，视频的日期是2018年3月4日，视频的总大小是6.68G，也不是满满的8G，对此，薛先生的说法是，记录仪的日期自从买来后一直没有调过，所以日期是不准的，另外薛先生说这个卡一般都不会存满，有时存7个多G，有时存6个多G。
首次曝光 车主与奔驰方沟通录音
事件发生后，奔驰工作人员和薛先生做了沟通。记者也从薛先生那里独家拿到了几段录音。
薛先生：我现在最想知道我这个车是什么情况引起的。
工作人员：我们也想，就是说我不知道您是相信我们多少，或者说您也希望政府机构的介入，就是看您这边的态度。
薛先生：我现在的态度就是，把车送到第三方检测。
工作人员：行。
薛先生：在检测的时候，媒体参加。因为现在懂车的人也太多，要是有媒体在的话，就全程直播。像用什么仪器检测。
工作人员：全程直播？那不成，肯定不行。
薛先生：因为现在网上质疑太多。现在你也知道，网络舆论太厉害。
工作人员：我理解。
薛先生：我的压力是非常大的，你看微博了吗？你可以看微博。
3月22日下午，根据奔驰公司方面和车主薛先生达成的初步共识，双方共同将车辆贴上封条，奔驰公司提供拖车，将事发奔驰车从四川成都拖回河南郑州薛先生指定的地点封存，对于下一步，双方会继续协商。
事件处置 如何在法律框架内行走？
在这起事件中，当时奔驰车是否发生了问题，或许还需要进一步的权威检测才能确定。不过，这起事件在法律框架内会有着怎样的走向，不论是车主、奔驰公司对这样一起事件应该采取怎样的措施？
如果奔驰车确实存在问题，可以通过怎样的方式维权？
中国政法大学副教授吴景明：“法律规定消费者维权的途径的首先是协商，那作为奔驰这么大公司，假如说他自己有过错，相信这种协商，他是能够承担相应的责任的。假如说他最后协商不成，那么有好多途径，比如说向有关部门，向技术监督部门投诉，也可以通过起诉来解决。”
在事件真相出炉之前，过分的猜测甚至不理性的谩骂，无论是对车主个人，还是奔驰这样一家企业，都有着很大的影响。这种情况下，公众应该如何围观呢？
中国政法大学法治政府研究院院长王敬波教授认为，虽然很多人在做分析，但是毕竟不是事发的那辆车，在最终检测结果出来之前，不能武断地下定论。
王敬波：“在客观事实尚未澄清的基础上，我们不能够凭借自己的主观判断来去评判某一方的是是非非，因为一切的判断，都应该基于客观事实的基础上。”
：
失控奔驰时速120公里狂奔？电话报警录音首曝光