luda 奥迪Q5、沃尔沃XC60、现代圣达菲都提供插头混合功能，但哪个最好？
柴油的污名意味着它是新车购买者首选的燃料，但替代品还没有完全准备好替代。
这些车型提供了一个有吸引力的折衷方案：您可以在短途本地旅行中实现零排放，而内燃机的备份意味着车主可以获得他们习惯的那种行驶里程。有效率（只要电池充电）加上低税率。不过，插入式系统的重量和复杂性意味着它更适合大型汽车，我们在这里列出了三款高档 SUV。
最近加入该领域的是奥迪 Q5 50 TFSI e，它比功能更强大的 55 TFSI e 提供更高的效率。我们将其与沃尔沃 XC60 T6 进行对比，这是该公司提供的两种插电式混合动力选项之一（在 T8 旁边）。最后，还有现代圣达菲 PHEV。这在技术和质量上取得了飞跃，但它在插入电源的情况下表现如何？
奥迪Q5
模型：奥迪 Q5 50 TFSI e quattro S tronic Sport
价钱：51,730 英镑
引擎：2.0 升 4 缸涡轮增压/电动马达，295bhp
0-62英里每小时：6.1 秒
第二代奥迪 Q5于 2017 年问世，并针对 2021 车型年进行了改款。这个 50 TFSI e 作为范围更新的一部分到货，它与更强大的（大约更贵 6,000 英镑）55 TFSI e 并驾齐驱。虽然我们的图片中出现了 S 系列车型，但我们在这里测试的是 50 TFSI e Sport，这是 Q5 插件系列的切入点，售价为 51,730 英镑。
设计与工程
自 2009 年问世以来，Q5 一直是奥迪系列中最受欢迎的车型之一，第二代版本引入了插电式混合动力驱动。50 TFSI e 和 55 TFSI e 均使用 MLB Evo 平台，并且它们也共享相同的四缸汽油发动机。两辆车的不同之处在于功率输出，这里测试的 50 TFSI e 的功率为 295bhp，而 55 TFSI e 提供的功率为 362bhp。
Q5 的后备箱底板下有一个 14.4kWh 的电池，声称续航里程可达 37 英里，而奥迪的 Drive Select 系统允许您根据自己的喜好配置驱动模式，包括越野、效率、舒适、自动、动态和个人设置可供选择。还有一个 EV 按钮，可让您在电池电量充足时支持全电动行驶。
运动装饰装备相当齐全，但它缺少一些在这里作为其竞争对手标准配置的套件。您确实可以获得三区气候控制、电动尾门和出色的虚拟驾驶舱仪表板，但自适应巡航控制和车道辅助是更高规格 S 线装饰的选项包的一部分，这显着提高了价格。
驾驶
与任何插电式混合动力车一样，如果 Q5 的电池电量充足，它会发出哔哔声，但奥迪并非完全静音。空调开始运转，我们的汽车在背景中也不断发出嗡嗡声，让人想起您在客机中听到的无人机。在低速时更明显，并且确实破坏了机舱的改进。
在行驶过程中，Q5 安静，道路和风噪声极小。当发动机确实启动时，它几乎不会引起注意，因为它非常平稳，并且在汽车在电源之间切换时没有颠簸。将 Q5 保持在标准混合动力模式下，只要电池中有电量，它就会有利于电动驱动，即使在高速公路上行驶，汽车也会以电动模式运行。加大油门力度，汽油发动机会启动，但即便如此，系统也不会出现抖动。在制动时，奥迪也表现平稳，再生系统与 SUV 的制动盘和刹车片之间没有分流。
即使在我们汽车的 19 英寸车轮和更硬的 S 线悬架上，Q5 仍然非常舒适。在较粗糙的表面上有坐立不安，但这还不足以让汽车感到不舒服，即使是大的颠簸也只会在机舱内发出微妙的颤抖。
转向响应很好，这里的车身侧倾没有奥迪的竞争对手那么多。Q5 比 XC60 轻一些，但感觉更警觉，更渴望改变方向。它不是跑车，但它的操控性足以与竞争对手相媲美。
Drive Select 系统有许多设置，但我们发现将其保留为 Auto 是可以接受的。切换到动态模式，当您松开油门时，汽车会提供更多的再生制动，尽管在这种模式下汽车保持齿轮的时间更长，这可以减轻这种情况。
奥迪的辅助技术促进了高效驾驶，但它可能会让人有点恼火；如果检测到前方车辆，前方碰撞传感器会先发制人地减慢您的速度。尽管如此，一个稍微有用的功能是脉冲加速器，它会警告您在即将到来的路口或速度限制变化时减速。
