luda 大家买车不管理解方案“三大零部件”、材料、电气控制等什么，都要比较参数，从这一点来看，广汽电气第二代GS8(以下简称GS8)集合了豪华组装，可以说都是BlingBling。
广州轿车-GS8通过
发动机——2.0T，最高扭矩400N m，IHI的双涡涡轮增压，德尔福高压喷射。分别是明星零部件。
变速器——爱情的8AT是新的第三代产品。
机箱——包括米其林PS4轮胎、保税ESP 9.3…….
另外，这辆车的起步价为18.68万韩元，在这个等级(中型SUV)下，以这种配置，这个价格非常实惠。
第二代GS8基本参数
导游区间：18.68万~ 24.68万韩元
长度/宽度/高度33604980/1950/1780毫米
轴距：2920毫米；
但是所有的美丽都聚集在GS8的“小确幸”里吗？今天编辑已经租了这辆车，下次带大家体验一下。
动力：乘坐感是亮点
试驾是燃料版车型，GS8产品线中最感兴趣的产品是使用丰田THS混动系统的混动版，但你知道，只要不跑网车，单论总成本，燃料版车型更便宜，燃料版的动力总和也非常多。(莎士比亚、温斯顿、燃料板、燃料板、燃料板、燃料板、燃料板、燃料板、燃料板、燃料板)
试点型号：2022试点系列2.0TGDI 2驱动器尊贵版本(6个)
地图价格：20.58万元
发动机：2.0T涡轮增压发动机
最大输出功率：185千瓦
最大输出扭矩：400N m
变速器：8齿轮手整体传动装置(8AT)
新车发动机与上一代车型扭矩相比，10N m、重型SUV和2.0T发动机动力都完全可以用，但GS8最值得称赞的其实是出色的平准性。
如果是不着急的司机，在日常驾驶中几乎感受不到这个涡轮的介入，发动机从怠速到3000rpm在后段爆炸。要体验这辆车的加速感，不能心疼油门的深度。
事实上，如果需要更好的动力体验，混合版GS8将是更好的选择。然而GS8发动机和爱信变速箱的熟练匹配也让人们不能错过——字，角速度段块位切换时机正好，加速和减速过程几乎没有突兀感(爱信变速箱的匹配表现好的厂家不多，GA能得到丰田真正的电吗？)。
加入AVDC影子司机功能后，第二代GS8可以根据车辆行驶条件动态调整油门灵敏度和旋转手感，非常好。例如，在拥挤状态下节流阀灵敏度
自动调低到1或2，动力变得非常驯服，而在通畅的环路或高速工况下，油门灵敏度自动升高到3或4，动力随踩随到，能让人充分体验发动机充沛的动力。其实，影子车手功能不仅在于此，系统可以通过用ESP和制动系统，调整左右轮负载的差值，从而改善车辆的操控性能，原理很类似某日系品牌的加速度矢量控制系统。
底盘：柔而不散
其实从动力调校就能看出，第二代GS8的舒适性定位，新车的底盘也几乎全部围绕着舒适性来打造，悬架质感可以形容为四个字“柔而不散”。
悬架在较长的行程中都体现出绵柔感，所以对于路面的起伏和颠簸都能从容的化解，将大部分路感都隔绝于车外，这与德系车“路感清晰，余振处理干净”的悬架风格有较大区别。尤其面对沙石路面时，这样的悬架能非常有效的隔绝路面颠簸的干扰，特别适合自驾出游的场景。
不过，当较大的车身遇到偏舒适性的悬架，底盘的响应自然不会那么灵敏了，说白了就是在猛打方向时，车头指向会有些笨，车身姿态当然也不会那么好看了。好在，即使转向幅度再大，车辆的抓地力都能给你足够的信心，这得归功于四条厚道的轮胎。
第二代GS8全系都标配了尺寸为255/50 R20的轮胎，试驾车轮胎品牌型号是大名鼎鼎的米其林PS4，给人第一感觉——真心不便宜啊！另外，官方给出的这台车的100-0km/h的制动距离仅为36.3m，这样出色的成绩与这套轮胎和大尺寸制动盘有直接关系。
外观：“展威翼”更加大气
相比上一代车型设计的略显保守，第二代GS8的设计明显放开了手脚，设计语言被称为“星钻菱影”，在保持硬朗外观的同时，更加威武阳刚，这台燃油版车型的前脸设计被称为“展威翼”，混动版车型则为“龙鳞翼”。车身正面的视觉效果较上一代产品气势上强了很多。
车灯外形采用了类似“钻石切割”的风格，具有更好的立体感呈现。四点式矩阵灯组，细节设计很到位，照亮效果出色。
科技配置方面，第二代GS8车机系统采用了广汽ADiGO4.0系统，液晶仪表尺寸为12.3英寸，中控屏尺寸14.6英寸，车机系统使用流畅程度不错，影音娱乐App也十分全面。
提到科技性配置，GS8采用的AR-HUD是亮点，在第十一代奔驰S级采用了这种增强显示抬头显示后，广汽传祺率先将这样的配置带入中国品牌新车，不过GS8的AR-HUD显示尺寸为60英寸，相对奔驰S级的77英寸稍小。
GS8座椅提供6座和7座可选，对于这个级别的车型，第二排的空间不用怀疑，对于这台6座版车型，第二排座椅可以调节一个十分倾斜的角度，足以让人舒服的躺在靠背上，还可以透过宽大的全景天窗来仰望星空。
而至于座椅，GS8的座椅体现出来十分不错的包裹感，填充材料软硬适中，坐在驾驶座上，身体和座椅接触的每个部位都被妥帖的照顾到了，宽大的座椅长时间乘坐也不会有疲劳感。
写在最后
相对第一代车型，广汽传祺第二代GS8改进非常多，发动机动力升级、变速箱6AT升级8AT、全新的智能化配置、加入”影子车手“……从试驾体验来看，第二代GS8无论动力平顺性可以用优秀来形容，底盘调校明显偏向中国消费者喜好，舒适宽大的6/7座布局很适合国内逐渐增多的二孩家庭。
只要你试驾的车型多，你就会发现，这两年多以来，一些二十万级别的国产车不管在动力、操控质感还是配置方面，都可以胜过同级别大部分海外品牌车型，而且这种优势还在不断扩大。在国产中型SUV尚未形成气候的当下，GS8将带着一身豪华装备和海外品牌抢夺市场，愿它能在强敌环伺中突出重围吧！