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今天的故事讲的是即将上市的新车，7月15日，一辆蒸汽奔腾新B50即将上市，据说新车在外观、装修、动力系统方面都有了很大的提高。关于一汽奔腾，作为中国老牌汽车公司，在10年的涨跌背后有很多值得深思的故事。今天，头条和你谈论一汽奔腾和新奔腾B50。
2006年8月18日，faw推出了基于FAW Maza 6的新型中型轿车，该轿车共享底盘、车身技术和电力系统。当时这辆车的内部代号是C301，后来命名为一汽奔腾。上市时，奔腾这辆车的售价相当诱人。全部以自动档为基础，售价至少为15.18万韩元。当时马自达6和人气很高的帕萨特至少在17万韩元以上。
两年后，即2008年，FAW Pentium正式公布了品牌战略计划，以“B”为系列标志，并以系列车型的大小、从小到大分别为3系、5系、7系、9系等具体系列，分别为30、50、70、90等。
同年，北京车展推出了以马自达6平台为基础开发的第二辆轿车。当时的代号是B131，定位略低于奔腾B70，然后被命名为奔腾B50。当年3月新车下线仪式上，奔腾B50首席设计师将奔腾B50和奔腾B70及全新Mazda 6(锐翼)一起生产，与奔腾B70相同的R & amp表示采用了D平台技术(机箱平台共享、相同车身结构、相同生产工艺、供应商资源共享)。
与合资车质量相同，售价9.88-12.58万美元，可以说，2011年之前，奔腾B50在自主品牌小型轿车阵营中销量名列第一。
转折点是，2012年，随着国内汽车市长/市场竞争的激烈，合资品牌也进行了价格战，卡罗拉、轩逸、朗逸等车型的起步价都突破了10万大关，像新四宝D50、帝豪、日薪竞争者一样，售价也下跌了7-9万韩元，甚至自己的兄弟奔腾B70。因此，自2012年以来一直坚守价格阵地的奔腾B50销量急剧下降，风景消失了。
另一方面，2013年以后国内SUV市场爆发，可能已经注意到了这一点。是一汽奔腾将能源转移到SUV领域，还是马自达6的底盘和发动机产生了奔腾X80。
可能是因为平台老旧，也可能是因为国民的需求水平逐渐提高，2015年底奔腾B30用6.98万努力拯救城市，但与吉利唱歌相比，确实无力。
回到产品的话题，新奔腾B50的这次上市会改变本身和品牌销量的衰退吗？一起分析一下吧。
从外观来说，奔腾新B50采用了奔腾最新的家族型前脸设计，前栅的尺寸更大了。连接到前格栅的前灯组采用长杆设计，使前面的整体视觉效果更加激进。尾部新B50的大灯设计比现金车型更苗条，更内部
采用了灯带式的LED示宽灯。
内饰部分，中控台整体设计相比现款车型更加平滑舒展。配置部分，新车全系标配行车电脑、方向盘高度调节、前排中央扶手以及USB音频接口等配置。部分高配车型还增加了7英寸中控液晶屏、皮革座椅、驾驶席座椅6向电动调节、前排座椅加热等。
车身尺寸方面，全新奔腾B50的轴距比现款B50加长了50mm，达到了2725mm，在同级别车型中优势明显，高度和长度也都相应的有所增加。
动力方面，奔腾全新B50换装了全新的1.6L和1.4T两款发动机。其中1.6L发动机最大功率109马力，峰值扭矩155N·m。1.4T发动机最大功率为136马力，峰值扭矩为220N·m，与之匹配的是5速手动以及6速手自一体变速箱。
此次全新奔腾B50也推出了运动版本车型，相比普通版车型，新车搭载1.4T发动机，外观设计更激进，更受年轻消费者青睐。
价格方面，此前公布的奔腾全新B50预售价区间为8-12万元，在这个售价区间有包括自主品牌紧凑型车，自主品牌紧凑型SUV，自主品牌中型车，合资品牌紧凑型、小型车，所以可想而知尽管全新B50的实力有提高，但其上市后的日子仍然不怎么好过。
其实回头想想，一汽奔腾并不是没有机会成为自主品牌中的佼佼者，只不过保守的思路没能让其在先跑一步的情况下保持住优势。全新B50的推出，厂家方面肯定也是十分期待新车能有个好成绩，因此，定好位，定好价是关键。机会都是给有准备的人的，想想北汽绅宝近两年连推4款SUV，高中低搭配层次刚刚好，奔腾或许在竞品上可以得到些许启示。
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