实用性
将混合动力传动装置安装到 Q5 会影响行李箱空间，提供 465 升，而标准 Q5 至少为 550 升。后备箱地板是水平的以帮助装载物品，但由于电池，没有地板下的存储空间。不过，你仍然可以得到一个 60:40 的滑动后排座椅，但座椅完全向前的后排腿部空间几乎不存在。
Q5 紧凑的外部尺寸意味着它的内部比这里的两个竞争对手都要小，但它远非一种挤压。后排的中座乘客将不得不跨过高大的传输隧道，但除此之外空间还是不错的。头部空间充足，雕刻的前排座椅靠背为您的膝盖腾出空间。
所有权
考虑到它是一个高端品牌，当您查看我们的 Driver Power 所有权调查时，奥迪在客户反馈方面的表现并不是特别好。
该品牌排名第 23 位，经销商排名第 18 位，落后于这两个竞争对手。车主对他们从零售商那里获得的服务印象不深，而运行奥迪的成本也受到了一些批评。
运营成本
为了充分利用插电式混合动力车的电力驱动系统，您需要尽可能多地为其充电，因为一旦电池电量耗尽，汽油发动机需要做更多的工作来承载所有相关联的额外重量电动行走装置。
我们运行了所有三辆车，直到它们的电池没电了，然后将各自的行车电脑调零，看看你可能期望的那种“最坏情况”的油耗。奥迪在与我们合作期间返回了 30mpg，与竞争对手相比，它似乎更不愿意在电动驱动下行驶，即使在低速下也是如此。如果您计划在插电式混合动力车中进行更长时间的旅行，这可能是需要考虑的因素。
测试人员的笔记
“直到最近，奥迪为其汽车提供了广泛的选择清单，但 Q5 有所不同。如果你想要更多的套件，你必须提高修剪水平。”
沃尔沃XC60
模型：沃尔沃 XC60 T6 铭文
价钱：53,090 英镑
引擎：2.0 升 4 缸涡轮增压/电动马达，335bhp
0-62英里每小时：5.9 秒
与奥迪 Q5 一样，沃尔沃提供两种 XC60 插电式混合动力车。它们以 Recharge 旗帜出售，并提供 T6 和 T8 变体。在这里，我们测试了 Inscription Expression 装饰中功能较弱的 T6，售价为 53,090 英镑。我们图片中的汽车是更高规格的铭文车型。
设计与工程
在XC60已经存在了，只要Q5，其在2017年已经推出它使用相同的SPA平台，支撑了XC90和公司的交谊厅和庄园，并意味着2.0升四缸发动机是一刀切的标准.
在 T6 Recharge 中，发动机与电动机相连，总输出功率为 335bhp，使其比奥迪具有明显的 40bhp 优势。11.6kWh 的电池是这里最小的电池，续航里程可达 33 英里。然而，从现在开始，更大的电池和更强大的电机功能将这些数字提高到 18.8 千瓦时和 49 英里。
与这里的竞争对手一样，XC60 的插入式驱动系统没有明显的线索。主要的是前翼上的额外充电襟翼，而汽车可以在几乎安静的情况下行驶的事实是唯一的其他明显赠品。
车外，有沃尔沃独特的设计线索，例如带有斜线穿过徽章的大格栅、T 形日间行车灯以及相对直立和四四方方的车身。在内部，XC60 提供了良好的品质。有大量皮革、钢琴黑色塑料和滚花金属饰边，尽管考虑到大多数功能是通过 9 英寸触摸屏控制的，但按钮并不多。
Inscription Expression 是一种装饰，增加了一些额外的造型风格。这只是一种装饰性的练习，有更多的镀铬外饰和 18 英寸合金，但值得注意的是，Momentum 规格中不提供 T6 动力传动系统。Recharge 车型还升级了全景开放式玻璃车顶。
驾驶
总功率为 335bhp，XC60 是这里直线最快的汽车也就不足为奇了。它以 5.9 秒的 0-62 英里/小时的速度积极冲刺，并以最少的大惊小怪将其解决。
四轮驱动意味着充足的牵引力，全油门使发动机与电动机一起启动工作。这意味着在类似情况下，引擎盖下的转速比奥迪多一点，噪音也比奥迪多一点，但你仍然很难称 XC60 为噪音。
