luda 记者|刘泽渊
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日产370Z从诞生到现在已经过去了12年，其接班人也可以说命运多舛的——首先在全球爆发，然后紧跟全球芯片饥荒，准备首发的车展也因疫情而推迟。但是最终诞生了全球JDM粉丝的屈指可数。
与上一代370Z不同，日产本台的双门跑车沿袭Z称号后没有添加任何后缀。这应该在很大程度上归结为实际减少的发动机大小。新的Z型号使用了3.0升双涡轮V6汽油发动机，以取代以前的旧的、坚固的VQ37，新车从6400转输出400马力，扭矩为475乌米，从1600转扩展到5600转。实际上，新Z的功率规格与infinidi Q60 Red Sport相同。
未来发行的两个不同版本的新Z发动机没有什么不同，日产目前没有公布新车的0-100公里/h加速数据，但各方预计新车将在4.2秒内完成0-100加速。多亏采用了小型惯性涡轮和更新的可变阀门装置，日产也承诺新车的加速器响应将比自然吸气的370Z更灵敏。
量产的Z从外观上几乎完全沿袭了Z Proto的形态，车门手柄和加油罩的微小差异可以满足量产要求。从整体造型上看，新Z在很大程度上继承了家族元老240Z和90年代推出的300ZX。这是新Z车型之前最后一次采用双涡轮增压发动机的Z。
新Z在轮廓和大小上与370Z相似。这是因为两种车型的轴距相同，白色车身受力点也相似。但是新Z也不能粗略概括为370Z的魔法改造——日产表示，新Z的白色车身和底盘刚度有了很大提高。悬臂几何图形也将重新设计。例如，前轴、叉臂工厂使用更大的后倾角来提高直线稳定性。后面的多连杆悬挂也重新校正了，但细节还需要进一步挖掘。此外，性能版车型配备了蕾丝的19英寸车轮和普利司通S007轮胎，据日产统计，旋转力提高了13%。
实际上，370Z从目前的角度来看，最迫切需要解决的问题是太旧的汽车系统。但是370Z的长生命周期给了日产足够的时间来解决这个问题。
进入车内，首先引人注目的是具备三种模式的12.3英寸全数字仪表板，在“正常”模式下，将显示车辆统计和导航。“增强”将转速计和转速计移动到边缘，并最大限度地调整地图区域。运动模式在速度计前添加重力计和增压值显示。顶部的变速灯在红线区域提醒司机变速时间——。是新Z主推手动车型。
中心控制台有更多的提升。顶峰仍然是传统的三联计，分别显示增压值、涡轮转速和电池电压。8英寸触摸屏在12年内加入蓝牙互连、Android Auto/Car Play、卫星广播和文本显示。新车还添加了2个12v电源和2个USB接口(其中一个是类型C)。
安全辅助增加了行人检测和碰撞警报，标准自动急刹车、盲点辅助、车道偏离也是如此。此外，后置摄像头和ACC已成为标准。
然而，新Z最令人兴奋的仍然是上面提到的手动变速箱。新车选择了装有Exedy强化离合器的6档手动变速器，并通过碳纤维传动轴传输动力。Performance edition还提供启动辅助，自动转速匹配也没有缺席。另外，新的Z可以选择9档自动变速器，变速拨片是直接选择的GT-R产品。
新车提供了多种颜色选择。提供黑色钻石金属漆、玫瑰红金属漆、总灰作为基本单色。明亮的银、巨石、青绿色的阿拉什蓝、伊卡珍黄、激情红、珠穆朗玛峰白珍珠油漆配有对比鲜明的黑色屋顶。装修颜色选择也比以前丰富，有黑色、红色、蓝色选项。
出乎意料的是，日产也增加了首发限量版车型选项，Z Proto Spec这一车型仅限于美国市场。限量240多岁。限量车使用带有z标记的黄色刹车卡钳和青铜色19英寸雷耶斯轮子作为标志。内部配备有黄色装饰的皮革座位、整个机舱的黄色缝线和手动型号的变速杆。
z车型是对刺激最纯粹的表现。"日产KOO吉普塔说. "新Z在保持作为纯跑车的纯粹的同时，使司机和道路能够清晰地沟通，同时引进最新技术，使汽车能够帮助车主保持与生活的密切关系。”.(威廉莎士比亚，美国作家)。