【路虎汽车】专题魔鬼隐藏在细节！解析新一代路虎揽胜

【太平洋汽车网新车频道】LAND LOVA最近风光无限，一年多来最新一部007电影《无暇赴死》可以在全球上映，已经售罄的卫士们可以在世界著名大片中耍帅了。最近诞生半个多世纪的顶级越野旗舰——号胜(最低价格|参考船)也迎来了第五代车型，好事翻了一番。(威廉莎士比亚，美国作家)。

新一代的乘胜似乎没有太大变化，但实际上在结构、装修、细节上都有意想不到的新变化。很多细节都包含了从越野开始的这位皇室的热爱对乘胜追击的关注程度。工作不能迟到。主编很快就会研究新一代的豪胜到底有哪些恶魔的细节。(莎士比亚)。

经典设计元素/注入极简主义美学

从车前45乍一看，新一代揽胜的变化显得非常微妙，继承上一代设计主要的造型，让你在远处一眼就能看出它的身份。(莎士比亚。温斯顿。)但是，设计团队并没有偷懒到这种程度。仔细观察，会发现新车的外观更加简洁、平整、流畅。让我想起4年前的乘胜长鼓时，温柔、平坦的美型外貌，未来感增强，受到好评。大卫亚设，Northern Exposure(美国电视新闻)今天，新一代的揽胜再次充分发挥了这种极简主义线条设计。从车战的角度来看，看起来和第四代差不多的车身轮廓和灯组线再次被简化，用非常平坦的板型曲线来诠释更精致的外观。(这是一部很好的电影，《莎士比亚》，温德夏的《圣经》，前情提要)。

现在的设计师大多热衷于给新车更换一张威风凛凛、夸张嘴的前脸，但新一代的Rover有自己的想法，反而保险杠地区主编觉得相当新颖，设计师有规律地在这里挖了一根长杆，然后内置了扁平的双银色装饰板和LED雾灯，相当简洁明快，爪子舒展。(莎士比亚，莎士比亚。)

大灯形态总体上没有变化，但角落的线条变得更加尖锐，黑暗的大灯集团变得更加神秘。此外，新的高清数字LED头灯不仅能将照明距离提升到500米，还具备图像投射技术和高级照明拦截功能，能够在前方最多为16个物体提供阴影，而Predictive Dynamic Bending Light技术可以根据导航信息主动调整光束，使其接近道路角落。

新车的侧面也没有太大变化。最终，为了战胜这种需要传承经典元素的车系，设计团队没有太多空间进行大整形，所以只能从细节开始改造。(阿尔伯特爱因斯坦，《Northern Exposure》(美国电视剧)，《艺术》)例如，这次更换第一次将所有四个门把手都换成了隐藏的设计，门具有电动辅助开、关功能，可以轻轻拉手柄，也可以通过Pivi Pro多媒体系统轻松操作。

新一代揽胜的三维尺寸都有不同程度的涨幅。标准轴板的长度比现金(5000毫米)增加了52毫米，宽度增加了136毫米(现金2073毫米)，长轴板也比标准轴板长了200毫米。另外，新车还提供至少5种外观颜色和其他个性化版本。

你能接受翻车的光滑臀部吗？

前面介绍的变化其实都是在原来的基础上优化的，把人叫做“Wow！”不会做成的。(莎士比亚) (温弗里)。“感觉。新一代揽胜在设计上最大的变化必须数颠覆性的尾部设计。尾灯组仍然继承过去的纵向排列，但是非常纤细的形状会削弱存在感，削弱整体。

（上图为新一代揽胜的草图，车尾设计与量产后的样子差别不大，可见设计师早在开发初期就已经确定了日后的风格走向）

尾灯在熄灭时可以与贯穿的"RANGE ROVER"黑色饰条融为一体，点亮时为极简的两段式造型，寥寥几笔即可勾勒出来。如此激进的尾灯设计，肯定会引来不少争议，有人怀念过去方正规矩的尾灯设计，也有人觉得像新款那样有所突破也不错。不知阁下意见如何？

尾部下方保险杠也没有做成常规的样式，而是用大型的银色下护板和黑色烤漆质感的"托盘"把尾部包裹起来，排气管也被收纳在不显眼的位置，这样一来，整个车身外壳就更显一体化。至于这个备受争议的尾部设计日后会否成为经典？就只能就给时间去验证了。

如丝般顺滑的外立面细节

和过去的揽胜一样，新车的车身多处以精致的银色饰条妆点，包括聪2001年开始出现侧面的腮片，和现款放置在翼子板上不同，新一代揽胜把腮片挪到前门上，并且有所简化，做成一个"U"字形，视觉上更为平整简洁，呼应整个设计主题。

