luda 事实上，青年莲花复活的消息从1月前开始公开，但当时被推测为莲花牌，车型过去被推测为长安CX20。在这个最新的汽车油耗logo中，车明也直接启动了CX20的名字，更有趣的是，logo也直接启动了比较少见的青年莲花logo。
CX20是长安第一款跨境车型，当然时代太久，销量不多，大部分消费者相对陌生，贵州青年莲花直接购买(购买整个模具)，只更换了logo。
你不对，烤架也变了。遗憾的是，另一个logo申报图很直接。长安标志底座还在。不合适的青年莲花标志也直接换了，站着的狮子。早起的莲花车是奔跑的狮子。两个人都在粗暴地接近。实际上不一样。分别意味着两个意思.干脆取消“青年”这个字，改为跳跃的狮子，直截了当地取名“莲花车”也不拐弯，怕别人发现是青年汽车(实际上马来西亚宝腾现在是49%)，英国原来的莲花车改为轻生，名不见经传的路德斯，当时可谓轰动一时。现实开了个大玩笑。当初很多人拼命说自己购买的是正宗的莲花车(莲花的强项是底盘调节和手工跑车，没有轿车)，其实宝腾轿车，不到一年就逐渐没落，之后彻底消失，最后停产，只剩下愚蠢的消费者不知道在哪里管理自己的爱车。(莎士比亚)。
历史轮回总是玩笑不断。这不是。青年莲花在贵州再次复活，直接压在已经停产的长安CX20上，不仔细看附近的logo造型，绝对分不清。现在笔者所在的城市出人意料地有很多盖然性。如果遇到了，就不用说是多么尴尬的事了。
尴尬而入籍，企业要生存。一点思索都不能接受。现在这个方案可以说是复活代价最低的方案。因为长安最终停产，所以可以免除模具购买、发动机购买长安，甚至相关道路试验