虽然直线加速令人印象深刻，但沃尔沃的底盘更注重舒适性而不是锐利的操控性。软悬架意味着在拐角处有相当多的倾斜，而颠簸会导致汽车轻微晃动，但仍保持稳定。转向不足很早就开始了，因此 XC60 是安全且可预测的（正如您所期望的），但在方向盘后并没有太多乐趣。
融入沃尔沃的轻松自然，您可以享受它安静而精致的性格。混合动力系统的动力和平稳换档的变速箱意味着汽车驾驶起来毫不费力。即使在 19 英寸的车轮上行驶也很平稳，而且肯定比烦躁的奥迪舒适得多。
与其竞争对手一样，有一些显示器向您展示能量如何在发动机、电动机、电池和道路之间流动，因为从一个到另一个的过渡足够平滑，不会被注意到。沃尔沃的一个弱点是它的刹车：能量回收和机械刹车之间的转换不像奥迪那么顺畅，而且当你停下来时，刹车会感觉有点抓紧。
实用性
沃尔沃的行李箱空间为 483 升。这比奥迪引用的数字要好，但XC60没有像Q5那样的滑动长凳，所以面积不能做得更大。不过，您确实会得到一些足以容纳充电电缆的地板下存储空间，而两辆车的后排座椅基本上都平放了。
进入机舱，沃尔沃为后座乘客提供了更多空间。它像奥迪一样雕刻了座椅靠背，以提供更多的膝盖空间，而中央通道没有那么高。所有 XC60 Recharge 型号都有一个全景开放式玻璃车顶，但这不会影响后部的头部空间。客舱储物空间比奥迪好，车门和中央扶手下方的储物箱更深。
所有权
沃尔沃是汽车安全领域的全球领导者，XC60 证明了这一点。所有版本都配备相同的安全套件套件，包括带有行人和骑自行车者检测功能的紧急城市制动、前后自动制动、迎面车道缓解、径流道路缓解和保护、车道辅助和驾驶员警报。
这是牵引力和稳定性控制系统、侧面碰撞保护、多个安全气囊、限速器和防鞭打座椅的基础。我们图片中的汽车还配备了集成式儿童增高座椅，售价 550 英镑。
运营成本
由于二氧化碳排放量为 55 克/公里，XC60 不像其竞争对手那样适合公司用车。它位于 15% 的税率范围内，而奥迪和现代的税率为 11%。这意味着高收入者每年将多支付约 1,000 英镑的实物福利税。
然而，一旦电池耗尽，沃尔沃几乎和现代一样高效。再加上一个 71 升的油箱，在需要燃料之前，它会比任何一个竞争对手都行驶得更远。最新款 XO60 声称的全电动续航里程为 48.5 英里，这意味着您更有可能仅靠电力驱动大部分车辆。
测试人员的笔记
“XC60 的数字仪表板与其竞争对手相比相当糟糕”。您可以显示导航地图，但其他功能并不多。”
现代圣达菲
50
模型：现代圣达菲 1.6 T-GDi PHEV Ultimate
价钱：49,010 英镑
引擎：1.6 升 4 缸涡轮增压/电动马达，261bhp
0-62英里每小时：8.8 秒
当前的现代圣达菲于 2018 年到货，但当柴油机系列被混合动力和插电式版本取代时，它很快就受益于更新。这是我们在这里驾驶的顶级 PHEV，它以 49,010 英镑的价格击败了两个竞争对手。
设计与工程
圣达菲比它的竞争对手更长更高，它有一个更传统的四四方方的 SUV 形状，车顶线很长，后端是直立的。现代汽车在前面增加了一个带有菱形设计的气势磅礴的格栅，但这种外观肯定会引起意见分歧。不过，汽车的其余部分看起来很传统。
在皮肤下，插件系统很容易安装。混合动力车型的 67 升油箱更换为较小的 47 升油箱，所创造的空间由 13.8 千瓦时电池占据。尽管引用的 36 英里范围具有竞争力，但该电池组比此处的竞争对手小约 5kWh。圣达菲也有备胎的空间，而七座布局则是从标准车完好无损地延续下来的——这是与这里的竞争对手的不同之处。
50
近年来，现代在质量和高端吸引力方面取得了长足的进步，而在内部，这款顶级规格的 Ultimate 车型配备了套件。三排座椅都有气候控制，USB插座，中排外侧座椅加热。仪表板由带有大量按钮的中控台主导。
终极规格真的是，加热和冷却座椅，全景天窗，平视显示器，以及额外的驾驶辅助和安全设备，添加到标准的 Santa Fe 广泛的套件清单中。
驾驶
现代与其竞争对手之间存在明显差异的一个方面是它的驾驶方式。虽然插电式混合动力系统的行为相似，但它没有完全相同的精致程度，发动机在点火时听起来更加喧闹。同样，这是一种听觉上的差异，因为当您听到发动机的声音时，变速箱在点火时没有抖动。