如果您细心留意，会发现新一代揽胜的侧窗设计虽然维持着过去几十年的款式，但所有接缝处都没有常规汽车上的凹凸间隙，整个平面宛如一块光滑的肥皂，这种设计以往只在概念车上出现，一旦量产化后，又变回"买家秀和卖家秀"——而在新一代揽胜身上，设计团队直接把这些设计照进现实，利用内嵌式平整车窗、隐藏式照明和精确细节相结合，营造出全车一体成形的完美印象。

另外，为了使风阻和噪音控制得更极致，新车还有隐藏式门把手、嵌入式镀铬腰线等等，一点多余的凹凸面都容许出现，在种种平面化设计的帮助下，新一代揽胜的风阻系数低至0.3Cd。如此极端的做法，带来的就是在同级别豪华车上看不到的经典与未来感完美糅合。

打造现代化奢华内饰

进入到车内，新一代揽胜的中控仍维持旧款方正的线条和交叉式的布局，最大的变化在于中控屏从以前的内嵌式变成13.7英寸的外挂式屏幕，以模仿现代家居中的悬挂式超薄高清电视。另外，新车采用欧洲领先的有只纺织品制造商Kvadrat的特有材质Ultrafabrics，重量更轻，能提供客户更多元化的饰板搭配，而且产生的二氧化碳仅为传统皮革的1/4。

为进一步加强车内的舒适宁静度，车厢中搭载的第三代主动降噪系统会主动侦测车轮震动、轮胎噪音和传递到座舱的发动机声音，并产生一个消除信号，透过车内的35颗扬声器播放，其中包括一对位于头枕当中60mm扬声器，营造出使用降噪耳机的宁静效果。此外，全新的Cabin Air Purification Pro3 清净空调技术可减少过敏原和病原体，降低车内异味和病毒，同时二氧化碳管理和PM2.5 机舱空气过滤系统亦有更优异的过滤效率，提高车内的空气品质。

旧款的10英寸中控屏升级到全新的13.1英寸Pivi Pro曲面多媒体触控屏，内建Amazon Alexa语音功能，可利用更直观的语音控制来操作车内功能，同时车上有70多个电子组件都能利用 (SOTA) 线上更新的方式，确保车辆能不断发展、进步。其余像是无线Apple CarPlay 和无线Android Auto、Qi 无线充电板、Meridian音响系统都没有缺席。

中控的空调控制区域从现款的触摸屏变成触控按键，前后四区自动空调采用液晶旋钮操作，下方还有拿取便利的手机无线充电槽。另外，新车取消了沿用多年的旋钮换挡，改用全新的挡把造型，质感更上一层楼。侧边的全地形系统旋钮则有如旧款的挡把一样为自动升降旋钮操作，科技感十足。

上文提到主动降噪系统带来了宁静的客舱，确保乘客享有头等舱的舒适体验，这个时候怎能没有高级音响搭配？新一代揽胜使用1,600 瓦 Meridian音响系统，四个座椅头枕里面还有额外20 瓦扬声器，为乘客提供最沉浸式的听觉飨宴。

前排中央扶手下拥有尺寸巨大的冰箱，可以容纳多达四瓶饮料，诸如此类的豪华享受当然不能缺席。

而第二座椅也提供全新的后座娱乐(RSE) 系统，可利用安装在前排座椅后部的可调式11.4 吋触控萤幕独立操作，支援HDMI 插孔或者Wi-Fi 热点功能，乘客可以随时在车内享受电视娱乐。

（后排乘客可以使用可调式11.4英寸高画质触控屏，内嵌全新的后座娱乐(RSE)系统。）

（隐藏在后排座椅中央扶手上的8英寸触控屏提供了快速直观的操作，便于尊贵的后排乘客调整座椅、空调等舒适性设备）

除了常规五座版本之外，新车还提供更奢华的四座、七座车型，其中七座版为揽胜史上首次提供。长轴距的七座版本不仅又堪称浪费的后排乘坐空间，还有电动腿、头等舱航空、后排遮阳帘等等设备，这次土豪们出远门就可以携带更多家人了。

从第一代使用至今的两件式分体式尾门毫无疑问会延续下来，原厂也提供多项选配功能，配合尾门活动套件可额外有椅背靠垫，在户外依旧能舒适的乘坐。最特别的是，五人座车型行李厢帐板亦为电动辅助，可配合尾门打开时机主动伸缩。此外，新车还提供后尾门活动套件供消费者选装，将多功能装载底板的靠背概念提升到新的高度，甚至还考虑到给狗狗上下车用可伸缩斜坡，再结合额外的照明、音响功能和订制的靠垫，为户外休闲创造了绝佳享受。

