luda 纯电动车目前处于井喷式增长期，但大部分消费者仍然认为纯电动车的技术不成熟，选择车时都倾向于选择大厂的产品。但是，由于纯电动车还在发电机上，所以车型的选择面也不丰富。比如在10-20万的价位区间，大厂的纯电动车其实不多。再次缩小范围，缩小到更加关注的小型SUV，选择面会更小。(阿尔伯特爱因斯坦、Northern Exposure(美国电视剧)、小型SUV(美国电视剧))和今天比较链接的两位主角在上述细分阵营中属于强大的选手。他们分别是比亚迪元PLUS、疯狂艾利安Y。两人目前都有很好的热度。那这两辆车该怎么选择呢？(威廉莎士比亚，维多利亚，北方专家)。
(人民币加)
(ion y)
比亚迪元PLUS和广汽ION Y位置重叠，我们先来看看两辆车的价格。比亚迪元PLUS均提供430公里、510公里(CLTC)的续航型号，电场指导价格范围为13.78-16.58万。广汽ION Y电场提供500公里、600公里(NEDC)续航模式，电场指导价格区间为13.76-18.98万韩元。从续航里程来看，广汽EAN Y的整体续航要优于比亚迪one PLUS，当然广汽EAN Y的整体价格也会高于比亚迪one PLUS。
为了便于比较的公平性，我们选择了两辆车价格相似、比较量相似的中配车型：广汽安Y 2022 70技术版磷酸铁锂(以下简称“EAN Y”)、比亚迪元PLUS 2022型510公里旗舰型(以下简称“元PLUS”)。今天开始比较。(注：Ian ION y配图为2022年70乐香版磷酸锂)
(人民币加)
(ion y)
定位为紧凑的SUV，但原plus ION Y的外观设计已经能区分部分消费者。Onplus保持紧凑SUV的比例，整体风格属于庄重时尚，Ean ION Y的设计将脱离日常，整体风格激进。
具体来说，元PLUS的整体造型比较圆，由于“四轮四角”的布局，整个车辆趴得比较低，尾部的靠背设计提高了整体时尚感。
EAN ION Y也定位为紧凑的SUV，但这辆车的整体形状更像小号的MPV，整条线比较锐利，镂空尾翼、棱角风格的大灯组都属于那辆车的特征要素。从外观上看，我认为wonflus更能满足大众的审美。
(人民币加)
(ion y)
就内部装饰而言，袁普LUS和EAN AION Y的整体布局相似，但两者的细节设计并不相同，两者都有不同的亮点和“槽点”。元加装修布局很有规律，但通过了。
大量曲线营造出环抱式座舱的视觉效果，双色配色也显得蛮温馨，同时其采用了悬浮式中控屏（支持旋转）的设计，配合中控台的实体按键，算是兼顾了科技感和实用性，其亮点在于空调出风口的样式很个性，门板处“吉他弦”的设计也很新颖，整体细节做得不错。但是，元PLUS内饰的槽点在于液晶仪表盘尺寸太小，这一点需要大家适应；埃安AION Y的内饰布局也很规整，大量横向线条的运用显得蛮大气。同时，埃安AION Y也采用了悬浮式中控大屏的设计，科技感做得不错，其液晶仪表盘尺寸也更大，信息显示会更直观，并且我个人会更喜欢埃安AION Y的方向盘造型。但是，埃安AION Y并未保留大量实体按键，上手难度稍高，并且其细节的完善度也不如元PLUS。简单来说，我个人更喜欢元PLUS的内饰布局，但同时又更喜欢埃安AION Y的液晶仪表盘和方向盘。
配置向来是国产车的强项，而且我们今天选取的两台车的价格几乎一致，所以元PLUS和埃安AION Y的配置具有可比性，咱们也来看看两台车的表现。以选取车型为例，安全配置方面，两台车都带有6气囊、主动刹车、车道保持辅助等功能，而元PLUS多出了并线辅助、倒车车侧预警、540°全景影像等功能；辅助/操控配置方面，两台车都带有L2级智能驾驶辅助，表现都还不错；外部配置方面，元PLUS带有可开启全景天窗，埃安AION Y带有不可开启全景天窗，但两台车都未配备电尾门，稍显遗憾；
内部配置方面，两台车都带有手机无线充电功能，而元PLUS多出了内置行车记录仪；多媒体配置方面，两台车都带有车联网系统、OTA升级功能，二者都支持手机APP控车、语音交互等功能，而埃安AION Y多出了面部识别功能；细节配置方面，元PLUS多出了车内氛围灯，埃安AION Y多出了感应雨刷功能。整体来看，两台车的配置都很丰富，但元PLUS智能驾驶系统的功能会更全面。
空间方面，由于元PLUS和埃安AION Y都是纯电动车，一般情况下也很少会应对长途出行的场景，咱们就简单看看两台车的空间表现。元PLUS长宽高分别为4455、1875、1615mm，轴距2720mm，埃安AION Y长宽高分别为4410、1870、1645mm，轴距2750mm，二者的尺寸各有优劣，但整体处于同一水平线。反映到具体的空间上，元PLUS和埃安AION Y都拥有不错的表现，且二者的后排地板均为纯平，二者的整体差异并不大。
（元PLUS）
（埃安AION Y）
但座椅功能方面，元PLUS和埃安AION Y还是有一些差异，两台车主驾座椅都支持电动调节，但埃安AION Y的主驾座椅带有加热、通风、记忆功能，其副驾座椅也能选装电动调节，其表现稍好。
（元PLUS）
（埃安AION Y）
后排座椅功能上，元PLUS和埃安AION Y都带有基础的扶手、杯架，但二者的座椅都不支持调节，表现中规中矩。
（元PLUS）
（埃安AION Y）
后备厢方面，元PLUS和埃安AION Y的后排座椅都支持比例放倒，二者的灵活性、承载能力都还不错。
最后咱们来看看元PLUS和埃安AION Y动力的对比，对于纯电动车而言，这也是关键部分。电池组是纯电动车成本最高的部分之一，咱们就先从这开始聊，以选取车型为例，元PLUS采用了比亚迪常用的“刀片电池”，其电池组能量为60.48kWh，且其电池密度达到150Wh/kg，整车CLTC续航里程为510km；埃安AION Y搭载了家族旗下的“弹匣电池”，其电池组能量为63.98kWh，电池密度为143Wh/kg，整车NEDC续航里程为500km。
（元PLUS）
（埃安AION Y）
电机方面，两台车均配备了一台前置驱动电机，元PLUS的电动机最大功率为150kW，最大扭矩为310N·m，埃安AION Y的电动机最大功率为135kW，最大扭矩为225N·m，相对来说元PLUS的动力会更强。此外，元PLUS还采用了热泵技术，其耗电量为12.5kWh/100km，埃安AION Y为13.8kWh/100km。整体来看，元PLUS在动力更强的前提下，耗电量还更低，其整体效率自然也更高。
（元PLUS）
（埃安AION Y）
总结：从纯电动车的技术来看，元PLUS的电池密度更高，且动力总成效率也更高，虽然二者最终呈现出的续航里程相差不大，但元PLUS的技术含金量确实也要稍高一些。基础产品力方面，元PLUS和埃安AION Y的空间差异不大，但埃安AION Y主驾座椅的舒适性稍高，而元PLUS的配置又会有一些优势。综上，从产品力的角度来看，如果大家的预算在15万左右，我个人会更推荐元PLUS。