luda 12月结束，2017年也接近尾声。今年中国汽车市场经历了寒冬，但仍保持增长势头，随着销售量的增加，召回量也在增加。
据《汽车主张》统计，今年12月，国家质检总局共发布了18个召回公告，包括14个品牌在内，共发布了241.98万辆车辆，其中上汽通用五菱、上汽通用、梅赛德斯奔驰位居第三。
召回原因多种多样。但是高田气囊事件仍然“余韵没有消失”，制动系统、油箱等相关零部件问题也多次发生。另一个值得注意的问题是召回车辆中出现了很多2017年生产的“新车”。
上海汽车通用武陵召回93.87万辆，几乎一半
在12月的召回中，上汽通用五菱以93.87万辆位居榜首，召回车型是上汽通用五菱最畅销的两种车型：宝川730和宝川560。
召回原因是，部分油箱通气软管长期使用后可能老化，极端情况下，油箱加满燃料时可能发生燃油蒸汽泄漏，存在安全隐患。
据召回公告，该车辆问题是供应商制造造成的，但召回数量多，产品生产时间集中，问题严重，引起了广泛关注和讨论。
作为一家年销量200万辆的汽车企业，上汽通用五菱此次召回数量已经接近年销量的一半，值得关注。另外，以“物美价廉”著称的宝骏品牌也对产品的质量抱有疑问。
这次召回是因为供应商问题，但上述通用五菱难逃“实查”的责任。
受缺陷调查的影响，上述一般召回为80.64万辆
相比之下，召回数量相同的巨型蒸汽通用并不“活跃”。
召回公告称，上汽通用此次召回活动是在国家质检总局开始调查缺陷的情况下进行的，此前，国家质检总局缺陷产品管理中心收到消费者反映这一问题的投诉，进行了调查和评价。
这次召回的车辆都是雪佛兰科鲁兹车型，曾经是雪佛兰的主力车型，这次召回大多与车辆电子助力机有关。
部分原因是车辆电子转向助力方向线束连接器针脚的耐久性腐蚀问题，部分车辆长时间使用后，电子转向助力系统可能会报告故障代码，极端情况下会导致车辆电子转向助力障碍，因此存在安全隐患。
另一部分是车辆由于电子转向助力供应商的线束检测过程问题，部分车辆行驶时电子转向助力系统可能会报告故障代码，极端情况下可能会出现车辆电子转向助力故障，从而存在安全风险。
召回车辆的生产日期从2012年到2016年共80.64万辆，从这段时间内生产的所有科鲁兹以及生产日期的范围来看，这个问题很久以前就存在了，通过相关投诉网站也可以找到很多对此的投诉。
但是，从上汽通用提出的解决方案来看，并不复杂，成本也不高，所以制造商在缺陷调查的影响下选择召回，必然会给人一种“反应太慢”的感觉。
销量召回一致增加，奔驰召回共58万辆
另一个值得注意的是奔驰的召回。从2018年2月5日开始，奔驰将召回国产和进口汽车共57.53万辆，生产日期为2011年至2017年。
这个生产日也是奔驰在中国销量迅速增长的时期。今年以来，奔驰多次发布召回公告，奔驰销量增加，但引起了产品质量稳定性不足的怀疑。
这次召回的车辆涵盖奔驰的大部分销售车型。召回的原因是车辆转弯部分接地不足，这似乎不是一个严重的问题，但由于这个问题，驾驶员正面安全气囊突然弹出，可能存在明显的安全风险。
很小的零部件问题会导致严重的事故，这在汽车行业并不少见，要想最大限度地避免这些问题，生产者必须发挥12万分钟的精神，要做好检查、品控等工作。尤其是销售量迅速增加，工厂加班的情况下，产品质量更是不容忽视。
即使问题发生在供应商身上，制造商也不是没有任何责任，而是有些责任“推不动”。
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