还有更奢华的SV版本

除标准SE、HSE及Autobiography等级分配以外，路虎当然深知土豪们对于奢华和个性化的追求永远不会满足，因此新一代揽胜也会在2022年推出由SVO部门打造的SV版本，同样提供短轴/长轴两种选择，并分为SV Serenity、SV Intrepid及四座SV Signature Suite等多种配置，其中LWB长轴车款可选配第三排座椅成为七人座形式。SV版本的揽胜会为消费者打造更多真正专属车辆，并提供SV独有的设计主题、细节和材料选择。而动力上，揽胜SV将提供P530 V8 Twin Turbo、和高效能的D350直列六缸 Ingenium柴油发动机车型。

（揽胜SV Intrepid）

在内饰的奢华程度上，标准和长轴版车型(包括首次採用五座 LWB 配置)均提供特别的SV Serenity 和 SV Intrepid设计主题，独有的材质包括光泽电镀金属、光滑陶瓷、马赛克镶嵌和柔软的半苯胺皮革，以及可回收的环保材料Ultrafabrics等等，令人眼花缭乱。

（揽胜SV Serenity长轴版）

（揽胜SV Serenity长轴版后排除了拥有24向调节和按摩功能之外，还可选配全新SV Signature Suite套件，电动折叠式小桌可从固定的中央鞍座上升起，提供便利的工作平台。）

全新MLA-Flex平台+多种动力系统

新一代揽胜是路虎最新的MLA-Flex平台首款车型，极佳的延展性使得新车可以塞入多元动力系统，因此能提供搭配轻混都的汽油柴油发动机和插电混合动力，当然，在电气化的时代，纯电车型也不会缺席，据悉，纯电版的揽胜将会在2024年亮相。

（新一代揽胜的全铝车身结构在刚性上比上代提升50%）

动力系统部分，将提供两款PHEV插电式混合动力P440e 和P510e，两款MHEV轻油电混合汽油动力P360 和P400 Ingenium，以及D250、D300 和D350三款柴油引擎，以及一款顶规的P530双涡轮增压V8引擎，较过去的V8引擎效率提高了17%；

汽油/柴油轻混版

两款MHEV汽油油电轻混车型为P360 和P400 Ingenium，柴油轻混为D250、D300 和D350三款车型。两者都采用熟悉的英杰力3.0T直六发动机，汽油车型最大功率360PS，最大扭矩500N·m；柴油版根据配置的高低，最大功率有249/300/350PS，最大扭矩有600/650/700N·m。

插混版

两款PHEV插电式混合动力为P440e 和P510e，同样搭载3.0T直6发动机，锂电池容量达38kWh，电动马达输出功率为105kW，可提供纯电行驶里程达100km，并让P510e车型可在5.6秒的时间从静止加速到100km/h，成为新一代揽胜车型中性能最强悍的车型之一。

双涡轮增压V8版

全系动力最强悍的型号当属P530，它采用了来自宝马的4.4T V8双涡轮增压发动机，最大输出高达530PS，最大扭矩750N·m，效率比就旧款揽胜V8的5.0SC发动机高了17%，0-100km/h仅需4.6s。

新揽胜的8AT变速箱依旧来自采埃孚提供，搭配智智能型四轮驱动 (iAWD) ，由路虎的智能扭力分配系统 (IDD) 控制，该系统每秒100次监测车辆与地面的抓地力和与驾驶者的油门输入讯号，主动在前、后轴以及两侧后轮之间分配扭力，无论行驶于一般道路或越野时都能保有最佳牵引力。另外，主动式后轴锁定差速器，优化车辆高速转弯、湿滑路面与越野时的后轴牵引力，增强循迹性与驾驶人信心。

悬挂系统方面，新一代揽胜导入全新Dynamic Response Pro电子主动式气压悬挂与五连杆后悬挂系统，可与卫星导航图资、ACC主动式定速巡航与电子辅助系统相连结，可针对不同路况与车况进行最适切的悬挂系统状态，同时还配置电子主动防倾杆，反应比过去液压式电子防倾杆更为迅速，还首此导入四轮转向系统，电子控制的后轮转幅最大可达7.3度，有效提升车辆灵活性，也让回转半径可以压低在11米以内。

在越野性能上，靠此起家的路虎当然不会松懈。新车配备了主动锁定是后差速器，还有Terrain Response 2系统，该系统利用各种底盘系统自动为所处地貌提供最适的模式，共有六种驾驶模式让驾驶员能大幅度减少在穿越所有地形时的操作负担。驾驶人也可以手动选择合适的设定，更可使用可调式全地形反应系统来创建最适合的底盘设定。

总结

作为豪华SUV中数一数二的经典车系，揽胜早已经在全球土豪下有着不可代替的地位。虽然德系对手都纷纷祭出强劲的产品来对垒，但新一代揽胜的变化之大、豪华之巅，似乎在诉说着它的奢华诉求与BBA们并不在同一起跑线上。相信当它进入中国市场的时候，来土豪们订单会像雪花般飘落。（图/文/摄：太平洋汽车网 杨嘉臻）