luda Chirui作为中国第一家自主开发的汽车公司，Chirui的勘探精神值得我们尊敬，但近几年Chirui的步伐明显放慢，节奏也跟不上国内的发展速度。
SUV市长/市场、西湖系列、捷径系列车型、国内竞争者的节奏，如果勉强能跟上的话，在轿车市场上，奇瑞完全落伍了。
上半年销量数据中，奇瑞只销售一辆轿车车型。正是IRIS 5(包括PLUS)，更能代表GLIY乘用车市长/市场实力的奇瑞GX在上半年基本处于停产状态。2021年12月的销售量只有3量。
第一次失利：奇瑞A3对决吉利DIHHAU过于专注于技术，无视了用户的需求。
奇瑞在发展初期，两种车型都取得了巨大成功。分别以迷你车奇书QQ、小型车奇书风云、奇书风云为基础推出的灵气也取得了巨大成功。
樱桃A3
特定R & amp具备d实力的奇书以后开始走开发路线。2008年推出的奇瑞A3可以说是当年重量级新车，是国内第一款获得C-NCAP碰撞测试五星安全的自主品牌车型，也是国内10万韩元以下第一款搭载ESP的车型。
投入中金研发的奇西亚3虽然没有得到很多用户认可，但只是得到了业内人士的称赞，没有得到普通消费者认可的主要原因是空间太小，违反了当时人们买车追求“大美”的消费理念。
同时代吉利推出的帝豪取得了巨大成功，帝豪在车身和车湾上属于A级车型，奇瑞A3是A级车型，对外销售都被称为A级车。但是帝豪比奇瑞A3大了一圈。
在对技术认识不太明显的情况下，感性的消费者基本都会选择帝豪，放弃奇瑞A3，这是奇瑞在乘用车市场上第一次失利。
第二次失利：樱桃风云在雪将来没有被市长/市场风云打败。
2010年换代后的风云2、鲍鱼造型成为那个时代最流行的时尚，受到了很多年轻用户的选择。但是这一代风云2在销售6年后再也没有风云了。风云2停产后，后续产品将转换为IRIS系列，替代产品为IRIS 5。
樱桃风云2
奇瑞风云是中国第一款家用轿车产品，在第二代车型16年销售周期内获得了数百万用户的认可，但这种国民品牌被奇瑞放弃，变成了晦涩难懂的“Erizer”，直译为英语品牌“Arizer”，缺乏品牌基础的Irizer的宣传失败也无法避免。
换成IRIS的奇瑞轿车产品线除了IRIS 5，基本上没有成功的先例。中间推出了IRIS 7、IRIS 3、IRIS EX、IRIS GX等产品，但销售不理想，基本上草草结束了。其中最遗憾的是艾瑞泽GX，受到好评的车型。最终没能延续。
第三场再战：奇瑞将推IRIS 8，再战10万人民币的窑市场。
7月22日，奇瑞正式发布了轿车领域的最新车型IRIS 8。新车预计9月上市，预售价格在10-13万之间，车身长度为4.78米，车湾为2.79米，奇瑞仍然声称是小型家用轿车，但在车身车轴大小上已经接近中级车的范畴。
艾瑞斯8
奇瑞这次彻底认识到了国内购车者“大美”的消费习惯，这是国内用户想用A级车的钱买B级车的空间和配置。(David Assell，Northern Exposure(美国电视连续剧)，LAMP)之前奇瑞、长安、上海、广汽近两年推出的新车基本都是这条路线，没有单纯的A级车，基本上都接近B级车的尺寸，但都是A级车的价格。
奇瑞的R & amp以d实力，我们不怀疑Ereze在这个级别的产品实力，但好的产品能否转化为销售力量不仅仅是产品的问题。还需要对品牌营销、销售网络、销售政策等一系列软实力的支持。
奇瑞缺少的就是这种软实力，具体大致分为三个方面。
首先，IRIS品牌影响力不足，消费者对IRIS陌生，无法信任。
第二，销售渠道不畅。奇瑞经销商现在大部分都是乱七八糟的状态。因为出现了没有高附加值的车型，4S店没有太多电力投资，改善店内销售环境没有太多电力。(莎士比亚)(美国电视剧《Northern Exposure》)。
最后，营销能力不足，营销鬼才不足。微信、李瑞峰、华为、余承东、理想理想理想等新车普及阶段的话题型营销战略、互联网上的各种相互喷、掐架，都不是和谁有仇，只是为了各自的利益不停地呼喊。(独立汽车评价者：木石)