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2018年注定是江淮汽车不平凡的一年。过去一年，江淮乘用车和商用车两大板块的年销量为51.9万辆，同比减少了20.58%，其中乘用车板块销量为22.3万辆，同比减少了39.2%，与40万辆的年销量目标相去甚远。平息伤痛和私痛，春节来临前，江华主动调整组织结构，成立商用车公司、新能源轿车公司，高层人士发生了巨大变化。紧接着，江淮大众发布品牌saho、威来陆续发布汽车等一切看起来都井然有序，但几个月后，越来越熊熊的火焰突然被什么东西缠住了，前景突然显得渺茫。(那是什么？) (以英语发言) (以英语发言)(以英语发言)(以英语发言)(以英语发言)(以英语发言)(以英语发言)。
新能源业绩飙升，“传统燃料”是否正在被江华衰退？
数据显示，过去一年，江淮整体销量大幅下降，但幸运的是，2017年江淮新能源乘用车板块累计销售近3万辆，同比增长53.9%。与这样的成绩和整体销量，甚至传统燃料板的销量相比，简直是天壤之别。
事实上，一年前，JAC公开表示了开发新能源汽车的态度，不仅包括轿车，还包括商用车。与过去商人换乘的不同，以前根据产品类型发生了变化，但现在取决于能源类型。(威廉莎士比亚、坦普林、能源名言) (歌剧、能源、能源、能源)值得注意的是，生活在这种新的发展战略中，原本几乎支撑着整个强会业绩的西风系列基本上完全可以宣布“死亡”。能在小SUV市场上占有一块大蛋糕的张华，只能忍着痛苦砍下，真是遗憾。(莎士比亚)。
但是在张华自己看来，小型SUV产品只能追求暂时的销量，虽然长期发展，但对品牌形象的提升不会有什么帮助。(威廉莎士比亚、温斯顿、SONTLIN)(莎士比亚、Northern Exposure(美国电视))为此，一上市，几乎无声的西风S7就成为江华面向高端的好法宝，推出了更高档的车型，增添了“安全”基因。
当然，即便如此，西风S7也可能被发现卖得不好。江华只是在利用这辆车塑造形象。毕竟燃料车辆全面销售还早，这几年为自己重塑美好形象就足够了。(莎士比亚)。
任职30年后出现了功臣
6月26日，江淮汽车宣布公司董事会收到了董事兼副总裁严强提交的书面辞职报告。因为工作原因，提议辞去董事及副总裁职务。
严强是什么人物？查了他的履历，其实并不复杂。30年前严江大学毕业后，一直呆在江华，最高职位是董事兼副总裁。在今年2月的人事改革中，严强的职位也进行了调整，但在保留现有职位的同时，分担了新能源轿车等相关工作。
梳理一下他的履历，可以看出严强不仅担任过江淮汽车公司总经理，还担任过江淮汽车股份有限公司乘用车制造公司总经理。这位是一辈子都离不开江淮的老将。离开公司的第二个巨大转折点，原因只能让人猜测。(莎士比亚，坦普林。)
无论是商用版还是车版，张华都可以说一直做得很好。(威廉莎士比亚、温斯顿、商用车、轿车、轿车、轿车、轿车、轿车)值得注意的是，2013年CCTV 315晚会揭露了江淮东烈轿车生锈的问题，负面效应导致销售额迅速下降，随着严江任伟龄从技术岗位重新回到营销岗位。营销公司分离、梳理和西风两大品牌体系、区域管理体制弱化、近70名部长的部署、轿车营销集中等。
另外，在江淮大力发展新能源之际，严强再次被重用，在被重用之际，他又选择了离开。小编推测，过去这位老将会被全力振兴的江淮传统燃料车肯定会被江淮的一纸文件否定。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，读本)在江淮，新能源似乎是一个大趋势，这时自己家的“传统燃料”基本上可以去享受晚年了。
不承认质量还是不承认合作前景？
1754dddb399?from=article.detail&_iz=31825&index=5" width="600" height="400"/>混迹车市多年，并业绩突出，不大可能对未来的趋势熟视无睹，严刚的离开，显然不是不看好新能源汽车，唯一的原因，则是江淮的动作实在让人痛心。
估计大家都有所了解，目前江淮在新能源版块上主要有两大合作项目，一是和蔚来的，一是和大众的。蔚来方面，就连其老板都侧面表示，江淮只是蔚来的代工厂，车标上更不愿意同时挂上“江淮”和“蔚来”几个大字;相比较蔚来，江淮反倒在大众这边有点面子，但专业人士分析，按照这种模式长期发展下去，江淮前途未卜，而在这个时候，江淮无论是战略上还是人事调整上，均死心塌地地朝着该方向走去，模式和以往完全不同，自然会遭到部分人的反对。
另外一方面，目前在许多汽车投诉网站和汽车论坛上，江淮的新能源车型在质量问题上备受诟病。充电桩、电池等等问题，已经成为了江淮新能源车型的通病。也就是说，在新能源版块上，江淮并没有太多能登大雅之堂的技术，即便和大众的合作赚足了面子，但技术核心难掌握，实质上也不过充其量是一代工厂，或者是提供生产资质而已。
▲结语
一位对整个企业的业绩颇具贡献的老将，选择在企业转型之际而离开，其中真正的原因，也就只有他本人最为了解了。
不得不说，江淮全力转战新能源，无论谁去看都是一件极其危险的事。和绝大多数的主流车企相比，江淮最大的不同就是在传统燃油版块的业绩下跌时，而转投新能源，这么一来，天枰已然失衡。几年的过渡时期，江淮又将如何能平稳发展，不止是外人，就连内部人员也绝对可能性极小。接下来的日子，多少老将再迫于压力离开，还是个未知数。