luda 最近，中国汽车流通协会和郑振秋联合发布了《2020年12月中国汽车保值率研究报告》。
本篇文章，就给大家带来报告中，豪华品牌保值率的排行榜。
提到豪华品牌，我们的印象中，雷克萨斯的保值率是比较高的，也确实，雷克萨斯凭借车型不错的耐用性，在保值率方面确实有不错的成绩。但是榜单上令我们没有想到的是，特斯拉的保值率超过了奥迪和宝马。
雷克萨斯连续三年第一
报告中的数据，都是根据3年车龄的车型，进行的保值率统计，从数据中显示，雷克萨斯三年保值率为85.3%。这已经是雷克萨斯连续三年获得冠军。排名第二的是保时捷，三年保值率为83.2%。排名第三的是奔驰，三年保值率为66.3%。排名第四的是特斯拉，三年保值率为66.3%。排名第五是奥迪，三年保值率是62.7%，排名第六是宝马，三年保值率是61.6%。
从豪华品牌的整体保值率看，3年的保值率普遍是比较高的，同样的三年保值率，自主品牌中哈弗，吉利，名爵这些品牌，三年的保值率都不超过60%。所以豪华品牌依靠产品质量，保值率还是偏高的。
特斯拉三年保值率超过奥迪，宝马
特斯拉的保值率超过了奥迪和宝马，还真是令人意外。特斯拉不仅超越了传统燃油车，还超过了所有新能源汽车，成为保值率最高的新能源汽车，而除了特斯拉以外，其他的品牌三年保值率，都不超过60%。甚至有些车型的三年保值率，只有30%多一些。可以说是相当不保值的车型了。
新能源汽车的保值率普遍偏低
新能源汽车的保值率有多低呢？即使是宝马i8，三年保值率也就只有59.2%。宝马X5插电混动版的三年保值率50.9%，宝马i3的三年保值率39%。而非豪华品牌的新能源汽车三年保值率就更低了，最低的是荣威RX5纯电动车，三年保值率31.5%。荣威e950三年保值率33.9%。比亚迪秦插电混动车型三年保值率34.2%。
但是话说回来，三年的保值率并不能说明什么问题，因为绝大部分消费者，不会3年内卖车的。大部分用户买车之后，至少也会开5~8年再卖车。而汽车的保值率还有一个特点，就是随着时间的推移，所有汽车的保值率都是逐渐趋同的。特别是豪华品牌，品牌溢价也会迅速贬值。而纯电动汽车，三年之后的电池容量会迅速缩水。保值率也更低。