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【比亚迪元】长测对比,比亚迪元PLUS、广汽埃安AION Y,选谁更划算?

纯电动车目前处于井喷式增长期,但大部分消费者仍然认为纯电动车的技术不成熟,选择车时都倾向于选择大厂的产品。但是,由于纯电动车还在发电机上,所以车型的选择面也不丰富。比如在10-20万的价位区间,大厂的纯电动车其实不多。再次缩小范围,缩小到更加关注的小型SUV,选择面会更小。(阿尔伯特爱因斯坦、Northern Exposure(美国电视剧)、小型SUV(美国电视剧))和今天比较链接的两位主角在上述细分阵营中属于强大的选手。他们分别是比亚迪元PLUS、疯狂艾利安Y。两人目前都有很好的热度。那这两辆车该怎么选择呢?(威廉莎士比亚,维多利亚,北方专家)。

(人民币加)

(ion y)

比亚迪元PLUS和广汽ION Y位置重叠,我们先来看看两辆车的价格。比亚迪元PLUS均提供430公里、510公里(CLTC)的续航型号,电场指导价格范围为13.78-16.58万。广汽ION Y电场提供500公里、600公里(NEDC)续航模式,电场指导价格区间为13.76-18.98万韩元。从续航里程来看,广汽EAN Y的整体续航要优于比亚迪one PLUS,当然广汽EAN Y的整体价格也会高于比亚迪one PLUS。

为了便于比较的公平性,我们选择了两辆车价格相似、比较量相似的中配车型:广汽安Y 2022 70技术版磷酸铁锂(以下简称“EAN Y”)、比亚迪元PLUS 2022型510公里旗舰型(以下简称“元PLUS”)。今天开始比较。(注:Ian ION y配图为2022年70乐香版磷酸锂)

(人民币加)

(ion y)

定位为紧凑的SUV,但原plus ION Y的外观设计已经能区分部分消费者。Onplus保持紧凑SUV的比例,整体风格属于庄重时尚,Ean ION Y的设计将脱离日常,整体风格激进。

具体来说,元PLUS的整体造型比较圆,由于“四轮四角”的布局,整个车辆趴得比较低,尾部的靠背设计提高了整体时尚感。

EAN ION Y也定位为紧凑的SUV,但这辆车的整体形状更像小号的MPV,整条线比较锐利,镂空尾翼、棱角风格的大灯组都属于那辆车的特征要素。从外观上看,我认为wonflus更能满足大众的审美。

(人民币加)

(ion y)

就内部装饰而言,袁普LUS和EAN AION Y的整体布局相似,但两者的细节设计并不相同,两者都有不同的亮点和“槽点”。元加装修布局很有规律,但通过了。

大量曲线营造出环抱式座舱的视觉效果,双色配色也显得蛮温馨,同时其采用了悬浮式中控屏(支持旋转)的设计,配合中控台的实体按键,算是兼顾了科技感和实用性,其亮点在于空调出风口的样式很个性,门板处“吉他弦”的设计也很新颖,整体细节做得不错。但是,元PLUS内饰的槽点在于液晶仪表盘尺寸太小,这一点需要大家适应;

埃安AION Y的内饰布局也很规整,大量横向线条的运用显得蛮大气。同时,埃安AION Y也采用了悬浮式中控大屏的设计,科技感做得不错,其液晶仪表盘尺寸也更大,信息显示会更直观,并且我个人会更喜欢埃安AION Y的方向盘造型。但是,埃安AION Y并未保留大量实体按键,上手难度稍高,并且其细节的完善度也不如元PLUS。简单来说,我个人更喜欢元PLUS的内饰布局,但同时又更喜欢埃安AION Y的液晶仪表盘和方向盘。

配置向来是国产车的强项,而且我们今天选取的两台车的价格几乎一致,所以元PLUS和埃安AION Y的配置具有可比性,咱们也来看看两台车的表现。以选取车型为例,安全配置方面,两台车都带有6气囊、主动刹车、车道保持辅助等功能,而元PLUS多出了并线辅助、倒车车侧预警、540°全景影像等功能;辅助/操控配置方面,两台车都带有L2级智能驾驶辅助,表现都还不错;外部配置方面,元PLUS带有可开启全景天窗,埃安AION Y带有不可开启全景天窗,但两台车都未配备电尾门,稍显遗憾;

内部配置方面,两台车都带有手机无线充电功能,而元PLUS多出了内置行车记录仪;多媒体配置方面,两台车都带有车联网系统、OTA升级功能,二者都支持手机APP控车、语音交互等功能,而埃安AION Y多出了面部识别功能;细节配置方面,元PLUS多出了车内氛围灯,埃安AION Y多出了感应雨刷功能。整体来看,两台车的配置都很丰富,但元PLUS智能驾驶系统的功能会更全面。

空间方面,由于元PLUS和埃安AION Y都是纯电动车,一般情况下也很少会应对长途出行的场景,咱们就简单看看两台车的空间表现。元PLUS长宽高分别为4455、1875、1615mm,轴距2720mm,埃安AION Y长宽高分别为4410、1870、1645mm,轴距2750mm,二者的尺寸各有优劣,但整体处于同一水平线。反映到具体的空间上,元PLUS和埃安AION Y都拥有不错的表现,且二者的后排地板均为纯平,二者的整体差异并不大。

(元PLUS)

(埃安AION Y)

但座椅功能方面,元PLUS和埃安AION Y还是有一些差异,两台车主驾座椅都支持电动调节,但埃安AION Y的主驾座椅带有加热、通风、记忆功能,其副驾座椅也能选装电动调节,其表现稍好。

(元PLUS)

(埃安AION Y)

后排座椅功能上,元PLUS和埃安AION Y都带有基础的扶手、杯架,但二者的座椅都不支持调节,表现中规中矩。

(元PLUS)

(埃安AION Y)

后备厢方面,元PLUS和埃安AION Y的后排座椅都支持比例放倒,二者的灵活性、承载能力都还不错。

最后咱们来看看元PLUS和埃安AION Y动力的对比,对于纯电动车而言,这也是关键部分。电池组是纯电动车成本最高的部分之一,咱们就先从这开始聊,以选取车型为例,元PLUS采用了比亚迪常用的“刀片电池”,其电池组能量为60.48kWh,且其电池密度达到150Wh/kg,整车CLTC续航里程为510km;埃安AION Y搭载了家族旗下的“弹匣电池”,其电池组能量为63.98kWh,电池密度为143Wh/kg,整车NEDC续航里程为500km。

(元PLUS)

(埃安AION Y)

电机方面,两台车均配备了一台前置驱动电机,元PLUS的电动机最大功率为150kW,最大扭矩为310N·m,埃安AION Y的电动机最大功率为135kW,最大扭矩为225N·m,相对来说元PLUS的动力会更强。此外,元PLUS还采用了热泵技术,其耗电量为12.5kWh/100km,埃安AION Y为13.8kWh/100km。整体来看,元PLUS在动力更强的前提下,耗电量还更低,其整体效率自然也更高。

(元PLUS)

(埃安AION Y)

总结:从纯电动车的技术来看,元PLUS的电池密度更高,且动力总成效率也更高,虽然二者最终呈现出的续航里程相差不大,但元PLUS的技术含金量确实也要稍高一些。基础产品力方面,元PLUS和埃安AION Y的空间差异不大,但埃安AION Y主驾座椅的舒适性稍高,而元PLUS的配置又会有一些优势。综上,从产品力的角度来看,如果大家的预算在15万左右,我个人会更推荐元PLUS。

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