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2月25日，奥迪中国总经理安世浩在大众集团中国总部举行了奥迪RS e-tron GT的“红发”。
这是该车首次以实车方式在中国媒体前亮相。15天前，这款车刚刚完成了全球首秀。奥迪中国总裁安世豪（图片来源：企业供图）
作为奥迪品牌首款纯电豪华GT车型，奥迪希望通过这款高端车型的引入，能在电动车市场自上而下地渗透更多用户。“我们相信豪华车消费者将逐步接受电动出行带来的体验。”安世豪在接受《每日经济新闻》记者采访时说。
安世豪这句话背后，是主流豪华车企当前在中国电动车市场的尴尬表现。2021年，以德系豪车三强为首的豪华车企开始向中国电动车市场发动猛攻。宝马宣布，今年其i品牌将带来技术旗舰车型宝马iX和纯电动宝马i4两款新车，同时宝马iX3也会进入第一个完整销售年。奔驰表示，2021年它将有三款EQ车型在华投产。
相较之下，奥迪的行动更为激进。今年1月18日，奥迪一汽新能源合资公司成立，奥迪和大众汽车集团持有该公司60%的股份，这意味着奥迪将主导该公司在新能源汽车领域的发展。随后，2月10日，一汽奥迪销售有限责任公司（以下简称一汽奥迪）在杭州注册成立。
“一汽奥迪从长春迁至杭州，一个重要的原因是南方市场对新能源车的需求非常旺盛。”安世豪对记者说，未来，当PPE车型从奥迪一汽新能源工厂下线后，一汽奥迪将肩负奥迪PPE纯电动车型的相关销售业务。
奥迪正以立体作战的方式在中国电动车市场重兵布阵。
奥迪“南北联动”
从宣布奥迪一汽新能源合资公司落户长春，到一汽奥迪在杭州注册成立，不到一个月的时间，奥迪在中国完成了未来电动车的销售、生产将南北连线的格局。
“迁至杭州的首要原因，是因为这里能够帮助一汽奥迪更加贴近市场。大家知道杭州及南方区域，对新能源车的需求非常旺盛，同时那里也是中国高新技术发展的一大基地，以及中国初创企业集中的地区。”安世豪说。
一汽奥迪南下后，由之前的销售事业部成为独立的销售公司，在职责范围上将进一步扩充，拥有了人力、采购等职能，便于管理奥迪相关业务。而在销售层面，除了全面负责一汽奥迪的国产与进口车型外，还将肩负奥迪一汽新能源合资项目中PPE产品的在华销售业务。
图片来源：每日经济新闻 资料图
除了一汽奥迪“南下”，上汽奥迪项目也在顺利推进中。安世豪透露，上汽奥迪将于明年一季度开始运营销售，首款新车将于2022年内发布。
据了解，未来上汽奥迪的车型将由上汽大众生产。而为了管理奥迪品牌在上汽大众的运营，奥迪表示将“联合”成立一个专门的上汽奥迪业务团队，负责未来上汽奥迪产品在市场营销、销售及售后方面的管理，同时与现有的奥迪经销商投资人网络合作。
“这一联合解决方案最大程度上实现了协同效应，同时降低了业务的复杂程度。”安世豪对记者说，奥迪的南北两个合作伙伴之间，产品本身有着相互补充的关系，双方对产品的定位是认同的，大家会通过协同效应推动同一个奥迪发展。而这一思路也将体现在电动车产品的导入、销售上。
与大众共享电动车平台资源
关于一汽奥迪与上汽奥迪在电动车型的导入上将如何分配这一问题，安世豪并未直接回答。他仅向记者表示，奥迪的电动车产品将利用大众汽车集团的协同效应，共享电动车平台。
“比如奥迪e-tron GT是基于J1平台开发的车型，而这一平台是奥迪与保时捷共同研发的。在不久的将来，我们将向大家展示第一款基于MEB平台的奥迪电动车型，大家也能看到我们与一汽、上汽合作生产的奥迪车型。而刚成立不久的奥迪一汽新能源合资公司，工厂建设也即将开始，到2024年，大家将看到第一款基于PPE平台的车型从这里下线。”安世豪对记者说。
图片来源：企业供图
根据之前媒体从上汽大众官方了解的信息，上汽大众MEB工厂将投产一款奥迪A+SUVe（纯电动SUV），年规划产能达到9万辆。坊间推测，该款车型为奥迪Q4 Sportback e-tron。而一汽-大众佛山工厂则投产奥迪Q4 e-tron车型。对上述信息，奥迪中国方面暂不回应。
目前，可以确定的信息是，随着中国电动车市场的快速发展，奥迪在将此领域投入“重兵”，作为其在华发展“下一个黄金十年”的重要增长点。
据安世豪透露，今年奥迪将在中国推出6款新能源汽车，而奥迪e-tron将发挥关键作用。“国产版奥迪e-tron将在今年二季度初正式与大家见面，奥迪e-tron Sportback也将在此时推出，奥迪e-tron GT将在今年第四季度投放市场。”安世豪称，到2025年，奥迪要在全球推出30款电气化车型，其中有25款为纯电动车，其中有很多车型将进入中国市场并进行本土化生产。
“虽然当前新能源车在中国豪华车市场的占比还较低，但我对未来高端电动车领域的发展很有信心，我们将不断去创造市场需求。”安世豪预判，到2030年，新能源车在豪华汽车市场中的占比将达到40%~45%，而奥迪将为此做好准备，助力这一趋势的发展。
每日经济新闻