luda 作为日系奢侈品牌，雷克萨斯在中国比较稳定，2021年全年累计向国内用户交付新车226，116辆，连续17年实现销量增长。在国内市场，雷克萨斯主要销售ES、NX、RX三个系列，今天我们的主角是RX300。该车型是RX系列的销售主力，可以兼顾商务、家用和自驾的多种需求。当然，具体生产力如何，我们要亲身体验。
上衣以什么为依据？
商用车对品牌相对挑剔，过低的身高容易被忽略，过度豪华的宣传也适得其反，雷克萨斯品牌的音调相对中性，可以适应别人，也容易适应复杂多样的商业情况。另一方面，与同行合资品牌相比，海外进口的身份使雷克萨斯独一无二，获得了倡导者。在产品力细节方面，rake RX300也展示了自己的业务质量。(莎士比亚、莱克、莱克、莱克、莱克、莱克、莱克、莱克X300)
从外观上看，RX300前脸上采用的纺锤型吸入口是雷克萨斯标志性的家庭式设计，知名度高，可以安静停靠停车场，跑高速公路，或者第一眼就知道是雷克萨斯。这种经典的设计引起了追随者们的模仿，但事实上也从侧面证明了设计的成功。
雷克萨斯RX300全系标配LED远/近光灯、LED日间行车灯、LED雾灯、自动前灯，除入门级两种车型外，其他车型均为矩阵大灯。LED灯光组特有的穿透感实际上提高了驾驶的安全性。新车侧面稍滑的设计提高了新车的运动气质，改善了抗风能力。实际上，RX300的抗风系数仅为0.33，这对于大中型SUV来说是比较出色的。低风阻可以提高车辆的附着力，同时稍微降低一些油耗。
打开车门，老实说，RX300室内设计风格保守。特别是在科技感泛滥的时代，给人一种回归自然的真实感。有趣的是，新车的门板、中央控制台、仪表台等司机可以触及的地方使用了柔软的包裹，还有奢华。中心控制台上的手表虽然装饰的意义大于实用性，但确实增加了RX300的商务感。关上车门，好车内的安静性也是雷克萨斯的特点。这个等级的车型都是基础质量。
宜家靠什么？
雷克萨斯RX300不仅可以兼具部分商业属性，还适合家庭使用，空间相对广阔，给体验者留下了深刻印象。
src="https://p3.toutiaoimg.com/large/motor-article-img/eb6d7ae9a2224d1f8c91e97443be6af9?from=article.detail&_iz=31825&index=8" width="640" height="427"/>雷克萨斯RX300车长接近5米，车宽接近1.9米，具体车身尺寸为4890/1895/1710mm，轴距为2790mmm，是一个不折不扣的大块头，内部有着充裕的乘坐空间。2790mm的轴距，可以轻松布局两排5座，完全可以容纳一个三口或者四口之家。在实际体验中，我们同事的身高是175cm，在保证前排正常坐姿的情况下，后排乘坐的腿部空间有2-3拳的距离，头部空间也还有超一拳的富余。而且后排椅背角度还可以调节，即便是躺坐着，也可以轻松翘起二郎腿，对于家庭用车而言，这是一个加分项。同时，由于RX300的座椅相对宽厚，不会像有些车型为了增加视觉空间而缩短坐垫。更理想的椅面进深和厚度，可以给后排乘客的腿部提供合适的支撑，即便是长途乘坐，也能缓解疲劳感。
RX300的行李箱空间还是比较规整的，容积是506L，而且行李箱的进深也比较深，满足日常公务和家用需求，基本没有问题。当然，后排也可以按4:2:4的比例灵活放倒，在后排座椅全部放倒的情况下，可以获得一个1579L的空间，不过并不是纯平的，稍微有一点坡度。如果跟家人外出踏青，铺上一层毯子，临时客串大床还是没问题的。
当然，对于家庭而言，安全始终是需要考虑的因素。
RX300的安全配置相对完善，我们试驾的这台车型，是雷克萨斯RX300 四驱典雅版，从车身稳定到车道偏离预警、从前后雷达到360全景影像，各种主被动安全配置都非常完善。在最基础也最具有代表性的安全气囊方面，RX300哪怕最低配车型都搭载了11个气囊，包括前排主副驾驶气囊，前后排的侧气囊，前后排的气帘，以及前排的膝部气囊，尤其令人惊喜的是，RX300还全系都给副驾配备了一个很少见的坐垫式气囊，其作用就是为了防止碰撞发生时副驾因坐姿问题侵入中控台下方，可以确保成员膝部和下身处于保护范围内。如此一来，RX300的驾驶舱几乎全被气囊包裹，必要时可以给车内驾乘人员提供全方位的保护。仅仅从气囊的配置来看，就可以一窥雷克萨斯RX300对于安全的重视。
驾驶品质和售后服务是亮点
在最重要的动力系统方面，雷克萨斯RX300全系搭载2.0T+6AT的动力组合，其中2.0T发动机匹配了D-4S燃油复合喷射技术，直接将燃油喷射到气缸内进行混合，有效提升动力性能和降低燃油消耗，并协同阿特金森循环技术，提供更加强劲、高效的性能，同时可以降低油耗。通过这些先进技术的加持，这台2.0T发动机最大功率170kw，最大扭矩达到350牛米。整体来说，数据不算特别出众，属于偏向舒适的调校。
实际驾驶中，发动机动力输出虽然没有大排量自吸的浑厚感，但也足够驱动这台两吨多的大块头。值得点赞的是，这套动力系统有着良好的平顺性，比我们之前试驾过的6AT车型，动力衔接都更为顺畅，很容易上手。
此外，值得一提的是，虽然RX300并非一部以科技配置见长的车型，但除了入门级车型之外，都配备了包括自适应巡航、车道保持辅助和自动刹车等功能，某种程度上实现了对于前后速度和左右方向的初级控制，达到了L2级自动驾驶辅助的效果，这一点属于同级车型中的主流水准。
在很多人非常在意的驾乘感受方面，RX300的底盘调校对于车身起伏的抑制也很从容，该车前悬为麦弗逊式独立悬架带横向稳定杆，后悬为双叉臂式独立悬架带横向稳定杆，前后独立悬架的搭配，给人感觉韧劲十足且宽容度很高，这让RX300具有更强的路况适应性，并且提升了乘坐舒适性。如果非要挑一点毛病，或许就是底盘稍微的硬了那么一点点，换来的好处是可以带来更小的侧倾，更清晰的路感，以及更多的驾驶乐趣。
此外，对于个人使用者而言，选择RX300的另一个好处在于，可以享受雷克萨斯的售后服务。众所周知，在中国以及全球市场，雷克萨斯的售后服务都有着较高的评价，很多评测机构发布的售后服务排名中，雷克萨斯的成绩向来靠前，这也是雷克萨斯软实力的一种体现，毕竟对于预算在四五十万元以上的车主而言，谁也不想在售后方面受到怠慢。
写在最后
经过一天的体验，整体来说，在同级别车型中，雷克萨斯RX300虽然没有特别突出的地方，但也没有明显的短板，属于一台各方面都比较均衡的豪华中大型SUV，当然这也是它吸引人的地方，跟雷克萨斯的品牌性格一样，低调、谦和，可以兼顾商务和家用场景，驾驶品质对车主而言也足够友好，并且在二手车市场还有较高的保值率，坦白说，如果预算合适，不妨到4S店亲自体验，RX300或许会是一个不错的备选项。