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砰！随着枪口发射的弹药，眼前的猎物应声倒下，猎人的嘴角露出了满意的微笑。关于猎人，总是让人想起野性的原始美。就像莱昂纳多在《荒野猎人》中解释的样子一样，冷酷潇洒中夹杂着狼狈。这种美学从猎人转移到狩猎用车辆，从D柱到尾部优雅的线条后面可以看到里面藏着一把枪，以掩盖猎枪和战利品——的华丽外表。(大卫亚设)。
CC有“最美大众”的美称，猎装版本的到来吸引了“罐子”般的爱好者。“家族化设计”这个术语已经熟悉很多汽车产品，区分不同品牌形成自己独特风格是默认的基本体操，对于普通汽车迷来说，光用头灯格栅区分各大众车型可能不容易，但CC车型绝对是道配置问题，个性因素明显。
2008年，出自瑞典设计师马丁克鲁普之手的Passat CC推出了北美车展，以简约立体的风格将车辆造型作为当时的焦点，获得了“欧洲车身奖”、“红点最佳设计品质奖”的认可，获得了“最美大众”的称号。
之后，现金CC(海外名Arteon)也换成了德国设计师Tobias Suhlmann，整体风格也从简约的立体变成了精致的德美。他延续了无靠背和无框架车门的平坦理念，在动笔时更多地思考了未来的革新。可以说，几年过去了，这种外观仍然经受着时间的考验。
两年前，在云南丽江，一汽-大众为新CC带来了狩猎用车型，可以以相对低廉的价格购买当地火山合资狩猎车型，听起来很有趣。猎装(ShootingBrake)实际上是在马车时代定义的，是为贵族狩猎而制造的，甚至发展到了今天的汽车。
在轿跑车型的基础上，猎装版的CC营造了原汁原味的猎装格调，一般三厢车型在设计时无法避免的顶部线条内凹，在一汽-大众猎装车型身上完全察觉不到，如果对汽车设计稍有关注，便会发现一般概念车都会采用这种大繁至简的手法。
不仅好看，也提升了后备厢的储物空间，这和猎装马车需要放置打猎设备和猎物的需求也十分相似。
打猎这件事在国内显然不太现实，但一汽-大众CC猎装车型为用户相比海外车型，进行了国内使用场景的升级。增加的侧面黑色包围，配合较高的离地间隙，也能偶尔应付复杂路况的考验，颇有几分allroad风味，开着它去露营也绝对是令人羡慕的。
追逐猎物，当然也需要出色的性能，车辆的包围、方向盘、头枕都有大量R-Line元素，这和年轻人钟爱的运动趣味相投。同时代号EA888的2.0升涡轮增压发动机，在7挡双离合变速箱的配合下，能提供最大扭矩220马力，最大功率350牛·米，参数虽不算惊人，但足够成熟省心。
CC名字的由来其实也和Comfort Coupe有关，一是溜背的外观，二是舒适的体验，都说Z世代年轻人是市场消费的主力军，但事实却是在刷卡下单的时候，他们比谁都理性谨慎。没人能抗拒一辆跑车的拉风外观，但日常实用性是很现实的问题，“瓦罐、猎装车型”之所以能够吸引用户，和它深谙用户玩酷和使用的刚需脱不开关系。
一汽-大众CC猎装车型外在足够个性，内在也能满足多人、多物的情景使用，2841毫米的轴距使得成员空间有足够保障，后排座椅4/6比例放倒后容积更可观。
此外，标配30色氛围灯、高配哈曼卡顿音响（可选装），也在乘坐体验上进行了全面升级。
值得一提的是，一汽-大众CC猎装车型还在轿跑车型上进行了转向和悬挂的重新调校，于运动和舒适中找到平衡，也看出了品牌对于产品定位和使用场景的缜密思考。
14年前，老款CC的出现就为市场灌注了全新的血液，现在，一汽-大众CC猎装车型的到来，让更多消费者能享受到细分领域的产品、传播猎装文化，我们似乎看到了熟悉的创新操作。
相比于庞大的走量车型，一汽-大众CC轿跑车型的确有些小众，更不用提猎装车型。但我相信选择一汽-大众CC猎装的人，才更懂得如何为自己的喜好买单，他们喜欢忠于颜值、始于品牌、陷于格调，就像一位经验老到的猎人，面对喜爱的猎物，丝毫不会犹豫。