luda 在编辑眼里，7个刚直的最佳解决方案一直是MPV车型。到目前为止，诞生只有30多年的这种车型，到目前为止已经发展到了非常成熟的阶段。严格来说，MPV主要是针对家庭用户的车型，所以真的有必要满载。编辑认为还是要选择MPV！
目前市场上MPV车型多种多样。国产车或合资车，上万元、百万元、百万元、百万元、百万元、百万元、百万元、百万元、百万元、百万元其中有那种车，总是被忽视，但其实力不容小觑！今天试驾的主人公是——起亚嘉华！
久别重逢的老朋友令人刮目相看。
事实上，近20年前，起亚嘉华曾进入中国市场。当时嘉华使用了3.5L自然呼吸的V6发动机，起步价为21.8万韩元，后期引进了2.7L的6缸版本车型，起步价为19.58万韩元。在当时的中国，老百姓的整体收入还不高，甚至当时在广州买了20万套房子，也有很多选择。
同时，当时汽车属于“高级奢侈品”。不要说刚需要。买一辆便宜的车也是值得骄傲的事情。因此，7台MPV，起亚嘉华当时没有太大的市场，也没有取得好成绩。
虽然在国内市场上销售时间不长，但嘉华仍然留下了深刻的印象。相对方形的线条设计，比起同期的一些竞争对手，放在现在更有设计感，更好看。从编辑的角度来看，这辆十多年前的旧车并不太过时。
近几年来，虽然拖延时间，在中国市场上没有取得优异的成绩，但可以说，在国外，起亚家化发展顺利。成长为第三代，全球销量已突破200万台，第四代嘉华上市时在韩国市场遭到“疯狂掠夺”。
起亚嘉华能获得这样的销量，是其出色实力最重要的原因。
新颖的设计，一眼就能记住！
刚收到这辆车的时候，可能是因为旁边的车型都是同一个型号的缘故，编辑没有想到这辆车有多大。但是当我把嘉华送回公司的时候，我发现它这么大！新一代的起亚加华，次长5155毫米，车幅1995毫米，再加上1795毫米的车高，视觉效果也是真实尺寸巨大的！
国产家鞋在外观上与海外版车型基本一致。品牌logo们使用最新的设计，配合巨大的前进机格栅，这辆车的知名度相当高。(威廉莎士比亚，《北方专家》)。
从车身方面来说，3090毫米的轴距会带来非常细长的车身，两侧的电动侧滑动门是电场标准的，值得称赞。悬浮式汽车的设计加上18英寸的大轮毂，整个汽车看起来很庄重。
装修方面，家鞋的设计也很显眼！第四代嘉华采用了双屏设计，两个12.3英寸的屏幕给人以良好的技术感。手柄式变速机构也是编辑认为最正式的变速形式，加上大面积明亮的黑色饰边，整个室内的质感可以说是顶级的！
f?from=article.detail&_iz=31825&index=6" width="640" height="360"/>瞩目的设计之下，实用的空间才是实力的体现！
对于一辆MPV车型的评定，其空间实用性是否优秀是亘古不变的标准，而在这一点上，起亚嘉华完全超乎我的预料。
对于一辆7座MPV来说，满载的情况是会经常出现的，而且满载通常会出现在一家人或者是朋友、同事一同出远门的情景下。在这种情景之中，大概率会有着许多行李，而在满载情况下的后备厢装载能力，显得尤为重要！
打开嘉华的后备厢，首先映入眼帘的就是这硕大的掏空，这样的设计，不仅在第三排座椅收起的情况下，能够形成一个纯平的后备厢空间，更是保障了在满载情况下的后备厢容积。根据官方的资料，起亚嘉华的后备厢容积最大可达到1793升！
而得益于超过3米长的轴距，起亚嘉华的后排空间可谓是无可挑剔。前排调至一个正常的乘坐位置，坐在第二排，哪怕是调至最前的位置，也有一个较为宽敞的乘坐空间。而第二排调至正常舒适的位置，第三排的乘坐空间也是绰绰有余。
