luda 30万韩元以上的广汽本田东风本田车型在国内市场销量很少。30多万合资本田车型非常罕见。主要是高配版的广本观也是高配版、东本URV、广本奥德赛、东本阿里信、进口量极小的本田TYPE-R小钢炮等。即使是十多年前进口的本田里程旗舰豪华轿车，即使价格比丰田产皇冠便宜，也没能在中国豪华轿车市场掀起浪花。
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超过30万韩元的本田车都是和奥德赛、Alezen车系差不多的高配方，定价这么高。奥德赛销量最高的是28.58万韩元中配版最高的，其余版本配置太丰富，无法使用。如果价格超过30万人，直接跳过本田品牌，选择了30万主流的丰田、别克GL8MPV。奥德赛去年在中国共售出4.3万辆，阿里信仅售出5.2万辆。
埃利奥特比奥德赛略贵，但消费者大多数买30万以内的阿里信，本田的高噪音和NVH确实支撑不了30万以上的豪车外观。在隔音方面，本田一直是弱点。
皇冠和URV的Hifi版本2.0T+CEPU 9AT版本，首先是30多万个顶部和副匹配版本，人们可以感觉到，看起来足够高级的本田豪斯顶级地球梦科技发动机，272马力动力太猛，370牛米峰值扭矩出色，三块匹配远低于官道URV的1.5T+本田自己的CVT。(威廉莎士比亚，美国作家)。
本田为什么没有“豪车环”。本田豪华子品牌歌曲也只是“技术派奢华”，豪华品牌形象制作和车型的内外设计显得格外不足。
(350，000辆本田ALESIN车厢真的找不到豪华的氛围感。)。
本田企业文化没有类似丰田的“豪车厂”，不做饥饿营销，也不太了解广大中国国内市场的土豪们的心。国内数百万意向本田准客户只想买10多万、20多万韩元的合资本田车，但不会花30万韩元买高配本田车。属于有钱人看不见，普通人买不起的尴尬品牌。
(本田车开起来噪音还是很大)
本田技术水平非常出色，但豪华的形象、隔音能力、NVH水平、高级材料都比不上别克GL8、丰田ELPA、大众LOAN等合资高端车型。