luda 花20万台买现代也是可以理解的。毕竟，现代途胜和申胜达这样的产品确实相当有竞争力，拥有良好的线条和优秀的品质，至少以现代的核心生产力支撑20万产品的售价不是问题。
购买30万辆边际车的我们也不否认。毕竟起亚嘉华作为MPV，舒适度和豪华度都可以承受价格。毕竟，人们以纯进口汽车和关税为出发点。
那么，我想问问花100万买现代雅可仕的朋友们，当时付钱的时候会不会心痛。
作为纯粹的进口车型，对现代集团来说，这本身不是受重视的产品。百科全书中，现代是这样自术的“为后座乘客开发的豪华车，主要为总经理级消费者量身生产，在韩国本土很受欢迎”。根据现代的定位，雅科斯可能是属于当地的豪华车。毕竟，在韩国消费理念相当集中的地区，
至少，我认为雅科斯卖得好仅限于本土市场，国内市场上不可能有销量，但令人惊讶的是，国内仍有很多消费者选择雅科斯。
虽然有广阔的登船空间、震撼的视觉设计和充满动力的发动机系统，但在国内豪华车林立的市场上，雅科斯作为一个无名、没有文化遗产的豪华车，能花100万美元买下这辆车的消费者，我认为只有一辆。如果没有足够的信任，他肯定有浓厚的夜场情节。
毕竟，百万级豪华汽车中，能压迫的雅科斯抬不起头的产品太多了。奔驰S级由于雅科斯无法跨越的差距、更端正的造型设计、更具产品魅力的三叉戟标志、豪华汽车领导人从未获得虚名，在一度低配的S300打折后售价降至70万韩元。
毕竟，人们是行业的领导者，特别是在乘坐空间方面，S级是真正的“为后排乘客提供的高级车”，他可以为你提供更好的视听，整个身体可以舒适。
当然，不仅是S级，在7系、A8L的大力追击下，雅科斯剩下的只是“不为人知的极限车剧情”。
事实上，除了韩国本土以外，雅科斯全球市场已经处于停滞状态。不仅国内销量有限，海外市长/市场销量也同样不得人心，这车最终将成为小人物的选择。
所以，你会花一百万美元买雅各布斯吗？