这或许就是MPV车型得天独厚的优势，嘉华的第三排乘坐舒适性比起第二排并不会有着极大的落差，哪怕是成年人长途乘坐，也不会感到十分难受。
如果不是满载的情况下，那么嘉华的第二排便可以给到乘客一个十分享受的状态。嘉华的第二排座椅不仅有着电动调节，而且像腿托、座椅通风加热甚至老板键这些功能统统配齐！将前排座椅调至最前，第二排座椅调至最右，打开腿托，再让第二排座椅“躺平”，获得的乘坐感受真的令人十分享受。
在许多小细节上，这辆起亚嘉华也给编辑带来了不少惊喜。首先是硕大的后排车窗，视野十分开阔。对于一些老人或者是容易晕车的人来说，视野的开阔与否，很大程度上会影响其乘坐体验。
其次是空调的设置，位于车顶位置，更加符合冷空气下沉的物理原理，哪怕有着较大的车内空间，其冷却效果依然十分棒。而一般轿车或者SUV放置后排出风口的位置，也就是前排中控扶手箱的后半部分下方，也并没有就此空置，而是做成了一个容积相当可观的储物格，实用性十足。
而令编辑认为十分合理的一个细节设置，则是电动门的开关逻辑。起亚嘉华的电动门，必须在车辆挂入P挡并且解锁后才能打开，这一点对防止误操作起到了重要的作用，也极大提高了安全性！
优秀的行驶品质，或许是嘉华的制胜法宝！
MPV这种车型，在不少人眼里会跟面包车十分类似，但是实际上，MPV与面包车可以说是完全不同种类的两种车型，而编辑认为两者间最大的区别，便是行驶品质上的不同。
在驾驶层面，起亚嘉华使用的是2.0T涡轮增压发动机匹配8AT变速箱的动力组合，最大功率233马力，最大扭矩353牛·米，虽然AT变速箱在低速时并没有CVT变速箱或者电机那么地灵敏，但是为了推动将近2.1吨的车身，使用这样的动力组合无可厚非。
在时速起来之后，起亚嘉华的动力可以说是十分平顺，而运动模式以及换挡拨片的加入，让这辆车在需要动力的时候丝毫不拖沓，提速超车一点都不拖泥带水！
而作为一辆MPV来说，更重要的是乘坐的体验，在这方面，起亚嘉华也没有令人失望。在底盘的调教上，编辑相信厂商下了不少功夫。嘉华的悬架调教十分舒适，坐在后排柔软的座椅上，行驶时的路感几乎都被隔绝掉了。
在经过颠簸路段时，嘉华的表现也令人印象深刻，虽然像经过减速带时，会有一些上下的晃动，但可以明显感觉到底盘的厚重感，并不会让人觉得不适。
此外，虽然并未使用主动降噪技术，但嘉华的噪音控制在编辑看来也做得十分优秀，发动机的噪声几乎传不到后排，而底盘的噪音也抑制得相当不错。唯一可惜的是，由于高大的车身，在高速行驶时还是会有一定的风噪出现，但完全是在可接受范围内。整体而言，起亚嘉华无论是从驾驶方面还是乘坐方面上看，其行驶品质都相当令人满意！
汽车网评：实力超名气的“沧海遗珠”，值得更多人关注
通过一段时间的试驾，起亚嘉华给编辑留下了极深的印象，同级别车型中，嘉华的空间以及实用性丝毫不占下风，而其较高的配置结合上售价，比起一些价格更高的车型，它又有着不错的性价比。在行驶品质方面，它甚至会超过不少同级的竞争对手，而且值得注意的是，这辆使用了2.0T涡轮增压发动机的车型，只需要使用92号汽油。能吃“粗粮”这一点，在油价高升的如今，显得尤为可贵！
在去年才回归中国市场的起亚嘉华，很遗憾地错过了过去十年中国汽车消费市场的黄金年代，因此在回归之后，它或许还需要一点时间去证明自己。30万这个级别的MPV车型，竞争尤为激烈，但编辑负责任地说，起亚嘉华确实有着过硬的实力，如果是有购置这一类型车辆的打算，编辑会建议大家前往经销商处试驾体验一下这辆车，它确实值得更多人的关注！