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天津港有很多豪车等着国六手续通关，国奥不能再通关，国六手续困难，所以很多车只能等保税区港口仓库里的灰掉下来。这一全球限额为500辆，内地配额为21辆，起步价为100万美元，国内超过1300万美元的迈凯伦塞纳就是其中之一，停靠港口已有3年了。
停泊在港口的平行进口汽车，除了取得国六三C资格证外，还必须完成国六环保信息的公开才能通关。为此，需要进行OBD验证(车辆自动诊断系统)。这种验证需要汽车制造商提供工厂OBD文件，但OBD验证相关信息又是工厂的机密。由于平行进口车商不是授权经销商，车企缺乏提供相关信息的意愿，导致大量平行进口车因OBD验证问题无法通关。
当迈凯伦塞纳正在车库吃灰的时候，迈凯伦已经推出了第三辆Ultimate Series最终系列跑车3354Speedtail，前两款分别是迈凯伦P1和迈凯伦塞纳。塞纳拥有出色的赛道性能，账面上的数据为800马力和800扭矩，产生了800公斤的压力，达到1.198吨，100公里加速2.8秒，车主从未驾驶它在赛道上刷过。
迈凯伦塞纳有欧洲规定和美国规定的区别，内地都是欧洲规定，看哪个规格就看后面的排气管，3是欧洲规定，美国规定是2出。塞纳的排气管都是钛和铬镍合金制成的，轮毂也是合金材料。地板上有一个巨大的双层扩散器，材料是一体式碳纤维，可以快速导出车地板的气流，给车辆更强的抓地力。(大卫亚设)。
车内座椅被包在座位上，塞纳使用了麦卡伦的第三代碳纤维团体驾驶舱，车内设计简单。如果不是车内碳纤维，则是Alcantara材料。与法拉利、兰博基尼不同，塞纳的方向盘上没有任何按钮。这是为了让司机们努力开车。座位是碳纤维的，重量只有8公斤，包裹性很好，但没有舒适度。
塞纳搭载代号为M840TR的4.0T V8双涡轮增压发动机，这也是迈凯伦最强大的公路汽车发动机。此外，活塞、凸轮轴等都是专门定制的。迈凯伦仍然以塞纳为基础，推出了全碳纤维版本的车型。也就是说，特别定制的中心MSO制作的车型全部是碳纤维，香草也是一样。也就是说，普通版的塞纳还不是终极赛道车型，但属于终极系列。
麦凯伦塞纳在英国麦凯伦中心进行生产和手工组装，英国的起步价为75万英镑，限量500辆，早已售罄。这个落灰塞纳最终定居的地方不得而知。千万级超跑一看就已经很耀眼了。