凭借 261bhp 的总输出功率和更重的路旁重量，Santa Fe 比这里的竞争对手慢，但 8.8 秒的 0-62mph 时间对于如此大型的 SUV 来说仍然相当可观。缓慢换档的六速汽车不喜欢匆忙，而且在从减速过渡到加速时可能会犹豫不决，例如在加入环形交叉路口时，因此有时它不会像您希望的那样迅速做出反应。
圣达菲也不像它的竞争对手那样沉着地骑行。这绝不是不舒服，但悬架在消除颠簸方面不如竞争对手的设置好。有更多的烦躁，尤其是在更高的速度下，而更大的颠簸会使汽车颤抖。在这方面感觉更像是老式SUV。
驾驶圣达菲的一件事很明显，它比这里的竞争对手更依赖混合动力系统。即使在高速公路上行驶并且电池电量耗尽时，您也会看到仪表板上的绿色“EV”小灯亮起，因为系统会优先考虑电动机而不是发动机。这尤其令人印象深刻，因为与这里的竞争对手相比，该电机并没有那么强大。
实用性
庞大的车身意味着圣达菲是这里最实用的选择。头部空间很大——即使是 Ultimate 规格的全景车顶——而且中间一排有足够的腿部空间。后门内置百叶窗，还有后通风口和 USB 插座，但前舱的存储空间并不出色。手套箱无疑很大，但门箱又长又浅，而高位中控台下方有空间存放物品。
后排座椅滑动以创造更多的乘客或行李箱空间，它们还可以通过按下按钮向前翻转，以便您可以进入最后一排。与七座 SUV 一样，空间并不像 MPV 那样宽敞，而且座椅最适合儿童。然而，现代应该因提供七座插电式混合动力车而受到称赞——大多数 PHEV 竞争对手不得不凑合着五座。
所有权
现代汽车在我们的 Driver Power 所有权满意度调查中的表现将其竞争对手分开，但 Santa Fe 确实提供了该公司出色的五年无限里程保修。
现代汽车还与这里的其他两辆汽车在安全功能方面紧密联系，顶级规格 Ultimate 添加了一些有用的套件，包括后方交叉路口警报和有用的盲点检测系统。
通过这种设置，当您使用指示器时，电子设备会发出另一辆车存在的声音警告，而安装在车门后视镜上的摄像头会向数字仪表板发送实时信号，向您显示后面的广角视图，从而节省您的时间需要进行肩部检查。
运营成本
如前所述，圣达菲比竞争对手更依赖电动机，而奥迪和沃尔沃在电池电量耗尽时感觉更像是汽油 SUV，而现代则更像是混合动力汽车。
结果，我们记录的燃油经济性约为 34mpg，电池电量耗尽。这仅略高于沃尔沃的数字，但现代汽车是一款更大更重的汽车，因此其 1.6 升发动机必须更加努力地工作。
所有四辆车的成本都超过了 40,000 英镑，因此他们在前五年面临 335 英镑的路税附加费。PHEV 驱动意味着它们被归类为替代燃料车辆，因此在全额道路税的情况下，它们每年可为您节省 10 英镑。
测试人员的笔记
“这些汽车都没有提供报价的充电时间，但即使是从三针插头插座上通宵充电，也会使电池充满电。”
判决书
第一名：沃尔沃XC60
这是一件非常接近的事情，但作为插电式混合动力车，沃尔沃 XC60 T6 比它的竞争对手更有意义。电动范围是不错的（并且只会随着更新版本变得更好），当将汽油动力添加到混合物中时它的效率相当高，并且它提供了性能和舒适性的良好融合。虽然信息娱乐需要一些时间来适应，但先进的安全功能套件是不容忽视的。
第二名： 奥迪Q5
沃尔沃和奥迪几乎没有什么区别。这款低功率 Q5 插件的性能足以满足大多数需求，而且它比 XC60 更适合驾驶。然而，它不像它的瑞典竞争对手那么舒服，而一旦电池没电，效率就会受到影响。内部空间也不大，您也需要升级到更高规格的型号以匹配其安全套件。
第三名：现代圣达菲
圣达菲是胜利的真正竞争者。现代汽车在将其插件系统打包成七座车身方面做得非常出色，该系统的效率有目共睹。我们只是希望有一个更大的油箱或电池来扩展它的续航里程，虽然现代的技术达到了标准，但乘坐舒适性和精致度仍然没有达到其高级竞争对手的水平。
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